La ruta 646 de Pensilvania ( PA 646 ) es una carretera estatal de 30,82 km de longitud ubicada en el condado de McKean en Pensilvania . El término sur está en PA 59 en Keating Township . El término norte es la línea del estado de Nueva York en Foster Township . La ruta continúa como Ruta 16 del estado de Nueva York (NY 16) en el condado de Cattaugarus.
Ruta 646 de Pennsylvania | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por PennDOT | |||||||
Largo | 19,153 mi [1] (30,824 km) | ||||||
Existió | 1928 [2] - presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | PA 59 en el municipio de Keating | ||||||
PA 770 en Keating Township PA 46 en Foster Township PA 246 en Otto Township PA 346 en Foster Township | |||||||
extremo norte | NY 16 en la frontera del estado de Nueva York en Foster Township | ||||||
Localización | |||||||
Condados | McKean | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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La PA 646 fue asignada en la numeración masiva de rutas estatales de 1928 en Pensilvania . En ese momento, consistía en su totalidad en el tramo de la línea PA 346-estado en Foster Township. El resto del tramo consistió en PA 59, ahora realineada, y PA 746, ahora fuera de servicio. La PA 746 se dio de baja en 1946 y la PA 59 se realineó en 1952, y la PA 646 se amplió a su alineación actual. La ruta se ha mantenido prácticamente sin cambios desde el cambio en 1952.
Descripción de la ruta
Ormsby para rebobinar
PA 646 comienza en una intersección con PA 59 en la pequeña comunidad de Ormsby . La carretera, situada alrededor de varios pozos de petróleo, avanza hacia el noroeste a través de una región de viviendas residenciales moderadamente poblada. PA 646 continúa en esta progresión durante varias millas, en paralelo a una tubería que atraviesa el valle de Kinzua. Después de una intersección con un camino de tierra local, la carretera sale de Ormsby y continúa hacia los bosques poco poblados del municipio de Keating . La ruta sigue un antiguo grado de ferrocarril, entrando en el pequeño lugar no incorporado de McKean. Cuando la PA 646 gira hacia el norte en una curva gradual, cruza un segundo oleoducto y entra a la comunidad de Cyclone . [3]
Al entrar en Cyclone, PA 646 se cruza con Pithole Road, que se dirige hacia el noreste y hacia McQuen Hollow , una cadena montañosa local. La ruta en sí se dirige todavía hacia el noroeste, pasando por varias viviendas de la zona. Después de una intersección con Boyland Road, la carretera gira hacia el norte y sale de Cyclone hacia los bosques en Keating Township una vez más. Después de salir de Cyclone, PA 646 ingresa al campo petrolífero de Bradford , que incluye la comunidad de Cyclone y se extiende aproximadamente a dos millas al este de la línea del municipio de Lafayette . La ruta continúa en dirección norte por un par de millas, ingresando a la comunidad de Gifford , ubicada cerca de la línea del municipio de Lafayette. La comunidad está moderadamente desarrollada, con la mayor parte de la región contenida por casas residenciales y caminos de tierra locales. La intersección principal en Gifford a lo largo de PA 646 es la de Alley Gifford y Droney Road. En una bifurcación en la carretera con Fairground Road, la carretera gira hacia el noreste, dando una vuelta en una curva gradual del Bradford Oil Field. [3]
A poca distancia después de la curva, la PA 646 continúa hacia el noreste, ingresando a la comunidad de Aiken , donde en otra bifurcación de la carretera comienza la PA 770 . PA 646 continúa hacia el noreste a través de Aiken, una comunidad subdesarrollada de casas residenciales. Un poco más tarde, la carretera cruza la línea del municipio hacia Bradford Township . La ruta continúa por varias millas, haciendo una curva gradual en los bosques hacia Foster Township . PA 646 continúa, haciendo una intersección con Wolf Run Road, que se dirige hacia el sur hasta la comunidad de Middletown . En esa intersección, PA 646 gira hacia el noreste, ingresando a la comunidad de Rew . En Rew, la ruta se vuelve a desarrollar moderadamente, donde se cruza con la PA 46 . Después de cruzar con Rew – Bradford Road, una carretera que se convierte en un camino de tierra hasta Pratt Hollow , PA 646 avanza hacia el norte y sale de Rew. [3]
Rew to Bells Camp
PA 646, después de cruzar Rew, vuelve a entrar en los densos bosques, donde se cruza otro oleoducto. Cuando la carretera llega a este oleoducto, la alineación de la carretera gira, serpenteando a lo largo de Summit Road a lo largo de la base de Pratt Hollow. La carretera continúa hacia el norte, rodeando varias montañas a través del campo petrolífero de Bradford, pasando por un gran pantano antes de ingresar a la pequeña comunidad de Summit . En Summit, PA 646 está parcialmente desarrollada, con la mayoría de la población ubicada en la intersección de PA 646 con PA 246 . La ruta se cruza con Schimp Lane, una carretera local, antes de girar hacia el norte y salir de Summit. La ruta se dirige hacia el norte por una distancia corta, paralela a una carretera de derecho de paso en pendiente, que se dirige hacia el este hasta Walkertown . Poco después, la PA 646 entra en una pequeña zona urbanizada, donde la ruta se cruza con la PA 346 . [3]
En la intersección con la PA 346, la PA 646 se desvía de su derecho de vía, que continúa a lo largo de un oleoducto como un camino de tierra, y en concurrencia con la ruta turística antes mencionada. PA 646 y PA 346 se dirigen hacia el este y se cruzan con varios caminos de tierra en un bosque claro. Las dos carreteras continúan hacia el este, ingresando a la comunidad de Red Rock . En Red Rock, la mayor parte de la carretera está despoblada, hasta una intersección con Narrow Gauge Road, donde se encuentran la mayoría de las casas residenciales. Cuando Narrow Gauge Road se cruza con las dos carreteras una vez más, PA 646 y PA 346 ingresan a la comunidad de Derrick City . En Derrick City, las carreteras pasan a lo largo de un tramo de casas residenciales antes de que la PA 646 se desvíe hacia el norte en Olean Road. PA 346 continúa por Derrick Road hacia Bradford . [3]
Después de girar en Olean Road, la PA 646 gira hacia el noreste, recorriendo Pennbrook Run durante todo el tramo de la carretera. A lo largo de la carretera rodean varias viviendas residenciales, mientras que la carretera entra en la comunidad de Bells Camp . Bells Camp está moderadamente desarrollado y es la última comunidad designada a lo largo de PA 646. La carretera se bifurca desde Bells Camp Road, continuando más hacia el noreste a lo largo de Olean Road. Cuando la ruta gira hacia el este, PA 646 se cruza con una calle de conexión de regreso a Bells Camp Road, que es paralela al norte. La carretera no está desarrollada desde este punto, y se cruza con Fullerton Road, que termina en Olean Road. La ruta continúa hacia el norte, paralela a PA 546 y Knapp Creek, antes de cruzar la línea estatal hacia Nueva York, una distancia al noroeste de Fullerton . El derecho de paso continúa hacia el norte como NY 16 hacia Olean . [3]
Historia
Designacion
Cuando se asignó la gran cantidad de rutas legislativas estatales en Pensilvania en 1928, PA 646 consistía solo en el tramo desde PA 346 en Derrick City hasta la línea del estado de Nueva York. No hubo concurrencia con PA 346 en ese momento. El tramo de PA 59 a PA 346 no se mantuvo en estado. El resto de la actual PA 646 fue una alineación de la PA 59. [2] [4] Toda la alineación de la PA 646 fue pavimentada en 1930. También ese año, el tramo desde la PA 59 en Aiken hasta la PA 46 en Rew fue designado como PA 746, un derivado PA 46. [5]
Este conjunto de carreteras permaneció intacto durante más de una década, [6] hasta 1946, cuando la PA 746 fue desmantelada a favor de extender la PA 646 sobre su alineación. Ahora la PA 646 continuaba a lo largo de una coincidencia con la PA 346 y al este de Red Rock , se dirigía hacia el sur (alejándose de la PA 346) hasta la PA 59 en Aiken, donde terminaba. [7] En 1952, PA 59 se realineó fuera de su alineación Ormbsy-Aiken, y PA 646 se extendió a Ormsby , donde terminó en PA 59. [8] [9]
Puentes históricos
Se construyeron tres puentes a lo largo de PA 646 en 1930, cuando la alineación fue designada como PA 59. Los tres puentes están en Gilmore y todos cruzan Pennbrook Run . El primero tiene 32,15 pies (9,80 m) de largo y es un puente de hormigón con vigas en T que maneja un promedio de 957 personas por día (2004). El puente es estructuralmente deficiente y el costo para reemplazar el puente ascendería a $ 591,000. [10] El segundo puente en Gilmore es un puente de losa de hormigón de 40,20 pies (12,25 m) de largo a través de Pennbrook Run. Este puente es estructuralmente deficiente y costaría $ 656,000 reemplazarlo por completo. [11]
El último puente a lo largo de PA 646 se construyó 1 milla (1,6 km) al norte de Gilmore sobre Pennbrook Run. Al igual que el primer puente, es una construcción de viga en T con una longitud de 32,15 pies (9,80 m). Al igual que los dos puentes anteriores, éste también es estructuralmente deficiente en su estructura, ya que no ha sido reemplazado desde su construcción en 1930. Reemplazar el puente costaría $ 408,000. [12]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de McKean .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Municipio de Keating | 0.000 | 0.000 | PA 59 (Mount Alton Ormsby Road / Smethport Ormsby Road) | Término del sur | |
6.412 | 10.319 | PA 770 oeste (Minard Run Road) | Término del este de PA 770 | ||
Municipio de Foster | 9.450 | 15.208 | PA 46 (Rew Hill) | ||
12.647 | 20.353 | PA 246 (Sendero de montaña Looker) | |||
13.871 | 22.323 | PA 346 este (calle principal) | Término sur de concurrencia | ||
15.826 | 25.469 | PA 346 oeste (Derrick Road) | Término norte de concurrencia | ||
19.153 | 30.824 | NY 16 norte | Línea del estado de Nueva York ; término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de McKean (PDF)
- ^ a b Mapa que muestra las carreteras del estado de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1928.
- ^ a b c d e f Google (16 de febrero de 2008). "mapa general de PA 646" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de febrero de 2008 .
- ^ Mapa que muestra las carreteras del estado de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1929.
- ^ Mapa que muestra las carreteras del estado de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1930.
- ^ 1941 Mapa oficial del estado de Pensilvania (PDF) (Mapa). Mancomunidad de Pensilvania . Consultado el 19 de febrero de 2008 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1946.
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1952.
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1953.
- ^ "Número de estructura: 420646028004500" . Inventario de puentes nacionales . Departamento de Transporte de Estados Unidos. 2008. p. 1 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Número de estructura: 420646028010300" . Inventario de puentes nacionales . Departamento de Transporte de Estados Unidos. 2008. p. 1 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Número de estructura: 420646029000000" . Inventario de puentes nacionales . Departamento de Transporte de Estados Unidos. 2008. p. 1 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .[ enlace muerto ]
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Kitsko, Jeffrey J. (2009). "PA 646" . Carreteras de Pensilvania. págs. 601–650.