Pablo MacCready
Paul B. MacCready Jr. (25 de septiembre de 1925 - 28 de agosto de 2007) fue un ingeniero aeronáutico estadounidense . Fue el fundador de AeroVironment y el diseñador del avión de propulsión humana que ganó el primer premio Kremer . Dedicó su vida a desarrollar vehículos de transporte más eficientes que pudieran "hacer más con menos". [1]
Nacido en New Haven, Connecticut, en el seno de una familia de médicos, MacCready fue un inventor desde temprana edad y ganó un concurso nacional construyendo un modelo de máquina voladora a la edad de 15 años. "Siempre fui el niño más pequeño de la clase... bueno, y no estaba especialmente coordinado, y ciertamente no era el tipo de atleta, que disfrutaba correr afuera, y era un poco inmaduro socialmente, no el líder cómodo, tipo adolescente. Y así, cuando comencé a subirme a modelos de aviones y a participar en concursos y crear cosas nuevas, probablemente obtuve más beneficios psicológicos de eso que de algunas de las otras cosas típicas de la escuela". [2]
MacCready se graduó de la Escuela Hopkins en 1943 y luego se formó como piloto de la Marina de los EE. UU. antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Recibió una licenciatura en física de la Universidad de Yale en 1947, una maestría en física de Caltech en 1948 y un doctorado en aeronáutica de Caltech en 1952. [3] Su tesis doctoral Investigación de la turbulencia atmosférica fue supervisada por Homer Joseph Stewart . [4] [5] En 1951, MacCready fundó su primera empresa, Meteorology Research Inc, para realizar investigaciones atmosféricas. Parte del trabajo de MacCready como estudiante graduado involucró la siembra de nubes., y fue uno de los primeros pioneros en el uso de aeronaves para estudiar fenómenos meteorológicos. [2]
Comenzó a planear después de la Segunda Guerra Mundial y fue tres veces ganador (1948, 1949, 1953) del Richard C. du Pont Memorial Trophy , [6] otorgado anualmente al US National Open Class Soaring Champion. En 1956, se convirtió en el primer piloto estadounidense en convertirse en Campeón Mundial de Vuelo Volador. Inventó un dispositivo que les decía a los pilotos la mejor velocidad para volar un planeador, según las condiciones y en función de la tasa de hundimiento del planeador a diferentes velocidades del aire. Los pilotos de planeadores todavía usan el " anillo de velocidad MacCready ", [7] y todavía ajustan el "Número MacCready" (MC abreviado) dentro de sus instrumentos de vuelo, para optimizar su velocidad de vuelo.
En la década de 1970, garantizó un préstamo comercial para un amigo, que posteriormente fracasó, dejándolo con una deuda de $ 100,000. Esta fue la motivación que necesitaba para competir por el premio Kremer de 50.000 libras esterlinas para vuelos propulsados por humanos, que se había ofrecido durante 18 años. Con el Dr. Peter BS Lissaman, creó un avión de propulsión humana , el Gossamer Condor . El Cóndor permaneció en el aire durante siete minutos mientras completaba el recorrido en forma de ocho requerido, por lo que ganó el primer premio Kremer en agosto de 1977. El avión galardonado fue construido con tubos de aluminio, espuma plástica, cuerda de piano, piezas de bicicleta y lámina de mylar para cubierta. [8]
Kremer luego ofreció otras £ 100,000 por el primer cruce del Canal de la Mancha impulsado por humanos. MacCready aceptó el desafío y en 1979 construyó el sucesor del Condor, el Gossamer Albatross , y ganó el segundo premio Kremer, volando con éxito desde Inglaterra a Francia. [9] También recibió el Trofeo Collier, que se otorga anualmente al mayor logro en aeronáutica o astronáutica, por su diseño y construcción del Albatross. [2]
