Según la notación de Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , 2-2-2-0 generalmente representa la disposición de las ruedas de dos ruedas principales en un eje, cuatro ruedas motrices motorizadas pero desacopladas en dos ejes y sin ruedas traseras , pero también puede ser se utiliza para representar dos juegos de ruedas delanteras (no en un bogie ), dos ruedas motrices y sin ruedas traseras . Algunas autoridades colocan corchetes alrededor de las ruedas duplicadas pero desacopladas, creando una notación 2- (2-2) -0, [1] o (2-2) -2-0, [2]como medio para diferenciarlos. Otros simplemente se refieren a las locomotoras 2-2-2-0. [3]
Uso
La disposición de las ruedas (2-2) -2-0 se utilizó por primera vez en algunas locomotoras introducidas en el Eastern Counties Railway por John Chester Craven entre 1845 y 1847, y algunas locomotoras Crampton en el South Eastern Railway en 1849. [4] Sin embargo, el 2- (2-2) -0 tipo se asocia generalmente con Francis Webb del Londres y ferrocarril occidental del norte que entre 1882 y 1890 introdujo una serie de locomotoras compuestos clases incluyendo el Experimento LNWR Webb clase , LNWR Dreadnought clase y LNWR teutónica clase . Las locomotoras nunca fueron fiables y el sucesor de Webb, George Whale, las retiró todas tres años después de asumir el cargo en 1903, [5] El tipo se utilizó con más éxito en los ferrocarriles franceses con una locomotora compuesta de 4 cilindros diseñada por Alfred de Glehn , de la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) en 1886. Los ejemplos posteriores fueron de la configuración 4-2-2-0 .
Referencias
- ^ Baxter, Bertram (1977). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923 . 1 . Buxton: Editorial Moorland. pag. 12. ISBN 978-0-903485-50-0.
- ^ Baxter, págs.45 y 67.
- ^ Casserley, HC (1960). Libro de bolsillo de locomotora histórica . Londres: Batsford. pag. 51.
- ^ Baxter, (1977) págs. 45 y 67.
- ^ Baxter, Bertram (1979). 'Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923 . 2b . Buxton: Editorial Moorland. pag. 196. ISBN 0-903485-84-2.