La familia de motores Chrysler Pentastar es una serie de motores V6 de gasolina de 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza de aluminio ( bloque de cilindros fundido a presión ) introducidos para los vehículos Chrysler , Dodge y Jeep del año modelo 2011 . El motor se llamó inicialmente " Phoenix ", pero el nombre se cambió antes del lanzamiento oficial debido a un conflicto de marcas registradas; el nombre Pentastar se deriva de la marca comercial de la antigua Chrysler Corporation, que data de 1963. El Pentastar se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2009 . [1] [2] El diseño del motor permite el uso de combustible E85 o de 87 octanos y cuenta con sincronización variable de válvulas doble. Las opciones de inyección directa , inducción forzada y desactivación de cilindros se diseñaron en el diseño del motor, pero no se implementaron de fábrica, permaneciendo "en el estante" a partir de 2016. [3]
Para 2016, FCA lanzó una versión actualizada del motor de 3.6 L para Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango. Este motor ahora cuenta con elevación de válvula variable (VVL) de dos etapas, un EGR refrigerado , un nuevo colector de admisión , nuevos inyectores de combustible y nuevas bobinas de encendido . También cuenta con mejoras en el sistema de sincronización variable de válvulas (VVT), una mayor relación de compresión (11,3:1), menor fricción interna y menor peso. Estas mejoras ayudan a aumentar la potencia y la eficiencia. [8] La nueva versión, sin embargo, ha perdido su capacidad de combustible flexible .
Los motores Pentastar se fabrican en tres fábricas diferentes: Dundee Engine Plant , Trenton Engine Plant y Saltillo South Engine Plant . [9]
Los expertos inicialmente informaron que el motor vendría en cuatro tamaños básicos (3.0L, 3.3L, 3.6L y 4.0L), cada uno ofrecido en varios estados de sintonía . El 4.0L se eliminó de la lista y se agregó un 3.2L, mientras que el sitio web para inversores de Fiat, a partir de diciembre de 2011, especifica el 3.0L con tecnología MultiAir de Fiat . [10] El motor de 3.6L en sí tiene diferentes clasificaciones de caballos de fuerza en diferentes vehículos, y tiene mayor potencia (305 hp) y torque (268 lb-pie) como se usa en el Dodge Challenger [11]
Se habían planeado variantes con turbocompresor simple y doble para 2015. Se proyectó que estos motores producirían alrededor de 420 y 370 hp (313 y 276 kW; 426 y 375 PS), respectivamente. También se planeó la inyección directa. [12]
Debido a la nueva estructura de propiedad, Fiat obtuvo el derecho a utilizar estos motores y actualmente los adopta en los modelos más grandes de las marcas Lancia y Fiat .