La ruta 12 de Pensilvania ( PA 12 ) es una carretera estatal de 15,395 km de longitud ubicada en el condado de Berks, en el este de Pensilvania . El término occidental de la ruta se encuentra en la ruta estadounidense 222 (EE. UU. 222) y la EE . UU. 422 en Wyomissing . Su término del este es PA 662 en la comunidad de Pricetown en el municipio de Ruscombmanor . En el área de Reading , PA 12 es una autopista de cuatro carriles llamada Warren Street Bypass que se dirige hacia el noreste a través de áreas urbanas, llegando a intercambios con varias carreteras que incluyenPA 183 , PA 61 y US 222 Bus. En el municipio de Alsace , la ruta se convierte en una carretera de superficie indivisa de dos carriles llamada Pricetown Road y continúa hacia el noreste a través de áreas rurales, cruzando la PA 73 antes de terminar en la PA 662.
Ruta 12 de Pensilvania | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por PennDOT | ||||
Largo | 9,566 mi [1] (15,395 km) | |||
Existió | Diciembre de 1998 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 222 / Estados Unidos 422 en Wyomissing | |||
PA 183 en Reading PA 61 en Muhlenberg Township US 222 Bus. en Muhlenberg Township PA 73 en Breezy Corner | ||||
Extremo este | PA 662 en Pricetown | |||
Localización | ||||
Condados | Berks | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Pricetown Road existió originalmente en el siglo XVIII como un camino para unir a los agricultores de Pricetown con los mercados de Reading. El Bypass de Warren Street se planeó por primera vez en 1949 como un ensanchamiento de Warren Street en Reading que conducía a un nuevo puente sobre Tulpehocken Creek a Wyomissing. En la década de 1950, se completó el desvío de Warren Street desde Wyomissing noreste hasta la US 222 (Allentown Pike, ahora 5th Street Highway) al norte de Reading, proporcionando un desvío de Reading. 222 de Estados Unidos fue derrotado en esta derivación de 1976, con la calle Warren bypass extendieron noreste a Pricetown Road en 1980. La parte del noreste de Warren Street bypass de US 222, junto con Pricetown carretera se convirtió en la Ruta Estatal 2026 (SR 2026) cuando la ubicación Referencing sistema fue establecido. En 1998, la PA 12 fue asignada a su alineación actual luego del desvío de la US 222 hacia una nueva circunvalación de Reading.
Descripción de la ruta
PA 12 comienza en un intercambio con US 222 y US 422 en el distrito de Wyomissing . Al sudoeste de este enlace, el desvío de Warren Street continúa como parte de la US 222 en dirección sur y la US 422 en dirección oeste. La US 222 en dirección norte continúa hacia el noroeste y la US 422 en dirección este continúa hacia el sureste en la circunvalación de West Shore. PA 12 no tiene acceso a la US 222 en dirección norte o en dirección sur en este intercambio. Desde US 222 / US 422, la ruta se dirige hacia el noreste por la circunvalación de Warren Street, dividida en cuatro carriles . PA 12 cruza Tulpehocken Creek hacia la ciudad de Reading y atraviesa áreas comerciales. A lo largo de este tramo, la ruta no tiene tráfico cruzado, con acceso a algunas calles locales así como a comercios, mientras que el acceso a otras calles transversales locales está bloqueado por barricadas. El camino llega a un intercambio con PA 183 , con acceso provisto desde rampas de entrada y salida a la derecha a Butler Street y Lehigh Street en dirección este y Carbon Street y Lackawanna Street en dirección oeste. [3] [4] El intercambio PA 183 proporciona acceso al Aeropuerto Regional de Reading , un aeropuerto con vuelos chárter que también alberga el Mid-Atlantic Air Museum . [4] [5] [6] Después de este intercambio, la ruta se convierte en una autopista y se dirige cerca de los barrios residenciales y gira hacia el norte, corriendo al oeste de Norfolk Southern 's Línea de lectura . PA 12 cruza el río Schuylkill y llega a un intercambio parcial de hojas de trébol con River Road. [3] [4]
Desde aquí, la autopista se curva hacia el noreste y pasa por debajo de Reading Line, dirigiéndose a áreas comerciales dentro del municipio de Muhlenberg y llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 61 que tiene una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste junto con una entrada en dirección este desde PA en dirección norte. 61. [3] [4] la salida al sur en PA 61 proporciona acceso a FirstEnergy Stadium , el estadio hogar de la Liga Menor de béisbol 's de lectura Fightin Phils . [7] La ruta pasa por debajo de la rama Pottsville de Norfolk Southern y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el autobús US 222. ; este intercambio proporciona acceso desde la PA 12 en dirección oeste a la PA 61 y la US 222 en dirección norte. Pasado este intercambio, la autopista continúa cerca de más desarrollo, llegando a un cruce de diamantes con 11th Street. PA 12 se adentra en un entorno más boscoso y se curva hacia el noreste. La ruta llega a un intercambio parcial de hojas de trébol con Spring Valley Road y continúa hacia Alsace Township , donde termina la autopista. [3] [4]
Después de que termina la autopista, PA 12 se convierte en una carretera de superficie indivisa de dos carriles llamada Pricetown Road, que continúa hacia el noreste a través de áreas boscosas con algunas casas y negocios. La carretera pasa por la comunidad de Alsace Manor antes de cruzar al municipio de Ruscombmanor , donde se cruza con la PA 73 en la comunidad de Breezy Corner . Más allá de esta intersección, la ruta continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. PA 12 termina en una intersección con PA 662 en la comunidad de Pricetown , donde Pricetown Road continúa hacia el noreste como SR 2026, una ruta de cuadrante sin firmar , hasta una intersección de cinco vías con Lobachsville Road, Lyons Road, Henry Road y Deysher Road en el comunidad de Nueva Jerusalén en el municipio de Rockland . [3] [4]
En 2016, PA 12 tenía un recuento de tráfico diario promedio anual que iba desde un máximo de 59,000 vehículos entre los intercambios de US 222 / US 422 y PA 183 hasta un mínimo de 8,600 vehículos entre PA 73 y Walnuttown Road. [8] La porción de PA 12 a lo largo de Warren Street Bypass es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [9]
Historia
Pricetown Road se remonta al siglo XVIII como una carretera que une el pueblo de Pricetown con Reading. La carretera fue utilizada por agricultores en el área de Pricetown que viajaron a Reading para comprar y vender mercancías. Pricetown se estableció en 1754 y se convirtió en un pueblo con tres tabernas y una tienda general que servía al comercio desde y hacia Reading. En el siglo XIX, Pricetown Road se usó para transportar caballos de Montana desde Temple a subastas de campo en el área. [10] Pricetown Road era originalmente una carretera sin pavimentar. [11] Warren Street en Reading se construyó en 1920, desde Fayette Street cerca del este de Tulpehocken Creek hasta un callejón sin salida cerca del río Schuylkill. [12] En 1927, Pricetown Road se pavimentó con hormigón. [13] La carretera se enderezó en la intersección de Walnuttown Road en 1940. [14]
En 1949, se hicieron planes para construir un puente de cuatro carriles a través de Tulpehocken Creek en Warren Street. Como parte de este plan, Warren Street se ampliaría desde el puente propuesto hasta Schuylkill Avenue. Esta Warren Street ampliada se concibió para convertirse en parte de una ruta de circunvalación de Reading. [15] El puente y el ensanchamiento fueron aprobados con la disposición de que Warren Street solo se ensanchara hasta Schuylkill Avenue para no construir una ruta de circunvalación a través de una zona residencial. [16] La construcción del puente y Warren Street Bypass entre US 422 (Harrisburg Pike, ahora Penn Avenue) y PA 83 (ahora PA 183, Schuylkill Avenue) comenzó en 1950. [17] En 1953, Park Avenue Extension (que Park Avenue en Wyomissing hasta el bypass) y Warren Street Bypass desde US 422 en Wyomissing hasta Tulpehocken Creek, junto con el puente Tulpehocken Creek, se terminó, con una continuación del Warren Street Bypass al noreste de PA 83 a US 222 (Allentown Pike, ahora 5th Street Highway) propuesto. [18] [19] La construcción de la extensión de Warren Street Bypass hasta US 222 comenzó en 1956 con el proceso de ampliación de Warren Street existente. [20] El puente PA 83 sobre el bypass se construyó en 1957. [21] En 1959, la extensión del Bypass de Warren Street hasta la US 222 se abrió al tráfico con la parte de Warren Street entre Tulpehocken Creek y PA 83 ampliada a cuatro carriles. [22] [23] El Warren Street Bypass incluía un intercambio con el Reading Bypass en construcción (ahora US 422, West Shore Bypass) al suroeste de Tulpehocken Creek cuando se inauguró en 1959. [22]
En 1962 se propuso una extensión de Warren Street Bypass desde US 222 hasta Pricetown Road. Se propusieron dos rutas para la extensión: una siguiendo una ruta más al sur como lo hace hoy y otra siguiendo una ruta más al norte a lo largo de Spring Valley Road, pasando cerca de el embalse de Bernhart. La ampliación de la circunvalación estaba destinada a proporcionar acceso a un parque industrial en crecimiento. [24] En 1966, se hicieron planes para hacer que la parte de Warren Street Bypass a través del vecindario Glenside de Reading tuviera acceso limitado al eliminar las intersecciones a nivel con las calles locales, lo que provocó que las calles llegaran a un callejón sin salida en el bypass. [25] La ruta más al sur para la extensión de Warren Street Bypass entre US 222 y Pricetown Road fue seleccionada en 1969. [26] El 15 de noviembre de 1975, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó la US 222 para debe dirigirse a la circunvalación de Reading, con la ruta siguiendo la circunvalación de Warren Street entre la US 422 en Wyomissing y Allentown Pike. [27] [28] En 1976, comenzó la construcción de la extensión de Warren Street Bypass entre US 222 y Pricetown Road. [29] La parte del desvío de Warren Street entre Spring Valley Road y Pricetown Road se completó en julio de 1979, mientras que la parte entre 11th Street y Spring Valley Road se completó en diciembre de 1979. [30] En 1980, el resto de Warren Street Se completó la extensión de circunvalación entre US 222 y 11th Street. [29] [31] [32]
Con el establecimiento del Sistema de Referencia de Ubicación para las carreteras estatales en 1987, el Bypass de Warren Street entre US 222 y Pricetown Road, junto con toda la longitud de Pricetown Road al noreste de New Jerusalem, se convirtió en SR 2026. [33] [34] En 1998 , La US 222 fue desviada a una alineación de la autopista al noroeste de Reading luego de la finalización del Park Road Corridor en octubre de ese año; la designación PA 12 se otorgó a Warren Street Bypass al noreste de la US 222 / US 422 en Wyomissing, así como a la SR 2026 hasta la intersección con la PA 662 en diciembre de ese año. [2]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Berks .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Wyomissing | 0.000 | 0.000 | US 222 sur / US 422 oeste - Lancaster , Líbano | Término occidental de PA 12; continuación más allá del término occidental; sin acceso a la US 222 en dirección norte o desde la US 222 en dirección sur | |
0.000 | 0.000 | US 422 este - Pottstown | Intercambio; a I-176 / PA 10 | ||
Leer | 0,616 | 0,991 | PA 183 (Schuylkill Avenue) - Aeropuerto de Reading | Entrada / salida derecha a Butler Street en dirección este y Carbon Street en dirección oeste; Aeropuerto de Reading firmado en dirección oeste | |
0,616 | 0,991 | Extremo oeste de la sección de la autopista | |||
1.289 | 2.074 | carretera del río | |||
Municipio de Muhlenberg | 1.927 | 3.101 | PA 61 (Center Avenue) | No hay salida hacia el oeste o entrada hacia el este desde la PA 61 hacia el sur; al estadio FirstEnergy | |
2.301 | 3.703 | Autobús de los Estados Unidos 222. (5th Street) hasta la US 222 norte - Allentown | US 222 y Allentown firmaron en dirección oeste | ||
2.854 | 4.593 | Calle 11 | |||
3.959 | 6.371 | Spring Valley Road | |||
Municipio de Alsacia | 4.600 | 7.403 | Extremo este de la sección de la autopista | ||
Municipio de Ruscombmanor | 7.838 | 12.614 | PA 73 (Blandon Road) hasta la US 222 - Maiden Creek , Oley , Allentown | ||
9.566 | 15.395 | PA 662 (Memorial Highway) - Fleetwood , Oley | Término del este de PA 12 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de Berks (PDF)
- ^ a b "Cambio de números de rutas principales" . Leyendo Eagle . 21 de diciembre de 1998. p. B2 . Consultado el 5 de mayo de 2015 .
- ^ a b c d e Google (21 de enero de 2012). "descripción general de la ruta 12 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ a b c d e f Mapa de carreteras del condado de Berks, Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania . 2011 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Información general" . Aeropuerto Regional de Reading . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Museo del Aire del Atlántico Medio" . Aeropuerto Regional de Reading . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Direcciones" . Lectura de los Filis . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Mapa del volumen de tráfico del condado de Berks, Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 2014 . Consultado el 14 de abril de 2016 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Reading, PA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 2003 . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ Orth, Richard LT "La comunidad de hermanos de Pricetown" . La Sociedad Histórica del Condado de Berks . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Mapa de las carreteras públicas en el condado de Berks, Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras del Estado de Pensilvania. 1915 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Mapa de Reading Pa, (Mapa). Libro azul del automóvil. 1920 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ "No se deben realizar cambios en la autopista" . Leyendo Eagle . 15 de agosto de 1957. p. 9 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1940. § O9 . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
- ^ "Más amplia Warren St. para ser discutida" . Leyendo Eagle . 29 de agosto de 1949. p. 13 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Plan Puente Endosado" . Leyendo Eagle . 30 de agosto de 1949. p. 1 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Los trabajadores inician perforaciones de prueba en la primera fase del proyecto de derivación" . Leyendo Eagle . 21 de junio de 1950. p. 17 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Extensión de Park Avenue en Wyomissing se une a By-Pass" . Leyendo Eagle . 24 de junio de 1953. p. 25 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Mapa general de carreteras del condado de Berks, Pennsylvania Hoja 1 (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1953 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "El trabajo comienza en Warren St. Bypass Extension" . Leyendo Eagle . 14 de febrero de 1956. p. 16 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ "Número de estructura NBI: 060183004011020" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ a b "Bypass configurado para abrir por la mañana" . Leyendo Eagle . 22 de octubre de 1959. p. 1 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Mapa oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1960. § O9 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Los planificadores instan a la extensión de la circunvalación de Warren Street" . Leyendo Eagle . 11 de marzo de 1962. p. 1 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ "Funcionarios de la ciudad, del condado al bypass aéreo, edificio" . Leyendo Eagle . 17 de agosto de 1966. p. 52 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Procopio, Sam (9 de abril de 1969). "Audiencia de extensión de Warren Street East celebrada" . Leyendo Eagle . pag. 17 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (15 de noviembre de 1975). "Orden del día del Comité de Numeración de Rutas de los Estados Unidos que muestra las acciones aprobadas del Comité Ejecutivo" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. pag. 466 . Consultado el 27 de enero de 2015 , a través de Wikimedia Commons.
- ^ Mapa general de carreteras del condado de Berks, Pennsylvania Hoja 1 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1976 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ a b "Ampliación de Warren Street Bypass a punto de completarse" . Leyendo Eagle . 13 de febrero de 1980. p. 2 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ "Resumen de noticias de esta semana" . Leyendo Eagle . 28 de diciembre de 1979. p. 3 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ "Número de estructura NBI: 060012009000000" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Mapa oficial de transporte de la Commonwealth of Pennsylvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1980. § U9 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Sistema de referencia de ubicación (LRS): definiciones, usos y pruebas" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania . 19 de julio de 2007 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Mapa del condado de Berks (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1993 . Consultado el 25 de noviembre de 2007 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Pensilvania - Ruta 12 de Pensilvania
- Pennsylvania Highways - Lista de salida PA 12
- Carreteras de Pensilvania - PA 12
- Pensilvania @ AARoads - Pensilvania 12