Paul Soleillet (29 de abril de 1842 - 10 de septiembre de 1886) fue un explorador francés en África Occidental y Etiopía. Creía firmemente en la apertura de África al comercio a través de medios pacíficos, y así llevar los beneficios de la civilización francesa a los nativos mientras obtenía beneficios comerciales para Francia.
Paul Soleillet | |
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Nació | Jean-Joseph-Marie-Michel-Paul Soleillet 29 de abril de 1842 Nimes , Francia |
Fallecido | 10 de septiembre de 1886 Adén , Yemen | (44 años)
Nacionalidad | francés |
Ocupación | Explorador |
Aunque Soleillet no tenía formación científica y no hablaba los idiomas locales, estaba dispuesto a viajar a pie con poco equipaje y pocos acompañantes, por lo que en general evitaba que le robaran. Después de una breve expedición privada al interior de Argelia, logró recaudar apoyo para una expedición más ambiciosa a In-Salah.en 1874 para abrir un centro comercial en el Sahara central. La expedición fue un fracaso, ya que los comerciantes de la costa tenían poco que ofrecer a las tribus del interior, que tenían poco que ofrecer a cambio. A pesar de esto, Soleillet se convirtió en portavoz de los grupos interesados en un ferrocarril transsahariano, y fue subvencionado para realizar una expedición desde Senegal al oeste de Sudán en 1878. Esto logró poco, pero fue tratado como un héroe a su regreso. Hizo un intento fallido de viajar de Senegal a Argelia en 1880. Dos expediciones francesas al Sahara en 1881 fueron desastrosas y la reputación de Soleillet se vino abajo. Pasó sus últimos años en África Oriental tratando de desarrollar el comercio entre el enclave francés de Djibouti y Etiopía. Justo antes de morir se asoció con Arthur Rimbaud [a] en un intento de enviar armas al futuro emperador de Etiopía.
Primeros años (1842-1871)
Jean-Joseph-Marie-Michel-Paul Soleillet nació en Nîmes el 29 de abril de 1842. [2] Su familia se originó en Marsella pero estuvo asentada durante mucho tiempo en Nîmes. Su padre se jubiló como Director de Contribuciones Directas en Montpellier . Su madre, una Boyer, provenía de una familia con una tienda mediana que vendía muebles y joyas. Su primo, Ferdinand Boyer , era un abogado en Nîmes que se convirtió en diputado en 1871. También estaba relacionado con los Chabaud-Latour, una prominente familia local con conexiones nacionales. [3] Soleillet asistió a la escuela secundaria en Aviñón . [2] Era un estudiante diurno en el colegio de Saint-Joseph. [4]
Su padre le dio un trabajo en su oficina y lo estaba preparando para sucederlo. Lo habían empujado a casarse con una chica de buena familia. Cuando ella murió al dar a luz, él cayó en un estado depresivo y quiso escapar a un nuevo entorno. Se hizo socio de un pequeño fabricante de tejidos lamé de oro y plata diseñados para el mercado norteafricano, viajó a Argelia y se enamoró del país. [3] Visitó Argelia por primera vez en 1865 y regresó a Argel en 1866, cuando visitó gran parte de la Argelia francesa. En 1867 estaba en la regencia de Túnez, donde estalló una epidemia de cólera. [5] Ayudó a cuidar a los enfermos. [2] Su empresa quebró y luego, en 1870 , comenzó la Guerra Franco-Prusiana . [3] Regresó a Francia y se enlistó como soldado raso. Sirvió en la batalla de Coulmiers y durante toda la campaña del Loira. [2]
En octubre de 1871, Soleillet escribió al Ministro de Obras Públicas acerca de llevar el comercio del Sahara Central y Sudán Occidental a los mercados argelinos. [6] El gobierno de París no vio ninguna razón para interferir en un asunto puramente argelino. Charles de Larcy , el ministro de Comercio, ignoró las cartas de Soleillet . [7] Sin embargo, en Marsella Soleillet conoció a Félix de Surville, un financiero y economista que puso a Soleillet en contacto con la Société Générale Algérienne. Después de varias reuniones se le aconsejó que regresara a Argelia, donde el director del Comptoir d'Alger podría ayudarlo. Su padre murió en esta época. [6]
Exploraciones africanas
Argelia (1872-1874)
Soleillet regresó a Argelia en 1872 y visitó el sur de Argelia hasta Amour Range y M'zab . [3] Esta primera expedición duró desde septiembre de 1872 hasta abril de 1873. [8] Vestía ropa árabe y viajaba ligero con una pequeña escolta de cuatro hombres. [2] Sin embargo, no tenía formación científica y no entendía nada de árabe, por lo que estaba poco calificado para ser explorador. [3] Había pedido prestados 1.500 francos para financiar el viaje a Argelia y tardó en devolverlo. [8] Regresó a Argel después de completar esta primera expedición. [9] Allí se ganó la amistad de Auguste Warnier , diputado por Argelia, quien le presentó al general Hippolyte Mircher (1820-1878), otro especialista en el Sahara. [7] Conoció a los generales Loverdo y Wimpffen , al geógrafo MacCarthy ( fr ) y al profesor Masqueray . [10]
Regresó a Francia para intentar recaudar fondos de fuentes oficiales y privadas para financiar una expedición al oasis de In-Salah en el Tuat , que pensó era un punto central donde convergían todas las rutas que unían la cuenca mediterránea con la cuenca del Níger. , pero que en ese momento era más impenetrable que Tombuctú . [10] Soleillet propuso crear un gran centro comercial en el sur de Argelia, con carreteras que unieran Argelia con Níger. Sugirió iniciar una feria anual en El Goléah y propuso abrir una agencia comercial en In-Salah. [7] Aunque no había nada nuevo en su propuesta, captó la imaginación de la prensa argelina, que apoyó con entusiasmo el plan. [7] Los colonos de Argel habían visto durante mucho tiempo una gran promesa en el comercio transahariano. [7]
Soleillet dijo más tarde que el objetivo de su viaje de septiembre de 1872 a abril de 1873, y de 1873 a 1874, era determinar las necesidades y los recursos de los países con los que Francia abriría vínculos comerciales y traería los beneficios de la civilización francesa. Francia conquistaría así pacíficamente el Sahara y Sudán. [8] El presidente de la Cámara de Comercio de Argel, M. Henry, respaldó el plan de Soleillet. En agosto de 1874, el general Antoine Chanzy , gobernador general de Argelia, dio su apoyo al proyecto Henry-Soleillet. El objetivo era abrir una agencia comercial en In-Salah, no hacer una nueva conquista. [11] La Societé de Géographie de Lyon, una asociación de empresas francesas que comercian en África, patrocinó su expedición a In-Salah. [12] Sin embargo, Soleillet tuvo dificultades para recaudar dinero y no obtuvo el apoyo de los comerciantes en Orán y Constantino . [13]
En-Salah (1874)
Soleillet adoptó el traje árabe para su viaje de 1874 a In-Salah para que lo vieran no como un conquistador sino como un hermano. [8] Pensó que tomar observaciones astronómicas podría hacer sospechar a los nativos, por lo que solo usó un cronómetro para estimar la duración de cada etapa del viaje y tomó la dirección general de la ruta varias veces al día. [3] Soleillet estuvo acompañado en su viaje a In-Salah por cuatro comerciantes que traían mercancías de Argel como azúcar, fósforos, velas y perdigones. Los comerciantes del interior no tenían nada de gran interés que vender, salvo plumas de avestruz y marfil de segunda, y pieles mal saladas. Soleillet solo pasó unas pocas horas en In-Salah, donde los notables se negaron a reunirse con él o leer sus mensajes, y dejaron en claro que su lealtad era hacia el sultán de Marruecos. [13] No hay evidencia de que Soleillet estuviera muy interesado en el beneficio personal. [8] Siempre fue un romántico, ávido de aventuras. [14] Escribió sobre su llegada a In-Salah en 1874, acompañado por cuatro musulmanes,
Cuando estábamos en lo alto de la ladera sur, una gran emoción se apoderó de mí, detuve mi méhari en lo alto de la duna y comencé a contemplar el país que se ofrecía a mi vista. Mi corazón comenzó a latir en mi pecho lo suficientemente fuerte como para partirse, y mis ojos estaban empapados de lágrimas, todo lo que vi, todo lo que contemplé, fui el primer europeo en ver, en contemplar. Entonces sentí una sensación que es fácil de indicar, pero que sería imposible de definir ... [14]
De In-Salah informó que "el comercio de esclavos negros se realiza a gran escala en todo el Sahara. In-Salah, como los otros oasis, recibe y compra una gran cantidad de esclavos". [15] Soleillet consideró que la abolición de la esclavitud no resolvería nada, ya que las tribus africanas continuarían haciendo la guerra, y si no podían vender a sus cautivos, simplemente los masacrarían. Propuso que la solución era que Francia comprara los esclavos y los usara para repoblar el Sahara, donde serían introducidos a la agricultura y las artes y la civilización de Europa. Se les ayudaría a construir pueblos y aldeas y después de un compromiso de diez años, por ejemplo, se les otorgaría su libertad, sus hogares, las tierras que habían cultivado y sus herramientas de trabajo. [16] Basándose en su informe sobre la expedición In-Salah, la Cámara de Comercio de Aviñón argumentó que el gobierno francés debería ayudar a los monopolios comerciales franceses aumentando su presencia oficial en el Sahara y el Sudán Occidental. [12]
Francia y Senegal (1874-1878)
Al regresar a Francia, Soleillet se convirtió en un defensor clave del ferrocarril transsahariano propuesto. Aunque era tímido y poco orador, logró entusiasmar a su público con el proyecto. [13] En 1874 y 1875 habló en Aviñón, Lyon, Montpellier y París. Fue invitado a España, Holanda y Bélgica, y habló en el Congreso Internacional de Geografía de 1875. Habló de la "civilización pacífica" y de las grandes oportunidades comerciales para Francia. [17] Las empresas comerciales francesas pensaban que el comercio en Senegal y que en Argelia debía estar conectado por una ruta a través del país Tukulor del oeste de Sudán. [12] La siguiente exploración de Soleillet fue viajar desde Argel a Saint-Louis, Senegal , a través de In-Salah y Tombuctú. En diciembre de 1875, la expedición propuesta se redujo a una al interior de Senegal. [17]
Soleillet enfrentó la oposición de especialistas en proyectos de exploración. Henri Duveyrier denunciaba constantemente la falta de ciencia en los informes de Soleillet. En 1876, Soleillet solicitó apoyo financiero para una expedición a Tombuctú, pero fue rechazada. La marea cambió en 1877 cuando los republicanos tomaron el poder y un grupo influyente dio su apoyo a los planes de Soleillet. En febrero de 1877, el general Chanzy animó a la Comisión de Misiones a que le diera a Soleillet el subsidio que había solicitado para ir a Tombuctú en una de las caravanas nativas anuales. [18] En 1877, Ferdinand de Lesseps comenzó a defender el proyecto ferroviario. En diciembre de 1877, un nuevo gabinete incluía a varios partidarios de la penetración sahariana, incluidos Jules Armand Dufaure , Léon Teisserenc de Bort , Charles de Freycinet y Georges Perin . En abril de 1878, Soleillet recibió una subvención de 1.000 francos. [19]
Saint-Louis a Ségou (1878-1879)
En 1878, el gobernador Louis Brière de l'Isle de Senegal encargó a Soleillet una misión oficial a Ségou en el oeste de Sudán financiada por su administración, con el apoyo de los comerciantes de Saint-Louis. [20] El propósito era recopilar información sobre el potencial económico del oeste de Sudán y sobre cómo Francia podría expandir su influencia en la región. [21]
Ahmadou Sekou Tall , hijo de Umar Tall , había heredado el Imperio Toucouleur de su padre en el oeste de Sudán en la parte superior del río Níger y la parte superior del río Senegal . Los ejércitos de Umar eran principalmente Futanke, hablantes de pulaar de Futa Tooro en el medio del río Senegal . [22] Los franceses concedieron la autoridad de Umar sobre el alto Senegal y las tierras más al este. [23] Ahmadou intentó consolidar un estado imperial con su capital en Ségou en el Níger, e intentó sin éxito que Futanke se trasladara a Ségou. Había derrotado una rebelión de dos de sus medio hermanos en Kaarta en 1871. [22] A finales de la década de 1870, el medio hermano de Ahmadou, Muntaga, volvía a mostrar signos de independencia. Los franceses querían concertar tratados con Ahmadou Sekou a través de los cuales pudieran extender su influencia al interior. Por su parte, Ahmadou quería que los franceses le suministraran armas y le permitieran criar combatientes en Futa Toro. [23]
Soleillet partió de Saint-Louis hacia Ségou el 28 de abril de 1878 y viajó hacia el este a través de Kaarta y Bélédougou. [12] Llevó consigo a dos sirvientes africanos y menos de una docena de burros. Uno de los sirvientes, Yaguelli, era tanto su sirviente doméstico como su intérprete. [24] Soleillet sintió que su falta de pompa y disposición pacífica casi siempre le valdría un trato amistoso. [8] Visitó el área cuando la rebelión de Muntaga comenzaba a desarrollarse y cuando los franceses comenzaban a avanzar hacia el este. Soleillet atravesó las guarniciones occidentales de Umaria de Kooniakary y Dialla. [23] En Kooniakary Soleillet encontró varios Futanke que podían hablar algo de francés, y estos se utilizaron para vigilarlo y asegurarse de que solo le dijeran la línea oficial. [24] Sin embargo, Soleillet se enteró de la rebelión de uno de los hermanos disidentes, a quien conoció en Dialla, y desde entonces constantemente trató de obtener información sobre cualquier desafío a Amadu. [24]
Soleillet llegó a Ségou en octubre de 1878. [12] En la capital siempre estuvo acompañado por Samba Njay, que en el pasado había vivido en Saint-Louis. [24] A finales de diciembre de 1878 vio una procesión de disfraces en un pueblo al sur de Ségou. [25] Escribió en su diario, "... y me detuve ahí ... ¡Por qué ... para ver a Guignol! Una carpa cuadrada de tela de rayas blancas y azules está instalada en un bote con dos remeros, una cabeza de avestruz fijados en un largo cuello que se extiende desde el frente ... entonces dos marionetas aparecen de repente en medio de la carpa, una vestida de rojo, la otra de azul, y se abandonan a unas pantomimas grotescas. segundo bote, acompañar el espectáculo con música ensordecedora. [26] "Continuó describiendo cómo la mascarada de aves fue llevada a la orilla en un gran claro en el pueblo, donde el pájaro y muchos otros personajes de la mascarada se representaron hasta bien entrada la noche. [26]
La anexión francesa de Logo en septiembre de 1878 hizo que la misión de Soleillet no tuviera éxito, y Ahmadou dijo que no establecería relaciones normales con los franceses mientras Brière de l'Isle siguiera siendo gobernador de Senegal. Soleillet permaneció en Ségou hasta el 20 de enero de 1879, luego regresó a Saint-Louis pasando por Nioro, Kooniakary y Médine . [12] A su regreso a Francia, Soleillet fue recibido con pompa por la Sociedad Geográfica de Burdeos. [20] Conoció a Freycinet y Jules Ferry , y recibió las palmas de un oficial de la Académie française . [19] Recibió un cronómetro de oro con inscripciones de la Société de géographie de Lyon. [17] Perin dio un breve informe de la expedición de Soleillet a Ségou, y dijo que esto demostraba que la administración había tenido razón al apoyarlo. [19]
Planes de desarrollo (1879)
En sus informes, Soleillet defendía lo que se convertiría en el ferrocarril Dakar-Níger que uniría Senegal con el Níger medio en Ségou. [27] En julio de 1879, la Cámara de Diputados francesa discutió los créditos necesarios para el ferrocarril transsahariano. [19] En julio de 1879, el gobierno acusó al coronel Paul Flatters de explorar una ruta a Sokoto , entre Níger y Chad. [20] Se consultó a Soleillet sobre estos planes y sobre los planes para Senegal. [20]
El 1 de agosto de 1879, Soleillet leyó un artículo a la Sociedad Geográfica de París en su viaje a Segou-Sikoro. [28] Dijo que se podría construir fácilmente un ferrocarril desde el Senegal hasta el Níger ya que la tierra era llana, fértil y habitada solo por dos razas, la Bambara y la Solenké [ ¿ Soninke ?]. Si se construyera una ruta comercial preliminar desde el Senegal hasta el Níger, el país que atravesó proporcionaría muchos productos comerciales, incluido un tipo de cera vegetal que podría reducirse a aceite y servir para muchos propósitos útiles. [28] Una recomendación adicional fue abrir el Senegal a la navegación hasta Bafoulabé, y desde allí construir un canal al Níger en Bamakou. El proyecto pondría a unos 37 millones de personas semicivilizadas en estrechas conexiones con Senegal. El costo total se estimó en $ 5,000,000. La Alta Comisión había adoptado el proyecto y comenzaría a inspeccionar la ruta del canal de inmediato. [29] En diciembre de 1879, los diputados votaron una subvención para la construcción del ferrocarril a Senegal. [19]
Saint-Louis a Adrar (1879-1880)
En abril de 1879, el Consejo de Administración de Senegal dijo que su visita a Ségou había sido un éxito, le concedió 20.000 francos en subvenciones y anunció que estaba a cargo de una nueva misión. El próximo enero viajaría por Tchad ( ¿ Tichit ?) Y Oualata hasta Tombuctú, y desde allí regresaría a Europa por la ruta más conveniente. [20] En agosto de 1879 se informó que Soleillet, a quien el gobierno de Senegal le había concedido 800 libras esterlinas para regresar a Francia por razones de salud, regresaría y volvería a intentarlo en diciembre de 1879 para pasar a través de Ségou y Tombuctú a Argelia. Si se volvía, propuso hacer repetidos intentos hasta que lo consiguiera. Estaba particularmente interesado en explorar la tierra entre In-Salah y Tombuctú en relación con el ferrocarril Trans-Sahara proyectado. [30]
Si bien las tres primeras expediciones de Soleillet habían sido financiadas por intereses comerciales franceses, la cuarta fue subvencionada por el Ministerio de Obras Públicas de Francia. [12] La cuarta expedición de Soleillet lo llevó de Saint-Louis a Adrar . [31] Este fue su segundo intento de viajar desde Senegal a Argelia. [32] El 15 de marzo de 1880, Soleillet se reunió con el jeque Saadbouh en su campamento en Inchiri , en lo que hoy es el noreste de Mautitania. Le dio varios obsequios al jeque, quien a cambio le dio leche, dátiles y cordero. Más al norte, en la llanura de Akhmeyou en Adrar, dos días a pie al norte de Atar , fue saqueado por una banda de moros de la tribu Oulad Delim armados con armas de fuego. El jeque envió a su hermano y sobrino a rescatar a Soleillet y traerlo de regreso a su campamento. [33] Soleillet se vio obligado a volver sobre sus pasos hasta Saint-Louis y regresar a Francia para obtener nuevos recursos. [32] En abril de 1880 diez notables de Saint-Louis dijeron nuevamente que ayudarían a Soleillet en sus esfuerzos por abrir el país a sus negocios. [20]
Caída de la gracia (1881)
Soleillet perdió el apoyo de las autoridades de Senegal cuando envió una carta a la revista radical Le Rappel en la que criticaba a la administración militar de Senegal por ineficiencia y despilfarro, que podrían provocar la falla del ferrocarril planeado. [34] En febrero de 1881, una columna comandada por el capitán Joseph Gallieni , que exploraba una ruta futura desde el Senegal al Níger, fue detenida por Ahmadou Sekou, despojada de su equipaje y mantenida cautiva antes de ser liberada para pedir un rescate. En abril de 1881 llegó la noticia de que la segunda expedición de Flatters había terminado en desastre, con la mayoría de sus miembros muertos. [35] El día de los exploradores solitarios claramente había terminado. [34]
Marie François Sadi Carnot , ministra de Obras Públicas, dijo que no quería saber de más expediciones al Sahara. [34] El gobierno dijo que cualquiera que visite las tribus de África Occidental debe tener un conocimiento sólido del idioma árabe y la religión musulmana. También debía presentarse abiertamente como europeo y dejar claro a los nativos que tenía derecho a vivir entre ellos y que se beneficiarían de las relaciones con Francia. [14] El enemigo de Soleillet, Duveyrier, escribió: "Nada en los antecedentes del Sr. Soleillet demuestra sus habilidades como explorador en África". [34] El 1 de diciembre de 1881, Brière de l'Isle ordenó la expulsión de Soleillet de la colonia. [34]
África oriental (1882-1885)
En 1881, Soleillet se hizo cargo de una misión comercial en el Golfo de Tadjoura y el reino de Shewa . [36] Soleillet fue contratada como agente general de la Société français d'Obock. [37] El puerto de Obock había sido ocupado por los franceses desde 1856, pero se había hecho poco para desarrollarlo. [38] La estación comercial de Obock debía recibir los productos de Shewa , incluido el marfil, el café, las pieles y el almizcle de civetas para su uso en perfumes. [39] En enero de 1882 Soleillet estableció una fábrica en Obock , Djibouti. A mediados de año recibió una caravana de pieles enviada por Menilek , el Negus de Shewa y futuro emperador etíope. Esto fue suficiente para convencerlo de que se podía establecer un gran emporio a orillas del golfo de Tadjoura, al sur de Obock. [40] Soleillet construyó una torre en Obock que fue derribada por el viento en 1885. Más tarde se construyó una penitenciaría en este lugar. [41]
Soleillet partió para explorar las rutas de las caravanas que transportaban sal y otros bienes en el comercio de Afar para encontrar una alternativa a las rutas de Issa Somali que terminaban en Zeila . [40] En octubre de 1882 Soleillet se unió a su socio Léon Chefneux en Shewa . Su compañía, que debía haber suministrado armas a Menilek, quebró y Soleillet descubrió que era un dependiente del rey y no un socio. [40] El rey de Shewa le dio grandes extensiones de tierra y le concedió una concesión para construir un ferrocarril al golfo de Adén . [36]
Hasta que llegó Soleillet, los comerciantes italianos y franceses habían intentado evitar disputas y mostrar un frente europeo común. En 1883 hubo constantes disputas cuando Pietro Antonelli ( It ) trató de convertirse en el principal asesor de Menilek en lugar de Soleillet. [42] Soleillet visitó el Reino de Kaffa en 1884. [36] Describió el comercio de Bonga como principalmente esclavos, café, almizcle de civetas, cilantro y marfil, con una facturación de $ 200.000 y $ 300.000 al año. [43] Dejó Shewa a mediados de 1884. [40] En julio-agosto de 1884 Soleillet y Chefneux cruzaron el Sultanato de Aussa durante su viaje de regreso de Shewa, con el permiso del sultán, lo que provocó cierta alarma en Menilek. [44] Soleillet regresó a Europa en 1884 y poco después regresó a Shewa. [36] Por su trabajo en Etiopía fue galardonado con la cruz de la Legión de Honor . [45] En 1884, Obock se convirtió en una estación de carbón naval. [38]
Traficante de armas (1885-1886)
Hacia el final de su vida, Soleillet se involucró en el tráfico de armas en Etiopía. [31] Arthur Rimbaud se había establecido en Harar en 1881 como agente de una empresa con sede en Adén perteneciente a Alfred Bardey de Lyon. [37] En 1885, tanto Soleillet como Rimbaud iniciaron sus propios negocios como traficantes de armas. Se unieron en enero de 1886 para un importante acuerdo de armas. Los productos eran rifles viejos que costaban siete u ocho francos cada uno en Lieja o Francia, pero que podían venderse por unos 40 francos al rey de Shewa. Los costos y riesgos fueron altos. [39] Rimbaud escribió que las personas a lo largo de la ruta eran dankalis , pastores beduinos y fanáticos musulmanes. Aunque la caravana estaba armada y los beduinos solo tenían lanzas, todas las caravanas fueron atacadas. [46]
El socio de Rimbaud, Pierre Labatut, recibió la mercancía en Adén, mientras que Rimbaud se instaló en Tadjoura para organizar la caravana. Mientras tanto, Soleillet, después de una corta estancia en Francia donde promovió la causa de Menelik, se embarcó en Marsella el 31 de enero de 1886 para Obock. Escribió que tenía la intención de ir de allí a Shewa para continuar el trabajo de acercamiento entre Shewa y Francia. Su expedición sería financiada por su acuerdo para acompañar el convoy de armas y municiones de Obock a Shewa. Las armas fueron desembarcadas en Tadjoura en febrero, pero no pudieron trasladarse tierra adentro porque Léonce Lagarde , gobernador de la nueva administración francesa de Obock y sus dependencias, emitió una orden el 12 de abril de 1886 prohibiendo la venta de armas. [46]
Muerte y legado (1886-1942)
En 1886 Soleillet publicó dos versiones de sus viajes a Ankober y Kaffa. Obock, le Choa [Shewa], le Kaffa fue anecdótico, dirigido al lector en general. La versión más completa incluía su diario de viaje y cartas dirigidas a Gabriel Gravier ( fr ) , presidente honorario de la Normandy Geographical Society, quien lo publicó después de la muerte de Soleillet como Voyages en Éthiopie . [47] El 10 de septiembre de 1886 Paul Soleillet murió de una insolación en una calle de Adén a la edad de 44 años. [48] [39] Él y Rimbaud todavía estaban tratando de trasladar el cargamento de mosquetes de Tadjoura. [40] Rimbaud encontró otro socio, pero siguió luchando y perdió su inversión. Sufrió una lesión en la pierna que fue mal tratada y murió en abril de 1891. [39] Léon Chefneux pasó a desarrollar el comercio de Djibouti con Etiopía. [40]
El geógrafo Élisée Reclus , que creó la Géographie universelle de 19 volúmenes (1875-1894), vio a Soleillet como uno de los mejores exploradores del siglo XIX. El historiador Henri Brunschwig ( fr ) lo veía sólo como un "explotador imprudente del movimiento geográfico". [49] El escultor Jean Barnabé Amy hizo un monumento a Paul Soleillet (1888, Nîmes). [50] El busto se instaló junto a la Explanada de Nimes, frente a la Arena. Después de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) se erigió un monumento de guerra en lugar del busto, que se trasladó a la arboleda triangular del Jardin de la Fontaine. Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), el 5 de febrero de 1942, se quitó el busto para fundirlo. [51]
Publicaciones
Las publicaciones de Paul Soleillet incluyen: [48]
- Paul Soleillet (1872), Notes sur un projet pour l'établissement de docks à Laghouat (Algérie) , p. 20
- Paul Soleillet (1874), Exploration du Sahara central: voyage de Paul Soleillet d'Alger à l'oasis d'In-Çalah (Rapport présenté à la Chambre de Commerce d'Alger), Alger, p. 144
- Paul Soleillet (1875), Voyage d'Alger à St-Louis-du-Sénégal par Tombouctou , Aviñón: impr. de F. Seguin aîné, pág. 33
- Paul Soleillet (1876), Cercle rouennais de la Ligue de l'enseignement, Chemin de fer d'Alger à St-Louis-du-Sénégal par Tombouctou , Rouen: impr. de L. Brière, pág. 13
- Paul Soleillet (1876), Exploration du Sahara central: avenir de la France en Afrique , París: Challamel aîné, p. 106
- Paul Soleillet (1877), L'Afrique occidentale: Algérie, Mzab, Tildikelt , cartografía de Gabriel Gravier, Avignon: imprimerie de F. Seguin aîné, p. 280
- Paul Soleillet (1877), Chambre de commerce de Lille. Chemins de fer projetés dans le Sahara , Lille: impr. de Danel / Chambre de commerce et d'industrie. Lille, págs. 187–197
- Paul Soleillet (1881), Jules Gros (ed.), Les voyages et découvertes de Paul Soleillet dans le Sahara et dans le Soudan en vue d'un projet d'un chemin de fer transsaharien, racontés par lui-même , prefacio de Émile Levasseur , París: M. Dreyfous, pág. 240
- Paul Soleillet (1886), Obock, le Choa, le Kaffa, récit d'une explore commerciale en Éthiopie , París: M. Dreyfous, p. 318
- Paul Soleillet (1886), "Voyages en Éthiopie (enero de 1882-octobre de 1884)", Bulletin de la Société normande de géographie (Notas, cartas y documentos diversos), Rouen: impr. de E. Cagniard: 353
Durante la misión de Ségou, Soleillet escribió varias cartas e informes, y mantuvo un diario y un cuaderno. Más tarde, Gabriel Gravier reunió este material en un libro publicado. [21]
- Paul Soleillet (1887), Gabriel Gravier (ed.), Voyage à Ségou, 1878–1879 , París: Challamel aîné, p. 513
- Yarnall, Ellis H., ed. (Enero de 1880), "Geography and Travels", The American Naturalist , The University of Chicago Press para The American Society of Naturalists, 14 (1): 62–65, doi : 10.1086 / 272484 , JSTOR 2449403
Notas
- ↑ Arthur Rimbaud es mejor conocido por la poesía que escribió cuando era joven. [1]
- ↑ Rimbaud , 2013 , p. xxix.
- ↑ a b c d e Ricquet , 1895 , págs. 28–31.
- ↑ a b c d e f Valette , 1980 , pág. 254.
- ^ Soleillet 1881 , pág. viii.
- ^ Soleillet 1881 , pág. xii.
- ↑ a b Soleillet 1881 , pág. xv.
- ↑ a b c d e Valette , 1980 , p. 257.
- ↑ a b c d e f Valette , 1980 , pág. 255.
- ^ Soleillet 1881 , pág. xvi.
- ↑ a b Soleillet 1881 , pág. xvii.
- ^ Valette 1980 , p. 258.
- ↑ a b c d e f g Imperato & Imperato 2008 , p. 273.
- ↑ a b c Valette , 1980 , pág. 259.
- ↑ a b c Valette , 1980 , pág. 256.
- ^ Brower 2009 , p. 310.
- ^ Dodille 2011 , p. 34.
- ↑ a b c Valette , 1980 , pág. 260.
- ^ Valette 1980 , p. 261.
- ↑ a b c d e Valette , 1980 , p. 262.
- ↑ a b c d e f Valette , 1980 , pág. 263.
- ↑ a b Hanson , 1996 , p. 12.
- ↑ a b Hanson , 1991 , p. 145.
- ↑ a b c Hanson , 1991 , p. 146.
- ↑ a b c d Hanson , 1991 , p. 147.
- ^ Vogel y Arnoldi 2001 , p. 72.
- ↑ a b Vogel y Arnoldi , 2001 , p. 75.
- ^ Kanya-Forstner 1969 , págs. 67-71.
- ↑ a b Royal Geographical Society 1879 , p. 686.
- ^ Yarnall 1880 , pág. sesenta y cinco.
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