La niebla de sopa de guisantes (también conocida como sopa de guisantes , niebla negra o niebla asesina ) es una niebla muy espesa y, a menudo, amarillenta, verdosa o negruzca causada por la contaminación del aire que contiene partículas de hollín y el gas venenoso dióxido de azufre . Este smog muy denso se produce en las ciudades y se deriva del humo que desprende la combustión de carbón blando para calefacción doméstica y en procesos industriales. El smog de esta intensidad suele ser letal para las personas vulnerables, como los ancianos, los muy jóvenes y las personas con problemas respiratorios . El resultado de estos fenómenos se conocía comúnmente comoLondres particular o niebla de Londres ; en una inversión del idioma, "London particular" se convirtió en el nombre de una sopa espesa de guisantes y jamón . [1]
Observaciones históricas
Desde el siglo XIII , [2] [3] la contaminación del aire se hizo cada vez más frecuente, y una percepción predominante en el siglo XIII fue que el humo del carbón marino [4] afectaría la salud. [5] [6] Desde mediados del siglo XVII, en las ciudades británicas, especialmente en Londres , la incidencia de la mala salud se atribuyó al humo de carbón de las chimeneas domésticas e industriales que se combinaban con las brumas y nieblas del valle del Támesis . [7] Luke Howard , un pionero en los estudios del clima urbano , publicó El clima de Londres en 1818-1820, en el que usa el término "niebla de la ciudad" y describe el efecto isla de calor que concentró la acumulación de smog sobre la ciudad. [8]
En 1880, Francis Albert Rollo Russell , hijo del ex primer ministro Lord John Russell , publicó un folleto que culpaba al humo del hogar, en lugar del humo de las fábricas, por dañar los edificios importantes de la ciudad, privar a la vegetación de la luz solar y aumentar el gasto y el esfuerzo. de lavar ropa. Además, acusó al humo sulfuroso "perpetuamente presente" de aumento de la bronquitis y otras enfermedades respiratorias. Más de 2.000 londinenses se habían "literalmente asfixiado hasta la muerte", escribió, debido a "una falta de cuidado en prevenir el humo en nuestros fuegos domésticos" que emitían humo de carbón de "más de un millón de chimeneas" que cuando se combinaban con las nieblas prolongadas de finales de enero y principios de febrero de 1880, agravó fatalmente las condiciones pulmonares preexistentes y fue "más fatal que la matanza de muchas grandes batallas". [9] [10] [11]
Las dificultades de conducir a través de la niebla se describieron vívidamente en la revista Autocar , con un viaje en automóvil de 45 millas por lo demás sencillo en la noche del 12 de diciembre de 1946 que tomó más de ocho horas para completar. A veces, el pasajero tenía que salir y caminar junto al automóvil para ver la acera y operar la dirección a través de la ventana lateral mientras el conductor accionaba los pedales. [12]
La incidencia más letal de este smog en Londres ocurrió en 1952 y resultó en la Ley de Aire Limpio de 1956 y la Ley de Aire Limpio de 1968 , ambas ahora derogadas y consolidadas en la Ley de Aire Limpio de 1993, que fueron efectivas para eliminar en gran medida el dióxido de azufre y el humo de carbón. causas de la niebla de sopa de guisantes, aunque han sido reemplazadas por contaminantes menos visibles que se derivan de los vehículos en las zonas urbanas. [13]
Orígenes del término
La referencia a las fuentes del smog, junto con el uso más antiguo existente de "sopa de guisantes" como descriptor, se encuentra en un informe de John Sartain publicado en 1820 sobre la vida como un joven artista, que relata cómo era al
volver a casa a través de una niebla tan espesa y amarilla como la sopa de guisantes de la casa de comer; volver a su cuarto de pintura ... habiendo abierto la ventana al salir, para encontrar el hedor de la pintura empeorado, si es posible, por la entrada de la niebla, que, al ser un compuesto de las efusiones de las tuberías de gas, se broncea , chimeneas, tintoreros, estropajos, cervecerías, panaderos de azúcar y calderas de jabón, ¡fácilmente se puede imaginar que no mejoran el olor de una sala de pintura! [14]
Un artículo del New York Times de 1871 se refiere a "Londres, en particular, donde la población se sumerge periódicamente en una niebla de la consistencia de una sopa de guisantes". Las nieblas provocaron un gran número de muertes por problemas respiratorios. [15]
Remediación
El rey Eduardo I de Inglaterra prohibió la quema de carbón marino mediante una proclamación en Londres en 1272, después de que su humo se convirtiera en un problema. [16] [17] En el siglo XVII, la contaminación de Londres se había convertido en un problema grave, aún debido, en particular, a la quema de carbón marino barato y fácilmente disponible. [7] John Evelyn, asesor del rey Carlos II, definió el problema en su panfleto, Fumifugium: O, el inconveniente de la aerolínea y el humo de Londres disipado [18] [19] [20] publicado en 1661, culpando al carbón, un "combustible subterráneo" que tenía "una especie de vapor virulento o arsénico que surgía de él" para matar a muchos. Propuso la reubicación de la industria fuera de la ciudad y la plantación de enormes jardines de " flores olorosas " para "teñir el aire" y así enmascarar la contaminación.
Acta para el aire Limpio
El peor caso registrado fue el Gran Smog de 1952 , cuando se informaron 4.000 muertes en la ciudad durante un par de días, y 8.000 muertes relacionadas posteriores, lo que llevó a la aprobación de la Ley de Aire Limpio de 1956 , que prohibió el uso de carbón para incendios domésticos en algunas áreas urbanas. [15] Ahora se cree que el número total de muertos por ese incidente es de alrededor de 12.000. [21] [22]
Ver también
- Gran smog de Londres
- Operación de investigación y dispersión de niebla (FIDO) : una ayuda para el aterrizaje de aeronaves destinada a permitir un vuelo seguro durante los extremos de niebla de 'guisante'.
Referencias
- ^ Jo Swinnerton (1 de octubre de 2004). El acompañante de Londres . Libros del pabellón. pag. 101 . ISBN 978-1-86105-799-0.
- ^ P. Brimblecombe, "Contaminación industrial del aire en Gran Bretaña del siglo XIII", Weather 30: 388 (1975).
- ^ Peter Brimblecombe (1976) "Actitudes y respuestas hacia la contaminación del aire en la Inglaterra medieval", Revista de la Asociación de Control de la Contaminación del Aire , 26:10, 941-945, DOI: 10.1080 / 00022470.1976.10470341
- ^ Cantril, TC (1914). Minería de carbón . Cambridge: Cambridge University Press. págs. 3–10. OCLC 156716838 .
- ^ Calendario de rollos cerrados, 35 Ed. 1. m6d
- ^ Calendario de listas de patentes, 13 Ed. 1.ml8d.
- ^ a b Graunt, John; Petty, William (1662), Observaciones naturales y políticas mencionadas en un índice siguiente, y realizadas sobre las facturas de mortalidad [microforma] / por John Graunt ...; con referencia al gobierno, religión, comercio, crecimiento, ayre, enfermedades y los varios cambios de dicha ciudad , Impreso por Tho. Roycroft para John Martin, James Allestry y Tho. Dicas
- ^ Landsberg, Helmut Erich (1981). El clima urbano . Academic Press, Nueva York, p.3.
- ^ FAR Russell, Nieblas de Londres . Londres: Edward Stanford, 1880, págs.4, 11, 27
- ^ B. Luckin, "Parámetros demográficos, sociales y culturales de la crisis ambiental: las grandes brumas de humo de Londres a finales del siglo XIX y principios del XX", en C. Bernhardt y G. Massard-Guilbaud (eds) El demonio moderno: contaminación en Sociedades Europeas Urbanas e Industriales . Clermont-Ferrand: Prensa de la Universidad Blaise-Pascal, 2002; págs. 219-238
- ^ B. Luckin, "Contaminación en la ciudad", en M. Daunton (ed.) La historia urbana de Cambridge de Gran Bretaña, volumen III 1840-1950 . Cambridge: Cambridge University Press, 2000, págs. 207–228.
- ^ Michael Brown (17 de enero de 1947). "Una noche de fantasía". El Autocar . Londres: Iliffe & Sons Ltd: 80–81.
- ^ Brimblecombe, P. (2006). "El aire limpio actúa después de 50 años". Weather , 61 (11), 311–314.
- ^ John Sartain (1820). Anales de bellas artes . Londres, Sherwood, Neely y Jones, digitalizado por Moore College of Art, Filadelfia, p.80
- ^ a b Fouquet, Roger; et al. (Junio de 2001). Política medioambiental y de costes externos en el Reino Unido y la UE (PDF) . Centro Imperial College de Política y Tecnología Energéticas. pag. 18. ISBN 1-903144-02-7.
- ^ David Urbinato (verano de 1994). "Histórico" Pea-Soupers "de Londres " . Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
- ^ "Smog mortal" . PBS . 17 de enero de 2003 . Consultado el 2 de agosto de 2006 .
- ^ Texto de Fumifugium
- ^ Texto HTML de Fumifugium .
- ^ "Él muestra que no es el humo de carbón marino que siempre Londres invirón, que nuestros pulmones y espíritus ahogan, nuestro botín colgante, y oxida nuestro hierro. Que nadie att Fumifuge se burle de quien escuchó en Church nuestro toser Sundaye". de; " Balada de Gresham College ". Texto original.
- ^ Bell, Michelle L .; Michelle L. Bell; Devra L. Davis; Tony Fletcher (enero de 2004). "Una evaluación retrospectiva de la mortalidad del episodio de smog de Londres de 1952: el papel de la influenza y la contaminación" . Perspectiva de salud ambiental . 112 (# 1): 6–8. doi : 10.1289 / ehp.6539 . PMC 1241789 . PMID 14698923 . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008.
- ^ "Contando el costo de Killer Smog de Londres" Richard Stone Science 13 de diciembre de 2002: Vol. 298, número 5601, págs. 2106-2107 DOI: 10.1126 / science.298.5601.2106b
Otras lecturas
- Cavert, William M. (2016) El humo de Londres: energía y medio ambiente en la ciudad moderna temprana . Prensa de la Universidad de Cambridge.
- Corton, Christine L. (2015) London Fog: La biografía . Prensa de la Universidad de Harvard. Extracto [1]
- New York Times , 2 de abril de 1871, pág. 3: "Londres ... nebuliza la consistencia de una sopa de guisantes ..." →