El ferrocarril de Pensilvania no. 1320 fue un solo pasajero de tres cilindros experimental compuesto 2-2-2-0 locomotoras adquiridas por el ferrocarril de Pennsylvania en 1889, basado en el Londres y ferrocarril occidental del norte 's de clase Dreadnought , diseñado por Francis Webb . Como la Crewe Works de London & North Western , que había construido las clases Dreadnought, no tenía permiso legal para vender sus locomotoras, la 1320 fue construida por Beyer, Peacock & Company en Manchester según las especificaciones del Dreadnought. [1]
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| 2-2-2-0 | 1AA n3v | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | 3 pies 6 pulgadas (1.067 m) + neumáticos | 6 pies 0 pulg (1.829 m) + neumáticos | 18 pies 1 pulg (5,51 m) | 8 pies 5 pulg (2,57 m) | 9 pies 8 pulg (2,95 m) | 43 toneladas largas (44 t) | | 1,27 m (4 pies 2 pulg) | 11 pies 0 pulg (3,35 m) | 175 lbf / pulg 2 (1,21 MPa) | 1.401,5 pies cuadrados (130,20 m 2 ) | Tres: dos HP (exterior), un LP (interior) | 14 pulg. × 24 pulg. (356 mm × 610 mm) | 30 pulg. × 24 pulg. (762 mm × 610 mm) | Alegría |
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Ferrocarril de Pensilvania | 1320 | Pensilvania | 1889 | 1897 | Desguazado |
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El diseño incluía una caldera presionada a 175 lbf / in 2 (1.21 MPa) que entregaba vapor saturado a dos cilindros exteriores de alta presión de 14 pulgadas (356 mm), que descargaban a un cilindro de baja presión de 30 pulgadas (762 mm) en el interior. los marcos. Los tres cilindros tenían una carrera de 24 pulgadas (610 mm); los cilindros de alta presión accionaban las ruedas traseras, mientras que la baja presión accionaba las principales ruedas motrices. Como los dos pares de ruedas motrices no estaban conectados, las locomotoras eran de " tracción dúplex " o "dobles simples".
La locomotora funcionó mal para Pensilvania, siendo lenta y débil en comparación con las otras locomotoras compradas en el país de la carretera, así como inadecuada para las vías más ásperas comunes de los ferrocarriles estadounidenses. El diseño único de los cilindros hizo que la locomotora fuera difícil de operar y mantener, haciéndola impopular entre los ingenieros y el personal de administración de la carretera. La locomotora fue desguazada en 1897.