El Payne IC1 fue un planeador principal construido por miembros de un club de planeador de la Universidad en 1930. Estaba terminado y preparado para el vuelo, pero fue dañado por el viento y las reparaciones nunca se completaron.
Payne IC1 | |
---|---|
Papel | Planeador primario |
Fabricante | Club de deslizamiento del Imperial College |
Diseñador | JH Payne |
Primer vuelo | Probablemente nunca voló |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Cuando se formó el Imperial College Gliding Club en febrero de 1930, no tenía planeadores y, por lo tanto, decidió construir uno propio. Este fue diseñado por JH Payne y construido por estudiantes, con materiales donados por el Rector, Sir Henry Tizard . Las piezas se hicieron en el taller de Química y Vidrio de la universidad y el planeador se ensambló en el jardín de Payne. Llamado The Incredible , el IC1 se completó durante el campamento de verano del Club en Gore Farm, cerca de Shaftesbury , en septiembre de 1930. [1] [Nota 1]
El IC1 tenía un ala recta, de cuerda constante y de sección gruesa construida alrededor de dos largueros de caja de abeto con redes de madera contrachapada . Las nervaduras de sección I también se hicieron a partir de abeto y capas, el borde de ataque de la capa y el borde de salida forma dural . [2] Tenía alerones externos pero ni flaps ni aerofrenos . [3] El fuselaje era una estructura de marco abierto con dos brazos horizontales paralelos que iban hacia atrás desde los largueros del ala hasta la cola, donde dos tirantes transversales llevaban el plano de cola . Un par de puntales en forma de N convergieron debajo del ala en un tercer brazo, horizontal debajo del ala y luego en ángulo hacia arriba a la cola, uniendo el travesaño trasero a través de un miembro vertical corto y dos en ángulo. Las tres largas plumas formaron una viga de sección triangular que no requirió más refuerzo de alambre. [2] [3]
El asiento del piloto y la columna de control estaban montados, sin cerrar, en la viga inferior delante del ala; debajo de él, un miembro curvo y poco profundo servía de quilla para el aterrizaje. La viga inferior también proporcionó un punto de conexión para los cables de elevación , uno a cada lado, al larguero del ala delantera. Por encima del ala, dos pares de cables más iban desde una cabaña central de tres puntales hasta ambos largueros. Las superficies de la cola eran de bordes rectos y la aleta pequeña, su borde de ataque formado por un miembro inclinado que unía el miembro transversal delantero en la parte delantera del plano de cola con la viga inferior del fuselaje. El timón se extendió hasta la parte inferior del fuselaje. [2] [3]
Historia operativa
Durante la preparación para su primer vuelo, el Increíble fue volcado por una ráfaga de viento y dañado. Se almacenó en Gore Farm y los trabajos de reparación se iniciaron en las vacaciones de Pascua de 1931, pero nunca se completaron y el SC.1 nunca voló. En diciembre de 1930, el club había comprado un RFD Primary ( Dagling ), una versión con estructura de acero del Zogling alemán , que designaron como ICII y pronto volaron con regularidad. [1]
Especificaciones
Datos de planeadores y planeadores británicos 1922-1970 [3]
Características generales
- Capacidad: 1
- Longitud: 19 pies 5 pulgadas (5,92 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 2,29 m (7 pies 6 pulg) [2]
- Área del ala: 179 pies cuadrados (16.6 m 2 )
- Relación de aspecto: 7,2
- Perfil aerodinámico : Probablemente el perfil aerodinámico B de Bairstow
- Peso vacío: 190 lb (86 kg)
Notas
- ↑ Ellison tiene la fecha de 1931, pero los registros del Imperial College parecen refutar esto.
Referencias
- ^ a b "Archivos del Imperial College Gliding Club" . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ a b c d "El Increíble" (PDF) . Planeador y planeador . 1 (11): 84. 14 de noviembre de 1930.
- ^ a b c d Ellison, Norman (1971). Planeadores y planeadores británicos . Londres: A & C Black Ltd. p. 151. ISBN 0-7136-1189-8.
enlaces externos
- Imagen de The Incredible