Goodyear Aerospace Corporation ( GAC ) era la subsidiaria aeroespacial y de defensa de Goodyear . La compañía se operó originalmente como una división dentro de Goodyear como Goodyear Zeppelin Corporation , parte de un proyecto conjunto con Luftschiffbau Zeppelin , que condujo al desarrollo de aeronaves rígidas en los Estados Unidos. Como parte de la relación fallida entre los EE. UU. Y Alemania en la era anterior a la Segunda Guerra Mundial , la división se escindió como Goodyear Aircraft Company en 1939. En 1941, se abrió una nueva fábrica en Arizona que producía subconjuntos, incluida la construcción de fuselajes subcontratados. y el diseño del Goodyear F2G Corsairy Goodyear Duck .
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Predecesor | Goodyear Zeppelin Corporation |
Fundado | 1924 |
Difunto | 1987 |
Destino | Comprado por Loral Corporation por $ 640 millones en 1987 |
Sede | , Estados Unidos |
Padre | Goodyear Tire and Rubber Company |
En la era de la posguerra, la división comenzó a diversificarse e hizo importantes contribuciones al desarrollo del radar de apertura sintética . En 1963 se convirtieron en Goodyear Aerospace, con importantes líneas de productos en radares, marquesinas de aviones, vidrio a prueba de balas, una serie de productos relacionados con naves espaciales y el exclusivo avión inflable de Goodyear . Un intento de adquisición hostil de 1986 de la empresa matriz por parte de James Goldsmith llevó a una reestructuración masiva para generar capital para comprar Goldsmith. Goodyear Aerospace se vendió a Loral en 1987, que a su vez vendió sus operaciones no satelitales con los productos de defensa comprados por Lockheed Martin en 1993.
Historia
Primeros años
Las operaciones aeroespaciales de Goodyear comenzaron con el Departamento de Aeronáutica de Goodyear Tire & Rubber Co. Como parte del arreglo de las reparaciones de guerra con Alemania después de la Primera Guerra Mundial, se redujo la industria de aeronaves alemanas y se prohibieron las operaciones de Zeppelin. En 1924, Goodyear formó una empresa de interés conjunto con la empresa alemana Luftschiffbau Zeppelin , de la cual Goodyear tenía 2/3 y la empresa Zeppelin 1/3 de participación. Esta Goodyear Zeppelin Corporation pudo utilizar las patentes de Zeppelin, y varios ingenieros y personal técnico alemanes se trasladaron a los EE. UU. El ingeniero jefe de la empresa Zeppelin, Karl Arnstein , se convirtió en el "vicepresidente de ingeniería" [1] [2]. Posteriormente, la empresa construyó dirigibles rígidos ( zepelines ) y no rígidos ( dirigibles ) para el ejército estadounidense. El hangar gigante de Goodyear se construyó donde se construyeron los enormes dirigibles rígidos para la Armada de los EE. UU., Incluidos el USS Akron (ZRS-4) y el USS Macon (ZRS-5) . [3]
Fabricación de aviones en tiempos de guerra
También debido a la falta de negocios durante la depresión, la compañía utilizó su conocimiento aeronáutico avanzado para diseñar y construir los trenes de cercanías Comet de alta velocidad para la ruta entre Boston y Providence . Se convirtió en Goodyear Aircraft Corporation [4] el 5 de diciembre de 1939 en respuesta a un contrato de Glenn L. Martin Company para diseñar y construir la sección de empenaje para su nuevo avión, el B-26 Marauder . El ejército había realizado un gran pedido y Goodyear tenía espacio de fabricación disponible en su enorme Airship Dock , en Springfield Township, Ohio, cerca de Akron . Debido a la escalada de problemas en Europa y la eventual guerra con Alemania, Goodyear creó Goodyear Aircraft Corporation para manejar los contratos militares de EE. UU. En 1939. La empresa conjunta entre Alemania y EE. UU. Se disolvió en 1941, y las operaciones de aeronaves militares y comerciales de Goodyear se transfirieron a Goodyear Aircraft Corporation. .
Para 1941, las instalaciones de fabricación estaban funcionando a plena capacidad y el 15 de julio de 1941 se inició la construcción en una ubicación adicional al oeste de Phoenix, Arizona. Goodyear estaba familiarizado con el área y había estado operando un gran rancho de algodón allí durante décadas. Arizona produjo más de tres millones de libras de fuselajes durante la Segunda Guerra Mundial.
Goodyear Aircraft Company en Goodyear, Arizona, en 1951, los empleados del pasado y del presente de Arizona desempeñaron un papel importante en numerosas primicias de SAR ( Radar de apertura sintética ). Estos incluyen la patente SAR original, el primer SAR de demostración y prueba de vuelo, el primer sistema SAR operativo, el primer enlace de datos SAR operativo, el primer sistema SAR operativo de resolución de 5 pies, el primer sistema SAR de resolución de 1 pie y el primer Procesador digital SAR a gran escala. La compañía ha instalado y volado más de quinientos sistemas SAR en más de treinta tipos diferentes de aeronaves para numerosos países de todo el mundo. La compañía diseñó y produjo todos los sistemas SAR de alto rendimiento en evolución para el avión espía SR-71 Blackbird de la Fuerza Aérea de los EE. UU. A lo largo de toda su historia operativa, que abarca unos veintinueve años.
Diversificación
La planta de Arizona produjo una gama de productos de defensa en años posteriores, incluidos los toldos de los aviones a reacción, vidrios a prueba de balas y productos de blindaje vehicular, refugios militares y transportadores de misiles.
Darrell C. Romick, ex ingeniero jefe de Taylorcraft Airplane Company, era un colaborador cercano de Wernher von Braun . Romick trabajó para Goodyear Aircraft en la década de 1950 y produjo un diseño de cohetes y naves espaciales llamado el concepto Goodyear Meteor Junior . El cohete de 3 etapas tenía similitudes con el transbordador espacial mucho más tarde en que estaba tripulado, tenía etapas reutilizables y su etapa superior fue diseñada para transportar personal y carga a una gran estación espacial que orbita la tierra. [5] El concepto fue diseñado entre 1954 y 1958, con una fecha de lanzamiento de 1962. [6]
La compañía se convirtió en Goodyear Aerospace Corporation en 1963 para reflejar la diversa gama de productos. En 1987 se vendió a Loral Corporation por 640 millones de dólares tras una reestructuración masiva de Goodyear provocada por el intento de adquisición hostil de James Goldsmith y Hanson Trust . El nombre Goodyear desapareció y se convirtió en la unidad de sistemas de defensa de Loral.
Fallecimiento
La unidad de sistemas de defensa de Loral fue adquirida por Lockheed Martin en 1993, incluida la propiedad intelectual que rodea a los ahora retirados diseños de Goodyear Blimp (GZ-20 y GZ-22). Aunque posee los diseños, Lockheed Martin no fabrica aeronaves. [7]
Aeronave
Dirigibles
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Dirigible clase C | 1918 | 10 | Dirigible de patrulla |
Dirigible clase D | 1920 | 6 | Dirigible de patrulla |
Dirigible clase E | 1 | Dirigible de entrenamiento | |
Dirigible clase F | 1919 | 1 | Dirigible del banco de pruebas |
Dirigible clase G | 10 | Dirigible de entrenamiento | |
Dirigible clase H | 2 | Dirigible de observación | |
Dirigible clase J | 1922 | 3-4 | Dirigible de patrulla |
Dirigible clase K | 1938 | 134 | Dirigible de patrulla |
K-1 (dirigible) | 1 | Dirigible experimental | |
Dirigible clase L | 22 | Dirigible de entrenamiento | |
Dirigible clase M | 1944 | 4 | Dirigible de patrulla |
Dirigible clase N | 18 | Dirigible de patrulla | |
Goodyear RS-1 | 1926 | 1 | Dirigible militar |
Goodyear GZ-19 | 1959 | 3 | Dirigible comercial |
Goodyear GZ-20 | 1969 | 3-5 | Dirigible comercial |
Loral GZ-22 | 1989 | 1 | Dirigible comercial |
Goodyear ZWG | N / A | 0 | Dirigible de alerta temprana aerotransportado sin construir |
Goodyear tipo AD | 1925 | Dirigible deportivo | |
Dirigible clase Akron | 1931 | 2 | Dirigible de patrulla |
Aeronave de ala fija
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Goodyear FG Corsair | 1943 | 4.017 | Caza basado en portaaviones monomotor |
Pato de Goodyear | 1944 | 19 | Hidroavión ligero monomotor |
Goodyear F2G Corsair | 1945 | 10 | Caza con base transportada de un solo motor |
Inflatoplano de Goodyear | 1956 | 12 | Aeronave neumática monomotor |
Helicópteros
- Goodyear GA-400R Gizmo
Misiles
- UUM-44 Subroc
Ver también
- ASARS-1
Referencias
Video externo | |
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La historia de los aviones Goodyear |
Notas
- ^ Goodyear Aerospace Corp, Estudio de viabilidad de dirigibles modernos Vol. III Reseña histórica (PDF) , Departamento de Comercio de EE. UU., P. 3
- ^ Smith, Richard (1965). Los dirigibles Akron & Macon, los portaaviones voladores de la Armada de los Estados Unidos . Anápolis: Prensa del Instituto Naval. pag. 7. ISBN 0870210653.
- ^ "Último tren con motor diesel construido como dirigibles" , Popular Mechanics , julio de 1935
- ^ "Goodyear Aerospace Corporation" . Central de Historia de Ohio . Conexión de la historia de Ohio . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ Modelo, transbordador espacial, concepto totalmente reutilizable de 3 etapas Goodyear Meteor Jr. , Museo Nacional del Aire y del Espacio, Smithsonian Institution.
- ^ Todo sobre satélites y naves espaciales, David Dietz, Random House, Toronto, LCCN 58-9014
- ^ Escher, Roland. "Goodyear Aerospace Corp" . Recursos para dirigibles y dirigibles . Consultado el 22 de abril de 2021 .
Bibliografía
- Allen, Hugh (1947). Aeronaves Goodyear: una historia del hombre y la industria .
enlaces externos
- Registros de Goodyear Tire and Rubber Company, 1898-1993 - Universidad de Akron
- The Wingfoot Clan (Aircraft Edition) - Universidad de Akron