Un vagón de pago era un vagón de ferrocarril oficial que funcionaba como un banco móvil para desembolsar salarios en efectivo a los empleados del ferrocarril en lugares como América del Norte y Australia . Los empleados de las empresas ferroviarias estaban muy dispersos y algunos mantenían las vías en lugares relativamente remotos, mientras que otros se trasladaban de un lugar a otro con tripulaciones de trenes . Por lo general, un vagón de pago de ferrocarril se adjuntaba a un tren que viajaba sobre la línea a intervalos fijos para desembolsar los salarios a los empleados, que se reunirían en cada estación y en los puntos intermedios de parada designados para recibir el pago. El coche de pago solía ser unautomóvil de pasajeros equipado con dos puertas que permiten la formación de una cola mediante el procedimiento de identificación y desembolso. El vagón de pago también tenía instalaciones para dormir y comer para el pagador, guardias armados, empleados que mantenían registros de pago y un cocinero. [1]
Historia
Los ferrocarriles llevaron puestos de trabajo industrializados a lugares remotos sin instalaciones bancarias. La eficiencia se incrementó al evitar el desperdicio de horas hombre reuniendo empleados en una ubicación central de pago. Los trenes ofrecían mayor seguridad que los métodos alternativos de llevar efectivo de nómina a lugares remotos. El vagón de pago puede funcionar como un tren adicional separado o incluirse en un tren programado regularmente, con rutas y horarios adecuados para adaptarse a las numerosas paradas. Los autos de pago se descontinuaron a favor de los cheques de pago cuando los bancos locales estuvieron disponibles y la propiedad de automóviles aumentó entre los empleados. Canadian Pacific Railway operó el último vagón de pago en los Estados Unidos o Canadá semanalmente sobre el Ferrocarril Internacional de Maine hasta el 6 de julio de 1960. Los ferrocarriles mexicanos utilizaron vagones de pago durante algunas décadas más. [1]
Ver también
- Money train , uno o más vagones para cobrar los ingresos por la recaudación de tarifas de las estaciones y devolverlos a una ubicación central.