La serie parque o coche del parque es una flota de peso ligero aerodinámico cúpula - cama - coches de observación construido por el Budd Company para la Canadian Pacific Railway en 1954. Dieciséis de los coches fueron nombrados para un parque nacional o provincial del Canadá, mientras que uno fue nombrado para una reserva de vida silvestre, y una fue nombrada por lo que en ese momento era un parque privado propiedad de la subsidiaria de Canadian Pacific, Dominion Atlantic Railway , pero ahora es uno de los Sitios Históricos Nacionales de Canadá . Via Rail adquirió la flota de Canadian Pacific en 1978 y la mayoría de los coches permanecen en servicio activo.
Parque de la serie | |
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En servicio | 1954-presente |
Fabricante | Budd |
Construido | 1954 |
Número construido | 18 |
Número en servicio | 14 |
Capacidad |
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Operador (es) |
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Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 85 pies (26 m) |
Ancho | 10 pies 3 ⁄ 8 pulgadas (3.058 m) |
Altura | 15 pies 10 pulgadas (4,83 m) |
Notas | |
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Diseño
Los coches estaban construidos en acero inoxidable ; salvo por un cartulina roja toscana con el nombre "Canadian Pacific", estaban sin pintar. [1] Cada automóvil recibió el nombre de un parque nacional o provincial de Canadá; CP asignó números en la serie 15400, pero los autos no los llevaban. [2] Los interiores eran en gran parte de plástico, incluidos los pasamanos hasta el área de la cúpula. Dentro, en la parte delantera del automóvil, había cuatro habitaciones privadas: tres habitaciones dobles (D, C y B) y una sala de estar (A). Un solo pasillo en el lado izquierdo del automóvil pasaba por la sala de bebidas de 12 asientos o "Salón Mural" (debajo de la cúpula), y conducía a la sala de observación de 13 asientos en la parte trasera del automóvil; un corto tramo de escaleras estaba ubicado en el centro en la parte delantera de la sala de observación que conducía a la cúpula, con capacidad para 24 personas. [3]
Una propuesta inicial para que cada automóvil tuviera su propio esquema decorativo fue rechazada por motivos de costos; en su lugar, había dos esquemas: "O" y "P"; ambos fueron desarrollados por Harbeson, Hough, Livingston y Larson , una firma de arquitectos en Filadelfia frecuentemente utilizada por Budd. [4] Además, un destacado artista canadiense recibió el encargo de producir dos murales para la sala de bebidas: un mural principal 81+3 ⁄ 8 por 41 pulgadas (2,070 por 1,040 mm) para la pared frontal, y un mural auxiliar de 163 por 45 pulgadas (4,100 por 1,100 mm) para la pared derecha (lado de la ventana). [5] Además, se les pidió que proporcionaran un mapa decorativo de 3 x 5 pies (0,91 x 1,52 m) para la sala de observación que estaba montado sobre el escritorio a la derecha de la escalera de la cúpula. Ambos relacionados con el parque que da nombre al coche. En el momento de su construcción en 1954, la capacidad indicada en todo el automóvil era de 54 personas. [1] Via eliminó los murales en 1986. [6] Via reconstruyó los coches a principios de la década de 1990, los convirtió en Head End Power (HEP) y los volvió a numerar en la serie 8700. También agregaron un panel de relojes a la sala de observación que muestra las diferentes zonas horarias en Canadá . [7]
Lista de flota
CP No. | Via No. (1979) | Vía No. (HEP) | Nombre | parque | Decoración | Artista | Notas |
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15401 | 15501 | - | Parque Algonquin | Parque Provincial Algonquin | PAG | AJ Casson | |
15402 | 15502 | 8702 | Parque Assiniboine | Parque provincial Assiniboine | O | George Franklin Arbuckle | |
15403 | 15503 | 8703 | Parque Banff | Parque Nacional Banff | PAG | Charles Comfort | |
15404 | 15504 | 8704 | Parque Evangeline | parque privado, ahora sitio histórico nacional Grand-Pré | O | Harry Leslie Smith | |
15405 | - | - | Fundy Park | Parque Nacional Fundy | O | Lawren P. Harris | Naufragado en 1959 |
15406 | 15506 | 8706 | Parque Glaciar | Parque Nacional Glacier | PAG | Adam Sheriff Scott | |
15407 | 15507 | 8707 | Parque Kokanee | Parque provincial del glaciar Kokanee | O | AY Jackson | |
15408 | 15508 | 8708 | Parque Kootenay | Parque Nacional de Kootenay | PAG | George Pepper | |
15409 | 15509 | 8709 | Laurentide Park | Reserva de Vida Silvestre Laurentides | O | Albert Edward Cloutier | |
15410 | 15510 | 8710 | Prince Albert Park | Parque Nacional Prince Albert | PAG | Frederick James Finley | |
15411 | 15511 | 8711 | Parque Revelstoke | Parque Nacional Mount Revelstoke | PAG | Robert Pilot | |
15412 | 15512 | - | Parque de la montaña a caballo | Parque Nacional Riding Mountain | PAG | William Arthur Winter | |
15413 | 15513 | - | Parque Sibley | Parque Provincial de Sibley | O | Yvonne McKague Housser | |
15414 | 15514 | 8714 | Parque Strathcona | Parque provincial de Strathcona | O | Walter J. Phillips | |
15415 | 15515 | 8715 | Tremblant Park | Parque Nacional de Mont-Tremblant | O | Edwin Holgate | |
15416 | 15516 | 8716 | Parque Tweedsmuir | Parque Provincial Tweedsmuir | O | EJ Hughes | |
15417 | 15517 | 8717 | Parque Waterton | Parque Nacional Waterton Lakes | PAG | Llewellyn Petley-Jones | |
15418 | 15518 | 8718 | Parque Yoho | Parque Nacional Yoho | PAG | Thomas Harold Beament |
Operación
Budd entregó 18 autos Park para el Pacífico canadiense en 1954 como parte de un pedido masivo de 173 autos que equipó al nuevo canadiense transcontinental y reequipado al Dominion . [11] El primer automóvil en entrar en servicio fue el Banff Park . [7] Fundy Park naufragó en una colisión en el Dominion en Gull Lake, Saskatchewan , en 1959. [12] [13] Via Rail adquirió los 17 vagones restantes del Park de Canadian Pacific en 1978. A partir de 2015[actualizar]14 permanecen en la lista. Siempre están asignados al tren canadiense y al tren Jasper - Prince Rupert , y también se pueden encontrar en el tren Ocean y Winnipeg - Churchill . [14] Los tres automóviles enumerados en la sección Conservada a continuación estuvieron en servicio hasta que VIA convirtió el equipo ex CPR Budd a HEP a principios de la década de 1990. Se almacenaron en la estación de Ottawa durante muchos años hasta que VIA los dispuso.
Preservado
Varios autos Park ya no están en servicio regular de ingresos:
- Algonquin Park está alquilado al Tennessee Valley Railroad Museum en Chattanooga, Tennessee . [15]
- Sibley Park se encuentra en el Canadian Railway Museum en Saint-Constant , Quebec . [14]
- Riding Mountain Park se vendió originalmente a un propietario privado en 2005. A partir de 2015, el automóvil está nuevamente a la venta. [16] Actualmente se encuentra en Blissfield, Michigan . [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de material rodante Via Rail
Notas
- ^ a b c "El 50 aniversario de la flota de pasajeros de acero inoxidable CPR" (PDF) . Canadian Rail (503): 211–223. Noviembre-diciembre de 2004.
- ^ Randall, W. David (1974). Anual de vagones de pasajeros de ferrocarril, volumen I, 1973-1974 . Park Forest, IL: Publicaciones de RPC. págs. 66–67.
- ^ Kerr 1986 , p. 9.
- ^ Thom 1986 , págs.14, 16.
- ^ Thom 1986 , p. 18.
- ^ Greenlaw 2007 , p. 36.
- ^ a b "Car Banff Park en 2004" (PDF) . Canadian Rail (503): 248–249. Noviembre-diciembre de 2004.
- ^ Kerr 1986 , p. 42.
- ^ Thom , 1986 , págs. 182-186.
- ^ "Canadian Trackside Guide 1990". Guía canadiense de la pista . Ottawa: Bytown Railway Society: 4–12, 4–15. 1990. ISSN 0829-3023 .
- ^ Murray, Tom (2011). Rails Across Canada: La historia de Canadian Pacific y Canadian National Railways . Minneapolis, MN: Voyageur Press . págs. 125-126. ISBN 978-0-7603-4008-0.
- ^ "69 heridos cuando chocan los trenes en el lago Gull" . Star-Phoenix . 17 de agosto de 1959. p. 3 . Consultado el 6 de junio de 2019 , a través de Newspapers.com .
- ^ Elson, Harvey W. (febrero de 1976). "La vista desde arriba" (PDF) . Ferrocarril canadiense (289): 40.
- ^ a b "Coche cama - Aparcamiento" . Por ferrocarril . Consultado el 6 de febrero de 2015 .
- ^ "Servicio Premium Hiwassee" . Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee . Consultado el 6 de febrero de 2015 .
- ^ http://www.ozarkmountainrailcar.com/detail.asp?id=585&n=Riding-Mountain-Park-REDUCED
Referencias
- Greenlaw, Christopher CN (2007). VIA Rail . Saint Paul, MN: MBI. ISBN 9780760325292. OCLC 71286639 .
- Kerr, James W. (1986). El canadiense; el tren preeminente del mundo . Montreal: Empresas DPA-LTA.
- Thom, Ian (1986). Murales de un gran tren canadiense . Art Global / Libre Expression. ISBN 2-920718-24-X.
enlaces externos
- Plano de planta del aparcamiento
- Lista completa de material rodante de estacionamiento