Plaza de aparcamiento
Un espacio de estacionamiento es un lugar designado para estacionamiento , ya sea pavimentado o sin pavimentar. Puede ser en un estacionamiento , en un estacionamiento o en una calle de la ciudad . El espacio puede estar delimitado por marcas en la superficie de la carretera . El automóvil cabe dentro del espacio, ya sea por estacionamiento paralelo , estacionamiento perpendicular o estacionamiento en ángulo.
Dependiendo de la ubicación del espacio de estacionamiento, el tiempo permitido para estacionar puede ser fijado por reglamento, y es posible que se requiera una tarifa para usar el espacio de estacionamiento. Puede ser designado para estacionamiento gratuito . Cuando la demanda de espacios supera la oferta, los vehículos pueden estacionarse en la acera , los bordes de césped y otros lugares que no fueron diseñados para ese propósito. [1]
Patrones
Para la mayoría de los vehículos motorizados, hay tres disposiciones de espacios de estacionamiento de uso común: estacionamiento paralelo , estacionamiento perpendicular y estacionamiento en ángulo. Estas son configuraciones de estacionamiento automático en las que el conductor del vehículo puede acceder al estacionamiento de forma independiente.
Estacionamiento en paralelo
Con el estacionamiento de automóviles en paralelo, estos se colocan en una línea, con el parachoques delantero de un automóvil mirando hacia el parachoques trasero de uno adyacente. Esto se hace en paralelo a un bordillo , cuando se proporciona uno. El estacionamiento en paralelo es el modo más común de estacionamiento en la calle para automóviles. También se puede usar en estacionamientos y estructuras de estacionamiento, pero generalmente solo para complementar los espacios de estacionamiento que usan los otros modos.
Estacionamiento perpendicular
Con el estacionamiento perpendicular, también conocido como estacionamiento en la bahía , los autos se estacionan de lado a lado, perpendiculares a un pasillo, acera o pared. Este tipo de estacionamiento de automóviles se adapta a más automóviles por longitud de carretera (o bordillo) que el estacionamiento en paralelo y, por lo tanto, se usa comúnmente en estacionamientos de automóviles y estructuras de estacionamiento de automóviles.
A menudo, en los estacionamientos de automóviles que usan estacionamiento perpendicular, se pueden disponer dos filas de espacios de estacionamiento de adelante hacia adelante, con pasillos en el medio. Si ningún otro automóvil está bloqueando, un conductor puede realizar un "paso a través" conduciendo a través de un espacio de estacionamiento hacia el espacio de conexión para evitar tener que dar marcha atrás para salir de un espacio de estacionamiento a su regreso.
A veces, una sola fila de plazas de aparcamiento perpendiculares está marcada en el centro de una calle. Esta disposición elimina la inversión de la maniobra; los coches deben conducir hacia adelante y salir hacia adelante.
Estacionamiento en ángulo / estacionamiento escalonado
El estacionamiento en ángulo, conocido como estacionamiento escalonado en Gran Bretaña, es similar al estacionamiento perpendicular para estos vehículos, excepto que los autos están dispuestos en ángulo con el pasillo (un ángulo agudo con la dirección de aproximación). El giro más suave permite un estacionamiento más fácil y rápido, pasillos más estrechos y, por lo tanto, una mayor densidad que el estacionamiento perpendicular. Si bien, en teoría, los pasillos son de un solo sentido, en la práctica suelen ser lo suficientemente anchos como para permitir que dos automóviles pasen lentamente cuando los conductores recorren los pasillos en sentido contrario.
El estacionamiento en ángulo es muy común en los estacionamientos de automóviles. También se puede usar en el estacionamiento de automóviles al lado de la calle en los EE. UU. Cuando hay más ancho disponible para el estacionamiento de automóviles de lo que sería necesario para el estacionamiento de automóviles en paralelo, ya que crea una mayor cantidad de espacios de estacionamiento. Algunas ciudades han utilizado el estacionamiento en ángulo en la calle (en comparación con las instalaciones de estacionamiento fuera de la calle). Esto se ha hecho principalmente en áreas residenciales, comerciales y de uso mixto donde se desea estacionamiento adicional en comparación con el estacionamiento paralelo y los volúmenes de tráfico son menores. La mayoría de estacionamiento en ángulo es el diseño de una cabeza en la configuración, mientras que algunas ciudades ( Seattle , Portland , Baltimore , y Indianapolis son ejemplos) tener algún respaldo en estacionamiento en ángulo (generalmente en colinas o calles con poco tráfico).
El estacionamiento en ángulo es considerado peligroso por las organizaciones ciclistas, especialmente en la configuración frontal , pero no es bienvenido en ninguna de las formas. En comparación con el estacionamiento en paralelo:
- Existe un riesgo significativo para los ciclistas de los vehículos que dan marcha atrás, ya que las bicicletas que se acercan están en el punto ciego de los vehículos que dan marcha atrás y que giran. [2]
- Los vehículos más largos se proyectan más hacia la carretera; esto puede incomodar / poner en peligro a otros usuarios de la vía,
- El espacio vial "sobrante" que permite aparcar en ángulo también podría utilizarse para carriles para bicicletas.
Por lo tanto, organizaciones como Cyclists Touring Club generalmente se oponen a todos los esquemas de estacionamiento escalonados propuestos, aunque existen algunas alternativas, como el estacionamiento en ángulo hacia atrás (inclinado en la forma "incorrecta", con el conductor dando marcha atrás en el espacio, en lugar de dar marcha atrás out), que puede superar muchos de los problemas de seguridad.
Otros métodos de estacionamiento
Además de estos modos básicos de estacionamiento de vehículos de motor, hay casos en los que es apropiado un enfoque más ad hoc para organizar los vehículos de motor. Por ejemplo, en partes de algunas ciudades grandes, como Chicago y Bangalore , donde el terreno es caro y, por lo tanto, el espacio de estacionamiento es escaso, hay estacionamientos formales e informales para vehículos motorizados donde el conductor deja las llaves del vehículo con una llave. asistente que organiza los vehículos para maximizar el número de vehículos que se pueden estacionar en el lote. Los vehículos pueden empacar hasta cinco vehículos en combinaciones de estacionamiento perpendicular y / o paralelo con pasillos de circulación limitada para el asistente de estacionamiento. Tales arreglos se conocen como estacionamiento con asistente.. Cuando el lote o la instalación se proporciona para atender a los clientes de una empresa, se considera servicio de valet parking .
Los estacionamientos en el interior de la ciudad son a menudo temporales, los operadores alquilan terrenos que están vacantes a la espera de la construcción de un nuevo edificio de oficinas. Algunos lotes del centro de la ciudad están equipados con elevadores individuales, lo que permite que los automóviles se almacenen uno encima del otro.
Otro arreglo ad hoc es el estacionamiento en tándem . Esto a veces se hace con el estacionamiento residencial de vehículos motorizados donde dos vehículos motorizados se estacionan de punta a punta en tándem. El primer vehículo de motor no tiene acceso independiente y el segundo vehículo de motor debe moverse para proporcionar acceso. Al igual que con el estacionamiento con asistente, el propósito es maximizar la cantidad de vehículos motorizados que se pueden estacionar en un espacio limitado. El estacionamiento en tándem formalizado a veces será sancionado por las autoridades de planificación locales para los arreglos de estacionamiento del personal que requieran estacionamiento adicional en espacios limitados.
Marcas y tamaño del espacio
En los estacionamientos ( aparcamientos en inglés británico), el estacionamiento solo está permitido donde esté marcado. [3]
En los EE. UU., Los estándares de ancho mínimo de los espacios de estacionamiento generalmente oscilan entre 8.5 y 9.0 pies (2.6-2.7 m). Es posible que los espacios en ángulo y perpendiculares deban ser anchos para permitir que las puertas se abran, mientras que los lugares de estacionamiento paralelos pueden ser más estrechos en las calles de vecindarios con poco tráfico.
Debido a que el límite entre el espacio de estacionamiento y el área de conducción no siempre está bien definido, la longitud de un espacio de estacionamiento es más difícil de establecer. Sin embargo, se considera que la mayoría de los espacios en ángulo y perpendiculares tienen una longitud de entre 10 y 18 pies (3,0–5,5 m). En los Estados Unidos, debido a que los vehículos son más grandes en promedio que algunos otros países [ cita requerida ] , un espacio de estacionamiento de 10 pies (3.0 m) de profundidad es poco común y la mayoría de los espacios de estacionamiento estarán entre 16 y 20 pies (4.9-6.1 m) , con 19 pies (5,8 m) de profundidad siendo la profundidad estándar recomendada por el DOT para estacionamiento perpendicular estándar [ cita requerida ] . Los espacios de estacionamiento paralelos suelen tener una longitud de 20 a 24 pies (6,1 a 7,3 m).
Durante la construcción, las dimensiones específicas de un espacio de estacionamiento se deciden por una variedad de factores. Un elevado coste del suelo favorecerá la reducción de las dimensiones y la introducción de espacios compactos. [4] Muchos garajes y estacionamientos tienen espacios designados solo para un automóvil compacto . Estos espacios son más estrechos que los espacios tradicionales, lo que permite estacionar más automóviles. [5]
De acuerdo con la norma francesa "Norme NF P 91-100", el ancho mínimo de los espacios de estacionamiento varía de 2,20 a 2,30 metros (7,2 a 7,5 pies) (ver fr: Marquage du stationnement en France ). Los espacios de estacionamiento estrechos, como en Vevey, Suiza , pueden dificultar la apertura de la puerta en un vehículo más grande.
Los autos más grandes son un problema cuando el tamaño de la bahía es fijo. Las asociaciones automovilísticas advierten de este problema. [6] Una asociación suiza que regula el espacio de estacionamiento desea considerar esta cuestión para 2016. [ necesita actualización ]
En el Reino Unido, el tamaño de bahía paralelo estándar recomendado es de 2,4 metros (7,9 pies) de ancho por 4,8 metros (16 pies) de largo. Recientemente ha habido cierta controversia acerca de que la mayoría de los espacios de estacionamiento del Reino Unido son demasiado pequeños para adaptarse a los automóviles modernos, lo que ha crecido significativamente desde que se establecieron los estándares hace décadas. [7]
En Australia, las dimensiones se definen en AS2890 y son de 2,4 m de ancho por 5,4 m de largo. [8]
Barreras
Los espacios de estacionamiento comúnmente contienen una cuña de estacionamiento (tope de rueda), que se usa para evitar que los autos se adentren demasiado en el espacio y
- obstruir un espacio de estacionamiento vecino, acera o acera.
- entrar en contacto con y luego dañar una pared de un edificio.
Esta barrera generalmente está hecha de concreto y normalmente será una barra horizontal para evitar que los neumáticos se muevan hacia adelante o una barra vertical que puede causar daños al vehículo si se hace contacto. En un estacionamiento, la barrera será a menudo un muro de hormigón.
Plazas de aparcamiento para minusválidos
Algunos espacios de estacionamiento están reservados como estacionamiento para discapacitados , para personas con discapacidades . Los espacios de estacionamiento para discapacitados suelen estar marcados con el símbolo internacional de acceso , aunque en la práctica, el diseño del símbolo varía ampliamente. [9]
En los Estados Unidos, la Junta de Acceso proporciona pautas sobre los espacios de estacionamiento. [10] [11]
Plazas de aparcamiento para mujeres
En algunos países, los espacios de estacionamiento para mujeres se han establecido en lugares más visibles para reducir la posibilidad de ataques sexuales [12], facilitar el estacionamiento de las mujeres o proporcionar espacios más cercanos a los centros comerciales o el empleo. [13] [14]
Marcas de acera de EE. UU.
Las marcas de acera en los Estados Unidos están prescritas por el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD). [15]Las agencias de carreteras locales pueden prescribir colores especiales para las marcas en las aceras para complementar las señales estándar para la regulación del estacionamiento. California ha designado una variedad de colores para las regulaciones de aceras. Un bordillo blanco indica que los pasajeros se recogen o dejan. La acera verde es para estacionamiento por tiempo limitado. El bordillo amarillo es para la carga y el bordillo azul es para personas discapacitadas con la identificación adecuada del vehículo. La acera roja es solo para vehículos de emergencia: carriles contra incendios (sin detenerse, pararse ni estacionarse). En Oregon y Florida, la acera amarilla se utiliza para indicar que no hay estacionamiento. En Georgia, se puede usar rojo o amarillo para indicar que no hay estacionamiento. En Seattle, Washington, las marcas alternas en las aceras rojas y amarillas indican una parada de autobús.
Ver también
- Estacionamiento en ángulo hacia atrás
- Silla de estacionamiento (para tormentas de nieve)
Referencias
- ^ "Posibles soluciones de gestión de espacios en la acera" . Ayuntamiento de Dartford. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2009 .
- ^ Diseño de infraestructura de ciclo del Departamento de Transporte del Reino Unido
- ^ "Plazas de aparcamiento" . Hogares para estudiantes - HOAS . Consultado el 28 de julio de 2019 .
- ^ Un menú completo de soluciones a los problemas de estacionamiento Victoria Transport Policy Institute
- ^ "Rayado de línea de estacionamiento de Houston, mantenimiento de estacionamiento" . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013.
- ↑ Pierren, Sophie (9 de septiembre de 2012). "Places de parc trop petites pour grosses voitures" . 20 minutos (en francés) . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ "Bahías de estacionamiento del Reino Unido demasiado pequeñas" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
- ^ "AS_NZS 2890: conjunto de instalaciones de estacionamiento" . SAI Global . Consultado el 30 de enero de 2018 .
- ^ www.youcantparkhere.com Una galería de símbolos de estacionamiento para discapacitados.
- ^ "ADAAG - Junta de acceso de Estados Unidos" .
- ^ Pautas preliminares revisadas para el derecho de paso público accesible y las pautas de accesibilidad de la ADA para edificios e instalaciones (ADAAG) Archivado el 14 de mayo de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Preguntas frecuentes de la Agencia Federal Alemana contra la Discriminación (archivado)
- ^ ¿Las calles aptas para tacones mantendrán felices a las mujeres de Seúl? , Tiempo, 2009
- ^ Artículo de Le Monde (fr) sobre plazas de aparcamiento para mujeres en China
- ^ Manual de dispositivos de control de tráfico uniforme , FHWA, 2009, sección 3B-23.
- Estacionamiento
- Infraestructura vial
- Marcas de la superficie de la carretera
