Metro de París Línea 12
La Línea 12 del Metro de París (abierta como Línea A ; francés : Ligne 12 du métro de Paris ) es una de las dieciséis líneas del Metro de París . Une Issy-les-Moulineaux , una ciudad suburbana al suroeste de París, con Front Populaire , en la frontera entre Saint-Denis y Aubervilliers en el norte. Con más de 84 millones de viajes al año, la Línea 12 es la undécima línea más transitada de la red. Tiene varias paradas importantes, como Madeleine , el distrito 6 de París , Porte de Versailles y dos estaciones de tren nacionales, Gare Montparnasse.y Gare Saint-Lazare . El servicio opera todos los días de la semana, a partir de las 5:30 am y con la última salida a las 0:39 am o los viernes y sábados, una hora más tarde. La línea utiliza trenes de la serie MF 67 , estándar de la red desde principios de la década de 1970; hacen un viaje completo en 36 minutos.
La Línea 12 fue fundada como Línea A por la Compañía Nord-Sud , que también construyó la Línea 13 . Fue construido entre 1905 y 1910, para conectar los distritos de Montparnasse , en el sur, y Montmartre , en el norte. El primer viaje, desde la Porte de Versailles a Notre-Dame-de-Lorette, fue el 5 de noviembre de 1910. La línea fue la segunda que se construyó en el eje norte-sur de la ciudad, en competencia con la Línea 4 de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP; Compañía de Ferrocarriles Metropolitanos de París). Poco a poco se fue ampliando hasta que en 1934 llegó a Mairie d'Issy en el sur. Túnel hasta la terminal norte de la Porte de la Chapelleen el perímetro de París se había completado en 1916. En 1930, el CMP compró la empresa Nord-Sud y la Línea A se integró en la nueva red unificada como Línea 12. En 1949, el CMP se fusionó con el RATP , el empresa de transporte público. Operan la línea hoy y tienen planes de extenderla hacia el sur hasta la ciudad de Issy-les-Moulineaux y hacia el norte hasta La Plaine en Saint-Denis .
La línea se construyó utilizando técnicas de excavación de corte y cubierta . Dado que este método no se puede utilizar debajo de los edificios, la ruta sigue las calles de arriba. Actualmente permanece sin cambios y muchas características de diseño originales, como la refinada decoración de cerámica de la compañía Nord-Sud, permanecen en las estaciones. Algunas estaciones están decoradas temáticamente: Assemblée Nationale tiene murales que explican las complejidades de la cámara baja del Parlamento francés , mientras que el mosaico de Concorde representa un extracto de la Declaración de los Derechos del Hombre y del Ciudadano (1789).
El ingeniero Jean-Baptiste Berlier propuso a la ciudad de París financiar y construir una nueva línea que uniera las áreas de Montmartre y Gare Saint-Lazare en el norte con Montparnasse y Vaugirard en el sur. La línea establecería un segundo eje de transporte norte-sur de la ciudad, al oeste de la línea cuatro existente . El diseño de Berlier de dos túneles profundos, paralelos y revestidos de hierro se inspiró en el sistema de metro de Londres . Este método permitió construir la línea más recta posible, sin pasar por debajo de los edificios y libre de interferencias con alcantarillas subterráneas. [1]Al Ayuntamiento le gustó el plan y el 28 de diciembre de 1901 concedió el concurso para una línea Montparnasse-Montmartre a los Sres. Janicot y Berlier. En junio de 1902, se estableció una nueva empresa, nuevo competidor de la "Parisian Metropolitan Rail Company" (CMP): la Nord-Sud Company (en francés francés : Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris ). [2] La subvención para construir lo que se convertiría en la Línea A se transfirió a la Compañía Nord-Sud ; que fue aprobado el 26 de marzo de 1907. [3] Si bien la infraestructura del CMP fue financiada por la corporación de la ciudad, el proyecto Nord-Sud era responsabilidad exclusiva de Nord-Sud Company . [3]
