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El grupo Peel
Peellogo.png
TipoPrivado
IndustriaInfraestructura ,
Terreno y Propiedad ,
Puertos ,
Transporte ,
Medios
Fundadocomo Peel Mills (1920-1971)
como Peel Holdings (1971-2004)
como The Peel Group (desde 2004)
SedeThe Trafford Centre , Greater Manchester , Reino Unido
Numero de locacionesNoroeste de Inglaterra
Gente claveJohn Whittaker (presidente)
Los activos totales6.600 millones de libras esterlinas (2011) [1]
DueñoJohn Whittaker (75%)
El Grupo Olayan (25%)
Número de empleados2500
Divisiones
14 divisiones
  • Peel Publicidad
    Peel Aeropuertos
    Peel Energy
    Peel Peel ambiental
    Hoteles
    Peel Industrial
    Peel Land
    Peel Media
    Peel Oficinas
    Peel Ports
    Peel Property
    Peel Residential
    Peel Utilities
Sitio webSitio web de Peel Group

The Peel Group (comúnmente conocido por su nombre anterior Peel Holdings ) es un grupo de inversión en infraestructura, transporte y bienes raíces. Posee participaciones en terrenos e inmuebles, transporte, logística, comercio minorista, energía y medios de comunicación. [2] Las inversiones directas e indirectas de Peel se extienden a 9 millones de pies cuadrados de propiedades de inversión y más de 13.000 hectáreas de tierra. [3] Peel es una de las empresas de inversión inmobiliaria más grandes del Reino Unido y tiene su oficina central en el Reino Unido en el edificio Venus en Greater Manchester .

El Trafford Centre , que se inauguró en 1998, es ampliamente considerado como el primer desarrollo histórico de Peel. El centro se vendió en 2011 a Capital Shopping Centers (ahora Intu ) por £ 1.6 mil millones, lo que lo convierte en la adquisición de propiedades más grande en la historia británica y el mayor acuerdo inmobiliario europeo de 2011. [3] [4] Las oficinas centrales de Peel Group estaban ubicadas en el Trafford Center hasta 2020, cuando trasladó a su personal al edificio Venus en la cercana ciudad de Trafford. [5] Otros proyectos que han desarrollado incluyen Peel MediaCityUK , Liverpool John Lennon Airport , Doncaster Sheffield aeropuerto , Gloucester Quays y frodsham Parque eólico.

El grupo está dirigido por John Whittaker , que mantiene una participación mayoritaria del 75% en el grupo, y el Grupo Olayan posee una participación del 25%.

Historia [ editar ]

Fundaciones [ editar ]

Nacido en Bury, Lancashire en 1942, John Whittaker nació en una familia católica romana adinerada e independiente , con intereses en la industria y la propiedad histórica del algodón del noroeste. En la década de 1960, la rama de John de la propiedad familiar y las canteras , que en el período de inversión en infraestructura de auge creado por el gobierno de la década de 1960, suministraron agregados al programa de construcción de autopistas , como la M62 de Liverpool a Leeds . [6]

Habiendo rechazado unirse al sacerdocio , a mediados de la década de 1960, Whittaker comenzó a revivir los agotados activos de la cantera de la familia, eliminando los agregados residuales para la creciente industria de la construcción a lo largo del corredor M62. Una vez que una cantera se agotó por completo, Whittaker la convirtió en un vertedero de residuos aprobado . Luego, el exceso de efectivo se invirtió en la compra de una serie de negocios residuales de algodón, que poseían sus propios activos inmobiliarios. Luego, los negocios de algodón se agruparon en un solo negocio consolidado, utilizando edificios de acero de nueva construcción, a menudo construidos sobre los activos de vertederos ahora completos y remodelados ambientalmente, encontrando así un tercer uso para las antiguas canteras familiares. La antigua y grande fábrica de algodónLos activos inmobiliarios de las antiguas empresas algodoneras se renovaron luego, principalmente como unidades industriales ligeras de uso mixto, minoristas y posteriormente residenciales, siendo la empresa familiar Whittaker la propiedad absoluta de los activos y, por tanto, la retención de los ingresos por alquiler del suelo. [7]

Peel Mills [ editar ]

Una de las primeras adquisiciones de Peel en la década de 1980 fue la privatización del Manchester Ship Canal , que se muestra aquí en Salford y Trafford .

Entre 1971 y 1987, Whittaker adquirió Peel Mills, Bridgewater Estates y John Bright's. Teniendo respeto por el patrimonio industrial de la región e inspirado por la Peel Tower en su Bury natal, Whittaker decidió conservar el nombre Peel Mills Ltd para su propiedad y negocio de algodón que ahora es de su total propiedad. A lo largo de la década de 1970, Peel Mills se centró en la renovación y alquiler de naves industriales, por lo que en 1977 el estado y las cuentas anuales de la empresa reflejaban el hecho de que la mayor parte de la actividad comercial del grupo se encontraba dentro de la promoción inmobiliaria. En la década de 1980, el grupo había progresado hacia el desarrollo de unidades industriales de nueva construcción y grandes superficies minoristas fuera de la ciudad.

A partir de 1971, Whittaker comenzó a adquirir acciones de Manchester Ship Canal Company. [8] A diferencia de la mayoría de los otros canales británicos, el Manchester Ship Canal nunca fue nacionalizado después de la Segunda Guerra Mundial por el gobierno laborista de Clement Attlee . Sin embargo, la vía fluvial había caído en mal estado, su ancho construido y su profundidad rara vez dragada resultaban demasiado pequeñas para muchos de los buques marinos más grandes de la época. En 1984, el Ayuntamiento de Salford utilizó una concesión de tierras abandonadas para comprar la parte este / norte de los muelles de Manchester propiedad de MSC dentro del distrito de Salford de MSC, [9] cambiando el nombre del área a Salford Quays.. Los desarrolladores principales Urban Waterside comenzaron los trabajos de remodelación el año siguiente, [10] momento en el cual el tráfico en los tramos superiores del canal había disminuido hasta tal punto que MSC propuso cerrarlo por encima de Runcorn . [11]

Después de una amarga batalla entre inversores públicos, y después de vender su negocio de algodón por 22 millones de libras esterlinas en efectivo, en 1987 Peel Mills adquirió el 80% o más de la mayoría requerida de las acciones de MSC para permitir la privatización resultante de MSC, [8] y obtuvo 100 % de participación en 1993. [12] Los activos de terrenos de MSC se han convertido en consecuencia en un centro clave para el Grupo Peel, con numerosos desarrollos en las orillas del canal. [8]

Peel Holdings [ editar ]

Cambiando su nombre para reflejar completamente su enfoque comercial inmobiliario a Peel Holdings, el activo más grande del grupo era anteriormente Trafford Center . En 1987, Peel presentó una solicitud de planificación para el desarrollo de un gran centro comercial en un terreno adjunto al Manchester Ship Canal , adyacente a la M63 , ahora M60, en Trafford , Greater Manchester . El centro abrió en 1998 después de uno de los procesos de planificación más prolongados y expansivos de la historia británica .

En 1997, Peel Group se involucró por primera vez en la propiedad de aeropuertos. Se adquirió una participación del 76% en el aeropuerto de Liverpool, y Peel tomó el control total en 2001 y cambió el nombre del aeropuerto a Liverpool John Lennon Airport . [13] En 2002, el aeropuerto John Lennon de Liverpool abrió su nueva terminal tras una inversión de 32,5 millones de libras esterlinas por parte de Peel.

RAF Finningley fue comprado en 1999 y remodelado como Aeropuerto Robin Hood Doncaster Sheffield, (conocido como Aeropuerto Doncaster Sheffield ) inaugurado en 2005. [11] . El aeropuerto Doncaster Sheffield fue el primer aeropuerto comercial que se abrió en el Reino Unido durante 55 años. En 2002, el Aeródromo de Barton fue comprado por Manchester Ship Canal Development Company (una empresa conjunta entre Peel y el Ayuntamiento de Manchester) y posteriormente pasó a llamarse City Airport Manchester . [14] La última incorporación a la cartera de Peel Airports fue el Aeropuerto Internacional de Teesside , con una participación del 75% que se compró en 2003; la propiedad del 25% restante de DTVA fue retenida por varios ayuntamientos.[13] [15]

Los resultados fueron mixtos y Peel Group comenzó a buscar un inversor externo para Peel Airports. En junio de 2010 se anunció que Vantage Airport Group había comprado una participación del 65% en Peel Airports, mientras que Peel Group conservaba el 35% restante. El nuevo equipo de administración de Peel Airports rápidamente comenzó a deshacerse de los activos, vendiéndolos de nuevo al Peel Group. El primero en desaparecer fue el Aeropuerto Internacional de Teesside en febrero de 2012. [15] La venta del DTVA deficitario resultó en un cargo por deterioro único de £ 8,8 millones, lo que provocó que las pérdidas de Peel Airports aumentaran de £ 3,2 millones a £ 11,4 millones. [16] El mismo año, el aeropuerto de Doncaster Sheffield registró una pérdida operativa de 3,4 millones de libras esterlinas (frente a los 3,7 millones del año anterior), [16]y en diciembre de 2012 se anunció que este aeropuerto también había sido vendido nuevamente al Grupo Peel. [17]

Por lo tanto, el aeropuerto John Lennon de Liverpool quedó como la única instalación restante en la copropiedad de Peel and Vantage, situación que continuó durante 16 meses más. En el año hasta el 31 de marzo de 2013, el aeropuerto de Liverpool informó una pérdida antes de impuestos de £ 7,1 millones sobre una facturación de £ 31,6 millones, y el auditor KPMG dijo que el aeropuerto enfrentaba "una incertidumbre material que puede arrojar dudas significativas sobre la capacidad de la compañía para continuar como un Preocupación continua". [18] El 24 de abril de 2014, se anunció que Vantage había vendido su participación en el aeropuerto de Liverpool a Peel; esto puso fin a la participación de cuatro años de Vantage con Peel Airports. [18]

Puertos de pelado

La adquisición de Clydeport plc y sus puertos escoceses de la costa oeste en 2003 fue seguida en 2005 por la adquisición de Mersey Docks and Harbour Company, lo que resultó en que la división Peel Ports se convirtiera en el segundo grupo portuario más grande del Reino Unido. Peel Group sigue siendo un accionista mayoritario.

En 2004, Peel Group era la empresa más grande en el mercado AIM , se hizo privada en un acuerdo de £ 1.3 mil millones y se convirtió en Peel Group. [19] Peel vendió el Trafford Centre en enero de 2011 a Capital Shopping Centers (CSC) por 1.600 millones de libras esterlinas.

Medios de comunicación

En 2007, a Peel se le otorgó el permiso de planificación para desarrollar MediaCityUK , un desarrollo de propiedad de uso mixto de 37 acres en las orillas del Manchester Ship Canal en Salford, que sería el nuevo hogar de la BBC .

La construcción del desarrollo, con su propia planta de generación de energía y red de comunicaciones, comenzó el mismo año. Los inquilinos de MediaCityUK incluyen una amplia capacidad de estudio proporcionada por dock10 propiedad de Peel , BBC North , los estudios del norte de ITV, incluidos Coronation Street , la Universidad de Salford con más de 200 pequeñas y medianas empresas en los sectores de medios digitales, marketing, tecnología y creativos. Dock10 es el operador de los estudios MediaCityUK y es una subsidiaria de Peel;

En marzo de 2015, Peel vendió el 50% de su participación en MediaCityUK a Legal & General comprometiéndose a continuar invirtiendo en el sitio.

Poco después, Peel redujo su participación en el operador de estudios cinematográficos Pinewood Shepperton del 58% al 39%. [20]

En octubre de 2016, el grupo vendió su participación restante en Pinewood al PW Real Estate Fund, dirigido por el inversor inmobiliario francés Leon Bressler. [21]

En septiembre de 2016 se aprobaron los planes para una expansión de £ 1bn a MediaCityUK. El desarrollo duplicará el tamaño de MediaCityUK e incluirá más estudio de televisión y espacio de producción, así como tiendas, oficinas, un hotel de 330 camas y más de 1.400 casas nuevas. [22]

En diciembre de 2015, la división de publicidad de Peel Group anunció un cambio de marca a Perfect Fit Media. [23]

Energía

El grupo se trasladó al sector de la energía renovable y baja en carbono con la apertura de su parque eólico Scout Moor de 65 MW en West Pennine Moors en Greater Manchester entre Edenfield y Rochdale en 2008. Cada una de las 26 turbinas Nordex N80 tiene la capacidad de generar 2.5MW de electricidad para un máximo de 65MW. [24] En ese momento, era el parque eólico terrestre más grande de Gran Bretaña que generaba electricidad para hasta 40.000 hogares. Siguió este desarrollo poco después con la apertura del parque eólico del puerto de Liverpool de 10 MW en 2009 y asumiendo la gestión del parque eólico del puerto de Seaforth de 3,6 MW. Peel Energy, una compañía subsidiaria de Peel se formó en este momento para administrar la cartera de activos y avanzar en nuevas oportunidades en la propiedad de Peel Group para proyectos similares de energía renovable.

Peel vendió su participación restante en Scout Moor a MEAG en octubre de 2012. [24]

Ha pasado a desarrollar con éxito el parque eólico Frodsham de 50,35 MW en Cheshire, el parque eólico del puerto de Sheerness de 8,2 MW en la isla de Sheppey, que entraron en funcionamiento a finales de 2016. Peel Energy ha obtenido otros permisos de planificación eólica en tierra. en el antiguo Bilsthorpe Colliery (10 MW - ahora propiedad de John Laing Investments), Maidens Hall Wind Farm (18,45 MW - ahora propiedad de Infinis). Peel Energy también ha dado su consentimiento con éxito a una serie de proyectos de una sola turbina que ahora son propiedad y están operados por otras partes.

Peel Energy también continúa promoviendo oportunidades para la energía eólica terrestre en las islas Shetland y está esperando una decisión para su parque eólico Beaw Field de más de 60 MW en la isla de Yell.

Además de promover la energía eólica terrestre, también ha obtenido el consentimiento de planificación para dos plantas de energía renovable alimentadas con biomasa de 20 MW capaces de suministrar calor y energía a la industria y las comunidades locales; uno en Protos Park, noroeste de Chester, y el otro en Barton, East Greater Manchester. [25] La planta combinada de calor y energía de Barton defendió con éxito una impugnación del Tribunal Superior contra la concesión del permiso de planificación en febrero de 2014 y sigue avanzando para su desarrollo.

Protos

En 2015, Peel reveló su visión de un destino de energía insignia de £ 700 millones en un sitio de desarrollo estratégico de 134 acres cerca de Ellesmere Port , Cheshire, anteriormente conocido como Ince Resource Recovery Park. [26]

Para marcar la finalización de la Fase Uno, que incluye una instalación de biomasa de 21,5 MW en construcción y un parque eólico de 19 turbinas en funcionamiento, Protos fue lanzado oficialmente en enero de 2017 por Andrew Percy, Ministro de la Central Eléctrica del Norte. [27]

Protos es parte de Cheshire Science Corridor Enterprise Zone y formó parte de la delegación de Cheshire y Warrington en MIPIM 2017. [28] El vecino parque eólico Frodsham de 19 turbinas y 50 MW de Peel Energy también formará parte de la visión más amplia de Protos.

Retail y ocio

Entre 1980 y 1989, Peel desarrolló alrededor de 5 millones de pies cuadrados de parques comerciales, de los cuales alrededor de 2,5 millones de pies cuadrados siguen siendo propiedad y están operados por Peel.

En 2009, Peel lanzó Gloucester Quays, que es uno de los mayores desarrollos de regeneración de riberas de uso mixto en el Reino Unido. [29] En agosto de 2012, Peel amplió su concepto de outlet de estilo de vida y compró Lowry Outlet Mall cerca de MediaCityUK en Salford Quays , con planes para mejorar el centro minorista. [27] En noviembre de 2016, la división Lifestyle Outlets de Peel reveló planes para invertir 13 millones de libras esterlinas en la remodelación de la infraestructura de Lowry Outlet en MediaCityUK. [30]

Aguas estratégicas

En marzo de 2016, Peel Land and Property, que se encuentra en el corazón de Peel Group, anunció planes para entregar más de 30,000 unidades residenciales en sus sitios de Strategic Waters, lo que podría generar un valor de inversión total de £ 4,5 mil millones en los próximos 30 años.

La visión de Peel es regenerar y transformar antiguos sitios industriales en muelles, canales y riberas de ríos en lugares de vida atractivos y sostenibles frente al mar que traerán nueva infraestructura, ámbito público y mejoras ambientales. Los esquemas de uso mixto también incluirán oportunidades comerciales, minoristas, educativas y de ocio:

  • Liverpool Waters: 10,000 casas nuevas
  • Wirral Waters: 13.500 viviendas nuevas
  • Puerto de Glasgow: 1.400 viviendas nuevas
  • Aguas de Trafford: 3,000
  • Aguas de Chatham: 1,000
  • MediaCityUK: 2,000
  • Aguas de Manchester: 2,000

[31]

En octubre de 2016, los funcionarios de planificación aprobaron los planes de Peel Land and Property para crear su esquema de desarrollo Trafford Waters de £ 1bn , en Greater Manchester. El desarrollo se encuentra en un terreno que bordea el Canal de Navegación de Manchester en el norte, el Convento de Todos los Santos de Grado I en el noreste y el Int Trafford Centre al sur. Trafford Waters es parte de un marketing conjunto colaborativo del destino conocido como TRAFFORDCITY. [32]

Desarrollos futuros [ editar ]

Ocean Gateway [ editar ]

Artículo principal: Atlantic Gateway (Noroeste de Inglaterra)

En 2008, Peel lanzó Ocean Gateway, que es la contribución de Peel a la asociación público-privada más amplia de Atlantic Gateway y también encaja con la agenda económica de Northern Powerhouse.

Ocean Gateway, más de 50 proyectos durante 50 años con 50 mil millones de libras esterlinas de inversión, es la inversión pionera de Peel Group en el renacimiento del corredor estratégico que abarca Manchester, Liverpool y áreas adyacentes dentro de Cheshire y Warrington. La atención se centra en la regeneración de la tierra y los activos frente al Canal de Navegación de Manchester y el río Mersey. Una revisión independiente de los primeros cinco años de Ocean Gateway concluye que ha generado más de £ 2 mil millones de inversión privada y miles de nuevos puestos de trabajo. Los proyectos de Ocean Gateway abarcan los puertos; logística; comercio minorista y ocio; Residencial; desarrollo comercial; infraestructura de medios y energías renovables. [33]

Peel publicó su apoyo a Northern Powerhouse en octubre de 2015 identificando 150 proyectos desde Wirral hasta Newcastle. [34]

Puertos [ editar ]

Peel Ports se formó en 2005 y siguió a la adquisición de Manchester Ship Canal Company en 1986, Clydeport plc en 2003 y Mersey Docks and Harbour Company en 2005. [35] Peel Ports comprende operaciones en Liverpool, Manchester Ship Canal, Heysham, Glasgow, Medway, Dublín y Great Yarmouth. Peel Ports opera BG Freight Shipping Line. [36]

En 2007, Peel Ports adquirió una inversión mayoritaria en Cammell Laird en Birkenhead [37] y, a finales de 2015, amplió sus actividades portuarias con la adquisición del puerto de Great Yarmouth en la costa este. [38]

Habiendo sido restringido por la infraestructura de la esclusa en el puerto de Liverpool y el Canal de Navegación de Manchester, Peel Ports tomó la decisión estratégica de invertir y ampliar la capacidad en el sector de contenedores a través del desarrollo de un puerto de contenedores de aguas profundas de £ 400 millones. El puerto puede manejar los portacontenedores más grandes del mundo. [ aclaración necesaria ]

Estructura empresarial [ editar ]

El Grupo Peel tiene una estructura empresarial compleja, que consta de 342 empresas y subsidiarias registradas y activas, excluyendo Peel Ports en el Reino Unido. Su empresa matriz última es Tokenhouse Ltd., con sede en la Isla de Man .

Activos [ editar ]

Activos tangibles [ editar ]

Trafford Centre , desarrollado por Peel e inaugurado en 1998
Parque eólico Scout Moor

Los activos y proyectos de Peel incluyen: [39]

Aeropuertos
  • Aeropuerto de la ciudad y helipuerto , Manchester
  • Aeropuerto de Doncaster Sheffield
  • Aeropuerto de Liverpool John Lennon
Energía
  • Parque eólico Scout Moor , Lancashire y Rochdale
  • Permiso de planificación para varios otros parques eólicos
Canales
  • Canal de barcos de Manchester
  • Canal de Bridgewater
Puertos incluidos
  • Muelles de Manchester
  • Puerto de Liverpool
  • Clydeport
  • Puerto exterior de Great Yarmouth
Venta minorista
  • Trafford Centre : ahora propiedad de Intu, pero Peel mantiene una participación del 24,63% en Intu.
  • Centro comercial Lowry Outlet, Salford Quays [40]
  • Muelles de Gloucester , Gloucester
  • Parques comerciales, incluidos sitios en Barnsley , Blackburn , Stockport y Urmston (Trafford Retail Park)
Medios de comunicación
  • MediaCityUK , Salford y Trafford, Gran Manchester
  • dock10 , Gran Manchester

Participaciones en acciones [ editar ]

  • Pinewood Group : 71,1% (mayor accionista).
  • Carbón del Reino Unido : 28,3% [41] (mayor accionista)
  • Intu - 24,63% (mayor accionista)
  • Valores de la tierra - 4% [42]

Crítica [ editar ]

En 2008, Peel Holdings estaba detrás de un grupo de fuerza empresarial que presionó contra el cargo por congestión propuesto por Manchester. Peel temía que el cargo por congestión fuera perjudicial para su negocio, es decir, su centro comercial Trafford Centre. Peel ganó cuando los votantes rechazaron introducir un cargo por congestión y la propuesta fue descartada. [43]

En 2013, un informe del centro de estudios de Liverpool ExUrbe criticó la excesiva influencia del Grupo Peel en los asuntos y el desarrollo de la región de Liverpool, [44] afirmando que Peel "ha difuminado los límites entre los intereses públicos y privados".

En junio de 2013, Margaret Hodge , presidenta del Comité de Cuentas Públicas, acusó al Grupo Peel de evasión de impuestos y afirmó que algunas partes del grupo pagan en promedio un 10% de Impuesto Corporativo, y que algunas de las partes más rentables de Peel El grupo paga 0% de impuestos. [45]

Hubo controversia en la adquisición y desguace del histórico buque de guerra HMS Plymouth por parte de Peel Group tras la liquidación del fideicomiso de buques de guerra, luego de que se vio obligado a abandonar su puesto de atraque propiedad de Peel Group. Los activistas en 2014 disputaron la legalidad de los derechos de propiedad de Peel Group. [46] El grupo de acción acusó a Peel de permitir que la condición de Plymouth empeorara para hacer que cualquier intento de moverla / preservarla pareciera inviable. [47]

Existe una mayor controversia sobre cómo The Peel Group llevó a cabo la venta y algunas de las cláusulas incluidas en el contrato de venta con los desmanteladores con sede en Turquía. [48]

A través de su propiedad del Canal de Navegación de Manchester, han tratado de controlar el desarrollo de los enlaces de transporte a través de la vía fluvial, lo que ha provocado graves problemas de tráfico en las áreas alrededor de Warrington. Con un número limitado de puentes que cruzan la vía fluvial fuera del centro de la ciudad y Peel Group controla el único enlace fuera de la autopista en el área que es una carretera con peaje, los problemas de tráfico son considerables a diario, especialmente cuando se produce el cierre del puente M6 Thelwall. [ cita requerida ]

Peel Group controla algunos de los puentes ferroviarios más antiguos que estaban en desuso y podrían volver a ponerse en servicio, pero buscan controlar el desarrollo a lo largo de la ruta del canal, incluida la recepción de pagos significativos del gobierno local por los cruces sobre el canal, lo que en efecto dicta el plan regional mientras afirman apoyar a una casa de máquinas del norte en sus términos. [ cita requerida ]

En su libro de 2019 Who Owns England , Guy Shrubsole describe a Holdings como una de las empresas 'secretas' que 'atesora la tierra de Inglaterra' y ha tenido impactos significativos, buenos y malos, en el medio ambiente y la vida de las personas:

Peel Holdings opera detrás de escena, adquiriendo silenciosamente terrenos y bienes raíces, cerrando acuerdos de miles de millones de libras e influyendo en numerosas decisiones de planificación. Sus decisiones de inversión han tenido un impacto enorme, para bien o para mal, en los lugares donde viven y trabajan millones de personas. [43]

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • El sitio web de Peel Group
  • Un folleto interactivo del enfoque, la inversión y la visión de The Peel Group