Estación de Pawtucket/Central Falls
La estación Pawtucket/Central Falls es una estación de tren regional en construcción en Pawtucket, Rhode Island . Se espera que abra para el servicio MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton Line a mediados de 2022.
Una antigua estación, ubicada ligeramente al noreste en la frontera de Pawtucket y Central Falls , abrió en 1916 para reemplazar estaciones separadas en las dos ciudades. El edificio de la estación se cerró en 1959 y el servicio de pasajeros finalizó en 1981. El edificio de la estación abandonado, ubicado sobre las vías del Corredor Noreste , aún existe.
La estación fue construida originalmente en 1915-16 por New York, New Haven and Hartford Railroad como reemplazo de dos estaciones separadas en Pawtucket y Central Falls como parte de un programa de separación de grados. [3] El proyecto fue aprobado el 29 de abril de 1912; los pasos a nivel se eliminaron el 11 de abril de 1914 y los trenes comenzaron a usar la nueva alineación el 20 de diciembre. [5] La nueva estación se abrió para los pasajeros el 16 de enero de 1916. [5] [6] Originalmente se construyó con dos andenes isleños. y cuatro vías, con cada plataforma sirviendo a una vía principal central y una vía lateral. [1]
En 1959, el edificio de la estación en sí estaba en mal estado y se cerró. A partir de entonces, los pasajeros accedieron a los andenes a través de escaleras desde Barton Street. [1] La estación fue servida por trenes de New Haven Railroad, luego por MBTA Commuter Rail , hasta que Rhode Island dejó de financiar el servicio más allá de Attleboro el 20 de febrero de 1981. [2] El edificio de la estación fue considerado para la nominación al Registro Nacional de Historia Places en 1984, pero esto se pospuso debido a preocupaciones sobre su integridad estructural. [7] Durante el Proyecto de Electrificación del Corredor Noreste en la década de 1990, las vías de la estación se reubicaron para aumentar los espacios libres para el Acela Expressinclinarse al tomar la curva. Las vías principales centrales fueron reemplazadas por una única vía principal hacia el sur, mientras que la vía lateral hacia el norte fue reemplazada por una nueva vía principal hacia el norte. El apartadero en dirección sur ahora es la "vía FRIP" (Proyecto de mejora del ferrocarril de carga) para uso exclusivo de los trenes de carga de Providence y Worcester Railroad . [1]
Cuando Rhode Island reanudó la financiación del servicio MBTA a Providence en 1988, la parada de Pawtucket/Central Falls no se reanudó debido a la financiación limitada y al estado deteriorado de la estación. La MBTA abrió una nueva estación en South Attleboro el 20 de junio de 1990 para llegar al mercado de Pawtucket/Central Falls sin agregar una segunda parada en Rhode Island, que Rhode Island no deseaba pagar. [2] El sitio de la estación en la Ruta 1A está ubicado a menos de una milla al este del punto donde la línea ingresa a Rhode Island y ofrecía espacio para un estacionamiento, mientras que la ubicación del centro de Pawtucket no. Sin embargo, está demasiado lejos de la ubicación anterior para que la mayoría de los residentes de Pawtucket y Central Falls puedan caminar, y hasta 2013 RIPTALa ley federal prohibía que los autobuses cruzaran la línea estatal para llevar pasajeros a la estación. [8] [9]
A principios de la década de 1990, Rhode Island comenzó a planificar un aumento sustancial en el servicio de trenes de cercanías, con más servicios a Boston, así como un servicio intraestatal centrado en Providence. Con la estación South Attleboro abierta, inicialmente se descartó la necesidad de una estación en el centro de Pawtucket/Central Falls. Un estudio RIDOT de 1994 de los corredores ferroviarios en el estado analizó el servicio de trenes de cercanías a Woonsocket , pero no se incluyó una estación de Pawtucket. [10] Durante la próxima década, el estado se concentró en agregar más trenes Boston-Providence y extender el servicio al área del sur del condado con estaciones en el aeropuerto TF Green y Wickford Junction . [11] [12]En 1998, RIDOT comenzó a planificar un patio de escala, pero no una estación, en Pawtucket; la instalación de $ 18,5 millones comenzó a construirse en mayo de 2003 y se inauguró en julio de 2006. [13] [14]
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