Paul W. Litchfield (26 de julio de 1875 - 18 de marzo de 1959) fue un inventor, industrial y autor estadounidense. Se desempeñó como presidente, presidente y primer director ejecutivo de Goodyear Tire & Rubber Company y fundador de la ciudad de Litchfield Park, Arizona y la ciudad de Goodyear, Arizona . Entre sus muchos logros como presidente estaba el establecimiento de un departamento de investigación y desarrollo que produjo el primer neumático práctico para aviones, cintas transportadoras de largo recorrido, frenos de disco hidráulicos para aviones, el primer neumático para camión y un tanque de combustible con sellado de balas para militares. aviones. Litchfield también fue autor de libros sobre energía aérea, camiones, relaciones con los empleados y negocios.
Paul W. Litchfield | |
---|---|
Nació | Paul Weeks Litchfield 26 de julio de 1875 Boston , Massachusetts, Estados Unidos |
Fallecido | 18 de marzo de 1959 Phoenix, Arizona , Estados Unidos | (83 años)
Nacionalidad | americano |
Educación | Instituto de Tecnología de Massachusetts |
Ocupación | Empresario, autor, inventor y fundador de la ciudad de Litchfield Park, Arizona |
Esposos) | Florencia Printon Litchfield |
Primeros años
Litchfield (nombre de nacimiento: Paul Weeks Litchfield ) nació en Boston , Massachusetts de Charles M. Litchfield y Julia W. Litchfield. Era descendiente directo de los peregrinos de Mayflower . [1] Recibió su educación primaria y secundaria en su ciudad natal y continuó su educación superior en el Instituto de Tecnología de Massachusetts . En 1896, se graduó y obtuvo un título en ingeniería química. Su primer trabajo en el negocio del caucho fue con un fabricante de neumáticos para bicicletas. [2] [3] [4]
Goodyear Tire and Rubber Company
Litchfield se puso a trabajar para la planta de Goodyear Tire & Rubber Company en Akron, Ohio . Pronto se convirtió en superintendente de la planta. En 1899, diseñó y patentó las primeras ruedas neumáticas (neumáticos sin cámara) que se utilizaron en los autobuses de la ciudad de Nueva York en la Quinta Avenida. Se convirtió en superintendente y gerente de planta en 1900. En 1903, conoció a Florence Pennington Brinton, que trabajaba para Akron Beacon Journal . Se casaron el 23 de junio de 1904. [5]
Bajo su dirección, Goodyear comenzó a experimentar en el desarrollo de piezas de aviones. En 1910, abogó por la creación de un departamento de aeronáutica en la empresa. La compañía aceptó sus ideas y comenzó a involucrarse en la producción de aviones más livianos que el aire. El nuevo departamento también produjo globos de observación y, después de la Primera Guerra Mundial, se unió a la compañía alemana Luftschiffbau Zeppelin Company para producir zepelines y dirigibles . Algunos de estos establecen récords de tamaño y altitud. [2] [3] [6] [4]
Durante la Primera Guerra Mundial, la demanda de algodón estuvo en su punto más alto en los Estados Unidos. Necesitaba una tela resistente para una nueva llanta que diseñó, la quería tejida solo con fibras largas de algodón. Litchfield creía que había lugares en los Estados Unidos donde el clima y las condiciones del suelo eran muy similares a las del valle del Nilo en Egipto. El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos sugirió que se podría cultivar algodón en los alrededores de Phoenix, Arizona . [7] [2] [3] [6] [4]
Parque Litchfield
Se interesó en el área de Salt River Valley y convenció a la compañía Goodyear para que estableciera Southwest Cotton Company en Phoenix. Litchfield fue nombrado presidente y compró 36,000 acres (15,000 ha) en el área general de Salt River Valley que incluía 5,000 acres (2,000 ha) alrededor del sitio actual de Litchfield Park, entonces conocido como Litchfield Ranch. [8] [9]
La Southwest Cotton Company reclutó a dos mil hombres y mujeres, en su mayoría inmigrantes mexicanos y nativos americanos. Transformaron la zona desértica en campos agrícolas y cultivaron miles de acres de campos de algodón. [8] [9] Litchfield se interesó en la comunidad que estableció y en 1917, estableció un cementerio para los empleados de Goodyear Farms y Wigwam Resort. El cementerio se llamó primero "Pioneer Cemetery" y luego se cambió a " Litchfield Cemetery ".
En 1918, The Goodyear Tire & Rubber Company construyó la Wigwam Organizational House como alojamiento para los proveedores de ranchos locales. Este fue el primer edificio de lo que se convertiría en el Hotel Wigwam, que abrió sus puertas en 1929. [10] En 1919, hizo construir la Iglesia de la Misión de Santo Tomás, también conocida como "Iglesia de la Misión de Santo Tomás de Aquino". La iglesia fue construida principalmente para los trabajadores agrícolas mexicanos de Southwest Cotton Company. [11] Ese mismo año supervisó la construcción de las escuelas primarias de Litchfield. En 1920, se estableció la estación de tren Litchfield, una estación de alimentación de la línea Southern-Pacific Rock-Island, cerca del condado 85 de Maricopa y Litchfield Road. [7]
En una ocasión Litchfield estaba en un casino de juego en Ensenada, México . Quedó fascinado por el interior del casino e hizo un dibujo detallado del mismo. Lo usó como modelo para el santuario de la Iglesia en Litchfield Park, que fue construido en 1938 por el equipo de Goodyear Tire & Rubber Company. [12]
Presidente de Goodyear Tire and Rubber Company
En 1924, Litchfield era vicepresidente de Goodyear Co. Ese mismo año forjó una empresa conjunta con la empresa alemana Luftschiffbau Zeppelin Company. Las dos empresas construyeron dos Zeppelins en Estados Unidos. La Corporación Goodyear-Zeppelin se creó para facilitar la relación. En 1926, Litchfield se convirtió en presidente de Goodyear-Zeppelin Corporation. [13] Como presidente de la empresa, fue responsable de la expansión de la empresa y estableció plantas, fábricas y plantaciones en países extranjeros como Java , Sumatra . la Filipinas y México. Amplió las operaciones de la empresa en América del Sur, Europa y África. [2] [3] [6] [4]
Las dos aeronaves construidas por Goodyear-Zeppelin Corporation fueron el USS Akron alias "ZRS-4" y el USS Macon alias (ZRS-5). Ambos fueron diseñados por el diseñador jefe Karl Arnstein y un equipo de experimentados ingenieros de aeronaves alemanas. [14]
La construcción del dirigible USS Akron comenzó el 31 de octubre de 1929 en el Goodyear Airdock en Akron, Ohio . Se tuvo que construir un hangar especial porque este barco era más grande que cualquier otro dirigible construido anteriormente en los Estados Unidos. La aeronave fue lanzada el 8 de agosto de 1931. [15] [16] La construcción del USS Macon comenzó en mayo de 1931 y se lanzó el 11 de marzo de 1933. Ambas aeronaves se vendieron al Departamento de Marina de los Estados Unidos . [17]
En 1930, Litchfield se convirtió en presidente de la junta de Goodyear Tire and Rubber Company, convirtiéndose así en el primer director ejecutivo de la empresa. [18] Apareció en la portada de la revista Time el 10 de agosto de 1931, vol. XVIII, No. 6. [19]
La sociedad entre Goodyear Co. y Luftschiffbau Zeppelin Company terminó después de que comenzara la Segunda Guerra Mundial , [20] pero la compañía estadounidense continuó construyendo dirigibles bajo el nombre de Goodyear.
Segunda Guerra Mundial
En 1943, fue responsable de la creación de un departamento de investigación y desarrollo en la empresa. El departamento desarrolló varios elementos que serían de gran ayuda para el ejército de los Estados Unidos durante su participación en la Segunda Guerra Mundial. Entre los artículos producidos se encuentran el primer neumático práctico de avión, cintas transportadoras de largo recorrido, frenos de disco hidráulicos para aviones, el primer neumático de camión y un tanque de combustible con sellado de balas para aviones militares. El departamento de investigación proporcionó trabajo a 250 científicos investigadores. Bajo su dirección, la compañía se convirtió en la décima compañía más grande en producción de aviones y partes de aviones durante la era de la guerra, en los Estados Unidos. Empleaba a 37.000 trabajadores. La compañía fabricó aviones de combate F4U Corsair para el ejército estadounidense. [2] [3] [6] [4]
Años despues
Litchfield se jubiló en 1956 y continuó viviendo con su esposa y su familia en su rancho "Rancho La Loma" ubicado en una colina en el pueblo que ahora lleva su nombre. La propiedad tenía cuatro "cabañas" adicionales para miembros de la familia además de la casa principal. En 1958, la salud de Litchfield comenzó a empeorar y él y su esposa se mudaron a una nueva casa en Fairway Drive, cerca de un campo de golf. [21]
El 18 de marzo de 1959, Paul Weeks Litchfield murió en su casa. Le sobrevivieron su esposa y dos hijas, Katherine y Edith. La Sra. Litchfield se mudó a Akron, Ohio y murió en 1972 a la edad de 92 años. [22] Edith y su esposo Wally Denny residieron en "Rancho La Loma" hasta que cada uno de ellos murió, Edith en 2001 y Wally en 2008. The Edith y la propiedad de Wallace Denny ofrecida a la Ciudad de Litchfield Park "La Loma Homestead" como regalo. [21]
Reconocimientos
Arizona nombró una importante avenida "Litchfield Road" en su honor [23] y la Universidad Estatal de Kent presenta la Beca Paul W. Litchfield Goodyear a los estudiantes que ingresan a la universidad y sus campus regionales. Para calificar para este premio, uno de los padres del estudiante debe ser un empleado con cinco o más años de servicio o un jubilado de Goodyear Tire and Rubber Company o una de sus subsidiarias nacionales. La selección para este premio renovable se basa en los registros académicos de los estudiantes, los puntajes de las pruebas nacionales y la necesidad financiera. [24] Gadsden, Alabama honró a Litchfield al nombrar una escuela, Litchfield High School , en su honor en 1970. Esto se debió al hecho de que en 1929, Litchfield había construido una planta en Gadsden que proporcionaba empleo a la gente de esa ciudad. [25] Litchfield Park, que fue fundado en 1916, se incorporó como ciudad en 1987. [26]
Obras escritas
Litchfield fue autor de varios libros, incluida su autobiografía Industrial Voyage, que se publicó en 1954. Los siguientes libros se encuentran entre los escritos por Paul W. Litchfield:
- La República Industrial: un estudio de economía industrial ; Editorial: Libros olvidados; ISBN 133099776X ; ISBN 978-1330997765 .
- Viaje industrial; Mi vida como teniente industrial ; Editorial: Doubleday; Primera edición; ASIN: B000UCJGX0.
- ¿POR QUÉ? - ¿POR QUÉ AMÉRICA NO TIENE AVIONES RÍGIDOS ; Editorial: Corday & Gross, Columbus, Ohio; Primera edición; ASIN: B000PDYG8O.
Otras lecturas
- "Litchfield Park"; por: Crouch, Celeste S .; Editorial: Arcadia Publishing; ASIN: B00IX652AG.
- "Los Campos" (Los campamentos de Litchfield Park 1929-1986); por: Cruz Pariga Dominguez y Belen Soto Moreno; Editorial: Sociedad Histórica de Litchfield Park; ISBN 0692903534 , ISBN 9780692903537 .
Ver también
- Parque Litchfield
- Goodyear Tire and Rubber Company
- Cementerio histórico de Goodyear Farms
- John C. Lincoln
Referencias
- ^ Az Central Arts
- ^ a b c d e Enciclopedia Británica
- ^ a b c d e GRANDES LÍDERES EMPRESARIALES AMERICANOS DEL SIGLO XX
- ^ a b c d e Historias de éxito
- ^ "Parque Litchfield"; Por: Celeste S. Crouch; Página 38; Editorial: Arcadia Publishing; ISBN 1439642400 , ISBN 9781439642405
- ^ a b c d Historia de Goodyear
- ^ a b Historia de Litchfield Park
- ^ a b Goodyear
- ^ a b "Cementerio histórico de Goodyear Farms" . La República de Arizona . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- ^ hotels.org/hotels-resorts/the-wigwam/ Hoteles históricos de América
- ^ Iglesia de Santo Tomás de Aquino
- ^ Iglesia en Litchfield Park
- ^ Historia de la portada de la revista TIME
- ^ Biblioteca pública del condado de Akron-Summit , Summit Memory , foto y biografía del Dr. Karl Arnstein , consultado el 18 de mayo de 2018
- ^ "Goodyear-Zeppelin Corporation, hechos sobre el muelle y la fábrica de dirigibles más grande del mundo" . a través de la biblioteca pública del condado de Akron-Summit . Consultado el 18 de mayo de 2018 .
- ^ "Un nido de nueve acres para dirigibles" Popular Science Monthly , septiembre de 1929
- ^ Santuario Marino Nacional de la Bahía de Monterey , Recurso del Patrimonio Marítimo Sumergido: USS Macon . "La maravilla del USS Macon" . Consultado el 18 de mayo de 2018 .
- ^ Historia de Goodyear
- ^ Portada de la revista Time
- ^ Corporación Goodyear-Zeppelin
- ^ a b Leyendas de Litchfield
- ^ MRS del New York Times. PAUL LITCHFIELD
- ^ Carreteras norte y sur en el Valle Oeste
- ^ Beca Paul W. Litchfield Goodyear
- ^ Muchas escuelas honran el pasado de Gadsden
- ^ Historia