AeroVironment, Inc. es un contratista de defensa estadounidense con sede en Simi Valley, California , que se dedica principalmente a vehículos aéreos no tripulados (UAV). Paul B. MacCready Jr. , diseñador de aviones propulsados por humanos , fundó la empresa en 1971 . La compañía es probablemente más conocida por desarrollar una serie de vehículos ligeros propulsados por humanos y luego por energía solar. AeroVironment es el principal proveedor de drones pequeños del Pentágono, incluidos los modelos Raven , Wasp y Puma.
Tipo | Público |
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Negociado como | NASDAQ : AVAV S & P 600 componente |
Industria | Industria aeroespacial , industria energética |
Fundado | 1971 |
Sede | Simi Valley, California , Estados Unidos |
Gente clave | Paul B. MacCready Jr. , fundador |
Ingresos | US $ [1] | 179,537 millones (30 de abril de 2012)
Ingresos de explotación | US $ 43.538 millones (2012) [1] |
Lngresos netos | US $ 30.451 millones (2012) [1] |
Los activos totales | US $ 369.151 millones (30 de abril de 2012) [1] |
Equidad total | US $ 299.198 millones (30 de abril de 2012) [1] |
Sitio web | www |
Vehículos desarrollados
Entre los vehículos que construyó la empresa se encuentran:
- Gossamer Condor : el primer avión propulsado por humanos con éxito. El Cóndor Gossamer se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio , ya que ganó el primer Premio Kremer en 1977.
- Albatros de gasa : en 1979, este avión de propulsión humana voló 23 millas (37 km) a través del Canal de la Mancha y reclamó el premio más grande en la historia de la aviación. Otro de estos aviones se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio.
- Pingüino de gasa : una variante del Albatros de gasa que funciona con energía solar.
- Solar Challenger : este avión voló 163 millas (262 km) desde París Francia a Inglaterra con energía solar.
- High Altitude Solar (HALSOL): este avión no tripulado de propulsión solar fue patrocinado por la CIA en la década de 1980 como el primer avión no tripulado de propulsión solar en la historia diseñado para misiones de seguridad nacional. Fue desclasificado y transferido a la Organización de Defensa de Misiles Balísticos (BMDO) en 1993, donde se modificó como un demostrador de tecnología UAV de gran altitud y larga resistencia (HALE) capaz de convertirse en arma para destruir misiles balísticos de teatro en la fase de impulso del vuelo (llamado Intercepción de fase de impulso). El Laboratorio Nacional Lawrence Livermore fue el agente ejecutor del programa BMDO. El Dr. Nick Colella y el Dr. Lowell Wood dirigieron los esfuerzos de LLNL para el director del programa BMDO, LtCol (USAF) Dale Tietz. Ray Morgan dirigió el programa en AeroVironment junto con el Dr. Paul MacCready y Tim Conver. Este fue un programa de demostración de ritmo rápido apoyado en los niveles más altos de gobierno. El objetivo final era desarrollar el primer UAV HALE "volar para siempre" del mundo que pudiera configurarse para una variedad de misiones de seguridad nacional. El programa fue cancelado en 1995 debido a reducciones presupuestarias en la Administración Clinton, momento en el que la aeronave, llamada Pathfinder, fue transferida a la NASA para un nuevo programa. Pathfinder voló varias misiones de prueba de vuelo en el Dryden Flight Research Center de la NASA antes de que ocurriera la transferencia de propiedad. BMDO y LLNL también comenzaron el desarrollo inicial de nuevos cohetes interceptores hipersónicos ultraligeros que podrían desplegarse desde Pathfinder y sus derivados. El interceptor, llamado Astrid, voló varias misiones exitosas durante este período de tiempo en Vandenberg AFB, CA.
- NASA Pathfinder y Pathfinder Plus : este avión no tripulado, construido por AeroVironment como parte del programa ERAST de la NASA , demostró que un avión podía permanecer en el aire durante un período prolongado alimentado exclusivamente por energía solar. Después de los éxitos iniciales, el Pathfinder fue reconstruido en el Pathfinder Plus más grande, que también se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio. [2] Dale Tietz del programa BMDO del Pentágono transfirió el avión Pathfinder a la NASA para el Programa ERAST, donde AeroVironment gestionó su desarrollo como una variante no armada.
- NASA Centurion : el Centurion fue una expansión del concepto Pathfinder, diseñado para lograr el objetivo del programa ERAST de vuelo sostenido a 100.000 pies (30.000 m) de altitud. [2]
- Prototipo Helios de la NASA : derivado del Centurion, este UAV impulsado por celdas solares y celdas de combustible estableció un récord mundial de vuelo a 96,863 pies (29,524 m). Se pretendía que fuera el prototipo de la aeronave Helios de producción, concebida como un "satélite atmosférico". El programa ERAST finalizó en 2003 y, a partir de 2008, Helios no ha entrado en producción. [2] En realidad, ha renacido en la forma de Global Observer UAS, actualmente en desarrollo bajo una Demostración de Tecnología de Concepto Conjunto dirigida por USSOCOM . [3] El cambio tecnológico clave fue el cambio de energía solar a energía de hidrógeno líquido.
- AeroVironment Global Observer - Los Angeles Times informó que el primer vuelo de Global Observer tuvo lugar en el desierto de Mojave en la primera semana de enero de 2011. [4] Global Observer funciona con hidrógeno , parece tener 4 motores con puntales de dos palas, tiene una envergadura de 175 pies (53 m), una altitud máxima de 65,000 pies (20,000 m), una velocidad aérea superior a 120 mph (190 km / h) y una duración máxima de vuelo de 5 a 7 días. [5]
- Sunraycer : este coche de energía solar ganó la primera carrera de coches solares del mundo en Australia en 1987. El siguiente coche más rápido terminó dos días después del Sunraycer. Este automóvil se encuentra en el Museo Nacional Smithsonian de Historia Estadounidense .
- Impacto de GM : este era un automóvil eléctrico , desarrollado como un prototipo serio para un automóvil de consumo de producción en masa.
- AeroVironment RQ-11 Raven : un pequeño UAV militar. Se lanza a mano con una envergadura de 4,5 pies (1,4 m) y un peso de 4,2 libras (1,9 kg), proporcionando video en color e infrarrojo a su control de tierra portátil, así como a las estaciones de visualización remota. Se han entregado más de 9.000 cuervos o están en pedido en junio de 2008.
- AeroVironment Wasp III : un UAV de producción en miniatura lanzado a mano que proporciona observación aérea en rangos de línea de visión de hasta 3,1 millas (5,0 km). En 2007, la Wasp fue seleccionada por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como la opción para su programa BATMAV. [6] A partir de 2008, se han entregado más de 1.000 aviones Wasp a clientes de todo el mundo.
- AeroVironment RQ-20 Puma : un UAV de producción pequeño, liviano, alimentado por baterías y lanzado a mano que proporciona observación aérea en rangos de línea de visión de hasta 6.2 millas (10.0 km). La aviónica de Puma permite un vuelo autónomo y una navegación GPS precisa. Originalmente fue diseñado para demostrar tecnologías de propulsión avanzadas para tales aviones. Voló en junio de 2007 durante cinco horas [7] impulsado por un "sistema de almacenamiento de energía híbrido de batería de pila de combustible" a bordo. Otro intento en noviembre de 2007 vio un tiempo de vuelo superior a siete horas. [8] Estos vuelos experimentales integraron la celda de combustible ProCore de Protonex Technology Corporation [9] y la tecnología de generación de hidrógeno de Millennium Cell, Inc. El 2 de julio de 2008, el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (USSOCOM) seleccionó la variante Puma AE como su capacidad para todos los entornos. Solución variante (AECV).
- AeroVironment Nano Hummingbird : anunciado en 2011, un dron similar a un colibrí equipado con una cámara puede volar a velocidades de hasta 11 millas (18 km) por hora. Puede subir y bajar verticalmente, volar de lado, hacia adelante y hacia atrás, así como girar en sentido horario y antihorario por control remoto durante unos ocho minutos.
- AeroVironment SkyTote : un UAV híbrido de ala fija VTOL, que ha logrado las ventajas de ambos diseños de avión (respectivamente, capacidad de despegue VTOL y menor uso de energía).
- Aerovironment Switchblade : un arma kamikaze de drones no tripulados , armada y no tripulada , de energía eléctrica en miniatura, para uso de las tropas militares desplegadas en el campo. [10]
- Puntero AeroVironment FQM-151
- AeroVironment RQ-14 Dragon Eye
- AeroVironment Puma LE (resistencia larga)
- Helicóptero AeroVironment VAPOR
Programas
AeroVironment tiene un contrato IDIQ (entrega indefinida, cantidad indefinida) por cinco años y $ 4.7 millones del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Para el desarrollo de tecnologías avanzadas de propulsión para UAV. El contrato también prevé tareas tecnológicas específicas como la integración de células solares en las alas de los aviones, tecnologías de mejora de la eficiencia de los motores eléctricos y el desarrollo de sistemas de almacenamiento de hidrógeno para aviones. [7]
En 2013, AeroVironment participó en el programa DARPA TERN y recibió $ 2 millones para la Fase 1 [11] y $ 19 millones para la Fase 2. [12] [13] [14] El programa "Nodo de reconocimiento explotado tácticamente" intenta lanzar y recuperar un UAV de barcos de tamaño mediano para proporcionar información de inteligencia a larga distancia. [15] Sin embargo, en septiembre de 2015, AeroVironment no fue seleccionado para pasar a la Fase 3 del programa. [dieciséis]
HAPSMobile
HAPSMobile es una subsidiaria de SoftBank que planea operar redes HAPS , con AeroVironment como propietario minoritario. HAPSMobile desarrolla la aeronave no tripulada con energía solar Hawk30 para telecomunicaciones estratosféricas y tiene una relación estratégica con Loon LLC , una subsidiaria de Alphabet Inc., la empresa matriz de Google .
Subsidiarias
AeroVironment es propietario de Skytower, Inc., que se formó en 2000 para desarrollar las tecnologías y las aprobaciones gubernamentales para utilizar vehículos aéreos no tripulados de gran altitud como "satélites atmosféricos" o plataformas de retransmisión de comunicaciones a gran altitud. [17]
En julio de 2002, el UAV Pathfinder Plus de la NASA / AeroVironment llevó un equipo de retransmisión de comunicaciones comerciales desarrollado por Skytower en una prueba de uso de la aeronave como plataforma de transmisión. Skytower, en asociación con la NASA y el Ministerio de Telecomunicaciones de Japón , probó el concepto de un "satélite atmosférico" utilizando con éxito la aeronave para transmitir tanto una señal HDTV como una señal de comunicaciones inalámbricas IMT-2000 desde 65.000 pies (20.000 m) , lo que le da a la aeronave la equivalencia de una torre transmisora de 12 millas (19 km) de altura. Debido al alto ángulo de visión de la aeronave, la transmisión utilizó solo un vatio de potencia, o 1 / 10,000 de la potencia requerida por una torre terrestre para proporcionar la misma señal. [18] Según Stuart Hindle, vicepresidente de estrategia y desarrollo comercial de SkyTower, "las plataformas SkyTower son básicamente satélites geoestacionarios sin demora de tiempo". Además, Hindle dijo que tales plataformas que vuelan en la estratosfera, a diferencia de los satélites reales, pueden lograr niveles mucho más altos de uso de frecuencia. "Una sola plataforma SkyTower puede proporcionar más de 1.000 veces la capacidad de acceso local de banda ancha fija de un satélite geoestacionario utilizando la misma banda de frecuencia, en bytes por segundo por milla cuadrada ". [19]
En enero de 2021, AeroVironment adquirió Arcturus UAV, el fabricante del vehículo aéreo no tripulado Arcturus T-20 por 405 millones de dólares. [20]
Referencias
- ^ a b c d e "AeroVironment, Inc. - Informe anual -" . AeroVironment Inc. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c "Hoja informativa de NASA Helios" . Nasa.gov. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2010 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ http://www.avinc.com/pr_detail.asp?ID=63 Archivado el 20 de mayo de 2008 en Wayback Machine
- ^ Hennigan, WJ (11 de enero de 2011). "Se está probando una nueva generación de aviones espía no tripulados" . Los Angeles Times .
- ^ http://www.avinc.com/globalobserver/
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "Puma pequeño UAS logra un vuelo récord con el sistema híbrido de batería de celda de combustible", Aerotech News and Review , 29 de junio de 2007
- ^ "Un pequeño vehículo aéreo no tripulado nuevamente logra un tiempo de vuelo récord utilizando la tecnología del sistema de celda de combustible Protonex" Comunicado de prensa de Protonex el 28 de noviembre de 2007 Archivado el 4 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
- ^ "Corporación de Tecnología Protonex" . Protonex.com . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ Las tropas estadounidenses pronto obtendrán un pequeño dron Kamikaze - Wired.com, 18 de octubre de 2011
- ^ " AeroVironment se une al programa DARPA para desarrollar UAV de largo alcance para el lanzamiento desde barcos pequeños " 4 de septiembre de 2013. Consultado: 8 de septiembre de 2013.
- ^ " AeroVironment obtiene un contrato de fase 2 de DARPA TERN de $ 19M " UAS Vision , 26 de septiembre de 2014. Consultado: 27 de septiembre de 2014.
- ^ "Nodo de reconocimiento explotado tácticamente (TERN) - Fase II" . 24 de septiembre de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
- ^ Trimble, Stephen (26 de marzo de 2015), "DARPA selecciona dos empresas para competir por UAV basados en el mar" , Flightglobal , Reed Business Information , consultado el 27 de marzo de 2015
- ^ "El nuevo programa TERN de DARPA apunta a ojos en el cielo desde el mar" . DARPA. 1 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ AeroVironment (AVAV) no fue seleccionado para la fase III del programa Tern de DARPA - Streetinsider.com, 22 de septiembre de 2015
- ^ " " 3G probado a 65.000 pies (20.000 m) en la estratosfera "Comunicado de prensa de 3G el 23 de julio de 2002" . 3g.co.uk. 2002-07-23 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ "SkyTower prueba con éxito las primeras aplicaciones de telecomunicaciones comerciales del mundo desde más de 65.000 pies (20.000 m) en la estratosfera" , Ewire , 22 de julio de 2002. Consultado el 11 de septiembre de 2008.
- ^ David, Leonard, "Plataforma estratosférica sirve como satélite" Archivado el 15 de mayo de 2008en la Wayback Machine , Space.com , 24 de julio de 2002. Consultado el 11 de septiembre de 2008.
- ^ "Instantánea de acuerdos de defensa: Aerovironment adquiere Arcturus UAV por $ 405 millones" . Consultado el 20 de enero de 2021 .
enlaces externos
- Sitio web de AeroVironment
- "Patentes propiedad de AeroVironment" . Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU . Consultado el 5 de diciembre de 2005 .