El Pegaso Z-103 fue un automóvil deportivo español producido por Pegaso entre 1955 y 1958. El Z-103 fue el segundo y último automóvil deportivo fabricado por Pegaso antes de que la empresa volviera a centrarse en los camiones comerciales. El automóvil tuvo poco éxito y solo se sabía que se habían construido 3. También se había estado trabajando en un sedán Z-104, pero la idea nunca llegó a buen término. [1]
El Z-103 se introdujo en 1955 como sucesor del Z-102 , la oferta anterior de la empresa. Se suponía que el Z-103 usaría una gama de motores V8 de mayor cilindrada que cambiaron las complejas levas superiores del Z-102 por una configuración más simple de válvulas superiores. La construcción se mantuvo igual que el modelo anterior con carrocerías construidas en parte de acero, en parte de aluminio. [2]
Pegaso había planeado ofrecer el Z-103 con la opción de un motor V8 de 3.9, 4.5 o 4.7 litros , que podría equiparse con un sobrealimentador opcional. Un motor, equipado con carburadores mejorados y un supercargador opcional, supuestamente producía 350 bhp (260 kW) y se afirmaba que era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 170 mph (270 km/h). [1]
Las estimaciones de producción para el Z-103 varían, pero la mayoría de las fuentes dicen que solo se construyeron 3 autos originales, uno de los cuales era un convertible y otro un auto de prensa sin motor que se usaba para exhibiciones de autos. [ cita requerida ] Además, otro Z-103 fue ensamblado en 1962 a partir de repuestos sobrantes de la producción de los autos originales. [1]
En 1988, los financistas del país solicitaron la ayuda de la firma de diseño británica IAD (International Automotive Design) para crear un modelo de continuación del Z-103 para promocionar los camiones Pegaso . IAD modificó ciertos detalles del original con el fin de hacer de la réplica un coche mejor y más seguro de conducir, además de cumplir con la legislación vigente. Fueron propulsados por un Rover V8 de 3.9L completamente de aluminio acoplado a un transeje Alfa 75 y las carrocerías se basaron en el Z-103 Spider de 1955 de Serra. [3] IAD tenía planes de construir alrededor de 60, pero solo se construyeron 11 en total. [4]