Parker teenie dos
| Teenie dos | |
|---|---|
 | |
| Papel | Aviones deportivos |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Construido en casa |
| Diseñador | Calvin Y. Parker |
| Primer vuelo | 1969 |
El Parker Teenie Two es un avión deportivo de un solo asiento y un motor construido por primera vez en los Estados Unidos en 1969 y comercializado para la construcción de viviendas . [1] [2] [3] Es un monoplano voladizo de ala baja de configuración convencional y tren de aterrizaje fijo de tres ruedas. [2] [3] La cabina fue diseñada para dejarse abierta, pero se pusieron a disposición planes para un toldo para encerrarla, cuyo uso aumentaría la velocidad máxima de la aeronave. [2] El Teenie Two fue diseñado específicamente para usar un motor de automóvil Volkswagen convertido para generar potencia. [2] [3] Los paneles exteriores de las alas se pueden desmontar para su transporte o almacenamiento. [2]
Apareció en la portada de un número de la revista Popular Mechanics en mayo de 1971. La leyenda de la portada decía: "Construye un avión con motor VW por $ 750". [4]
El Teenie Two puede estar certificado en la categoría Experimental en los EE. UU. Se requiere un certificado de piloto para volarlo, ya que no se considera un avión ultraligero en los Estados Unidos . Sin embargo, el avión cumple con los requisitos de Aeronaves Deportivas Ligeras según lo definido por la FAA.
Desarrollo
 |
Basándose en la experiencia con su diseño anterior, Jeanie's Teenie , Calvin Parker se propuso refinar el popular avión. Las mejoras en la Teenie de Jeanie incluyeron la adopción de un estabilizador horizontal fijo, sobre la cola voladora de la máquina anterior. El fuselaje de popa se suavizó para seguir una línea recta desde la cabina hasta la cola, un cambio estético que reemplazó la apariencia de la parte trasera inclinada del avión más antiguo. La capacidad de combustible se incrementó al igual que los caballos de fuerza, lo que resultó en un avión más pesado pero más rápido. Los frenos se agregaron como un requisito, ya que el más ligero de Jeanie's Teenie podía funcionar sin ellos. El producto final fue una apariencia más suave y aerodinámica y un mejor manejo. El nuevo avión se llamó Teenie Two.
Diseño
|
Teenie Two fue concebido como un avión que podría construirse utilizando solo herramientas manuales, cosas que poseería la persona promedio a principios de la década de 1970. La filosofía era Keep It Simple. Estaba destinado a estar al alcance de alguien sin experiencia previa en la construcción de un avión o en trabajos de metal. Para ello, las piezas se disponen de tal forma que no requieran complejas plantillas o marcos de ningún tipo. Los materiales también fueron seleccionados porque podían obtenerse en una ferretería típica del día.
La potencia se deriva del omnipresente motor de automóvil Volkswagen refrigerado por aire con modificaciones establecidas por el diseñador en los planos.
El fuselaje es un diseño monocasco . El empenaje consta de una única cola vertical con un timón articulado . El estabilizador horizontal es fijo, una mejora con respecto al diseño anterior de Parker, el Jeanie's Teenie. Un elevador con bisagras se adjunta a la cola horizontal.
Las alas tienen un diseño completamente en voladizo . Los paneles exteriores de las alas, de 6 pies de largo cada uno, son desmontables para facilitar el transporte terrestre. Para simplificar la construcción, cada nervadura del ala es de una sola pieza y se desliza sobre el larguero principal, una técnica que ayuda en la alineación de las nervaduras. El larguero principal utiliza un canal especial que permite que las alas exteriores se flexionen y minimiza la cantidad de material necesario para el refuerzo. El Teenie Two no está equipado con solapas.
El tren de aterrizaje es de acero tubular, con resortes de válvulas automotrices y manguera de goma en el interior, para absorción de impactos. El tren de aterrizaje es una configuración de triciclo fijo con dirección de la rueda de morro a través de la desviación de la barra del timón. El tren principal está diseñado para fallar en caso de tensión excesiva, evitando así daños en la estructura del ala. El diseño de la sección central del ala forma parte del accesorio principal del tren de aterrizaje. La configuración del triciclo también facilita el manejo en tierra.
La cabina es idealmente mínima, equipada con instrumentación para vuelos VFR diurnos y sencillos . El control de alerones y elevadores se ve afectado por el uso de un joystick lateral. Esto hace que la entrada / salida de la cabina cerrada sea más sencilla y evita que los movimientos de las piernas impartan movimiento a la palanca durante el vuelo. El control del timón se realiza mediante el uso de una barra de timón en lugar de pedales individuales, lo que reduce la complejidad. Los controles de vuelo están conectados y activados con varillas de empuje en lugar de cables.
Los nuevos diseños tienen el lujo de materiales y herramientas que no existían o no estaban fácilmente disponibles para los constructores de la década de 1970. En principio, es posible refinar los métodos más antiguos y utilizar materiales más diversos en la construcción, pero el Teenie Two está destinado a construirse como un avión mínimo, con herramientas, complejidad, habilidades y gastos mínimos.
El Teenie Two está construido principalmente de aluminio, con acero inoxidable y acero formando el resto. Las piezas están hechas de hojas, ángulos y tubulares. La hoja de aluminio y los ángulos extruidos están limitados a dos espesores requeridos, simplificando así las compras. Los componentes se sujetan con remaches ciegos de mandril de acero de varias longitudes. La chapa se forma sobre plantillas de madera trazadas a partir de los planos de tamaño completo. Se requiere muy poca soldadura y generalmente se limita al tren de aterrizaje, los soportes del motor y los pequeños enlaces de control. El avión es lo suficientemente pequeño como para poder construirlo en un garaje, sobre una mesa grande. El avión se puede construir en unas 300 horas. [5]
Las características de vuelo del diseño estaban destinadas a ser rápidas pero no hipersensibles, para acrobacias aéreas suaves y manejo en aire agitado. El controlador de palanca lateral también necesitaba una autoridad de control total mediante el movimiento de la muñeca únicamente. Con una capacidad de combustible de 9 galones y un ajuste de potencia de crucero típico, el Teenie Two tiene una resistencia de casi 3 1 ⁄ 2 horas.
Variantes
- Teenie dos
- versión monoplaza original
- Doble teenie
- Versión biplaza [2]
El diseño de Teenie Two fue la inspiración para otro avión diseñado por Gary Watson, llamado Watson Windwagon. Un rediseño del Watson Windwagon por Morry Hummel, llevó al popular avión Hummelbird . Un derivado más cercano del Teenie Two optimizado para acrobacias aéreas, fue desarrollado por Bradley Aerospace y llamado Bradley Aerobat .
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1985–86 , p.602 Air Trails 1971
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Longitud: 3,91 m (12 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 18 pies 0 pulg (5,49 m)
- Peso vacío: 310 lb (140 kg)
- Peso bruto: 590 lb (267 kg)
- Planta motriz: 1 × motor Volkswagen convertido refrigerado por aire , 42 hp (32 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 120 mph (193 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 110 mph (180 km / h, 96 nudos)
- Alcance: 400 mi (640 km, 350 nmi)
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Volantes BK BK-1
- Corby Starlet
- Hummel Bird
- Ultracruiser Hummel
- Aeronave Sonex Onex
- Thatcher CX4
- Watson GW-1 Windwagon
Notas
- ↑ Taylor, 1989, p.715.
- ^ a b c d e f Jane's All the World's Aircraft 1985–86 p.607
- ↑ a b c Markowski, 1979, 230
- ↑ Popular Mechanics, mayo de 1971
- ↑ Markowski 1979, 232
Referencias
- Jane's All the World's Aircraft 1985–86 . Londres: Jane's Publishing.
- Markowski, Michael (1979). La enciclopedia de aviones construidos en casa . Cumbre Blue Ridge: TAB Books.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Parker Teenie Two . |
- Ahora: Teenie Two , por Kevin Brown, Popular Mechanics , mayo de 1971, págs. 94 y sig. Libros de Google
- ¡Construye este 'Volkswagen volador' por menos de $ 600! , por Kevin B. Brown, Popular Mechanics , mayo de 1968, págs. 120 y siguientes. (sobre Jeanies Teenie, predecesora de Teenie Two).
- 1960 aviones deportivos de Estados Unidos
- Aviones de construcción casera
- Aviones deportivos ligeros
- Avión de ala baja
- Avión tractor monomotor
- Aeronave que voló por primera vez en 1969
