El Xi'an JH-7 ( chino simplificado :歼 轰 -7 ; chino tradicional :殲 轟 -7 ; pinyin : jiān hōng qī - cazabombardero; nombre de informe de la OTAN Flounder ), [3] también conocido como FBC-1 (combatiente / bombardero sino-1) Flying Leopard , es un tándem de dos asientos, bimotor caza-bombardero en servicio con la fuerza aérea del ejército naval de Liberación Popular (PLANAF), y los Liberación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular (PLAAF). [4] Los principales contratistas sonXi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) y el 603rd Aircraft Design Institute (más tarde denominado First Aircraft Institute of AVIC-I ).
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Un JH-7A en la pista de aterrizaje de la base aérea de Chelyabinsk Shagol | |
Papel | Caza-bombardero |
Fabricante | Corporación de la industria aeronáutica de Xi'an |
Primer vuelo | 14 de diciembre de 1988 |
Introducción | 1992 |
Estado | Operacional, en servicio [1] |
Usuarios primarios | Ejército Popular de Liberación Armada Ejército Popular de Liberación Fuerza Aérea |
Producido | 1988–2017 |
Número construido | 270 (a partir de 2018) [2] |
Los primeros JH-7 se entregaron al PLANAF a mediados de la década de 1990 para su evaluación , con el servicio de entrada mejorado del JH-7A en 2004. [5]
Historia de desarrollo
Un nuevo cazabombardero
A principios de la década de 1970, la PLAAF necesitaba un nuevo cazabombardero para reemplazar el Harbin H-5 y el Nanchang Q-5 . Se presentó debidamente una solicitud al Ministerio de la Industria de la Aviación (que más tarde se denominó Corporación de la Industria de la Aviación de China), que organizó un programa de desarrollo nacional cuando fracasaron los esfuerzos para asegurar una empresa conjunta con socios extranjeros. El programa fue autorizado el 19 de abril de 1983 por el entonces líder supremo Deng Xiaoping . El programa también tenía como objetivo hacer uso de motores turbofan Rolls-Royce Spey británicos recién importados en ese momento. [6]
JH-7
El PLANAF requería un avión similar y el programa se propuso desarrollar una variante para cada conjunto de requisitos. La variante PLAAF fue concebida como un avión bombardero / de ataque de largo alcance para todo clima, con una cabina de dos asientos, lado a lado, contramedidas electrónicas (ECM) y capacidades de seguimiento del terreno (similar al General Dynamics F- 111 ). La versión naval difería en que fue concebida como un avión de reconocimiento / ataque dedicado. La variante PLAAF se abandonó a principios de la década de 1980, y la variante PLANAF se convirtió en el JH-7.
Se construyeron seis prototipos en diciembre de 1988, y el PLANAF recibió de 12 a 18 aviones a principios de la década de 1990 para su evaluación. El primer avión utilizó motores Rolls-Royce Spey Mk.202 importados, luego reemplazados por una copia construida bajo licencia, el WS-9. Estaban equipados con el radar multifunción Tipo 243H, que podía detectar barcos a un máximo de 175 kilómetros (109 millas) y objetivos aéreos del tamaño de MiG-21 a 75 kilómetros (47 millas).
El JH-7 fue diseñado como un cazabombardero anti-envío. Al igual que con el posterior JH-7A, su capacidad de combate aéreo era insignificante dada la gran cantidad de aviones especializados para ese papel.
JH-7A
Cuando el EPL examinó el papel futuro de las fuerzas aéreas, identificó la necesidad de una capacidad aire-superficie de precisión . Se diseñó un JH-7 mejorado, el JH-7A, para cumplir con este requisito. Los diseñadores generales y adjuntos del JH-7A fueron Tang Changhong (唐 长 红) y Wu Jieqin (吴介琴) respectivamente.
El JH-7A tenía un fuselaje más ligero y resistente que el JH-7, lo que permitía que el avión más nuevo llevara una carga de artillería máxima de 9.000 kg. [7] [8] En PLANAF, esto permitió transportar cuatro misiles antibuque YJ-82 , en comparación con los dos del JH-7. [9]
El JH-7A está equipado con una mira montada en un casco chino (HMS) para su evaluación, y este HMS que se está probando actualmente es desarrollado por Xi'an Optronics Group (Xi Guang Ji Tuan 西 光 集团) , miembro de Northern Electro-Optic Co. Ltd (北方 光电 股份有限公司) , la subsidiaria de propiedad absoluta de Norinco , y el HMS en JH-7A se desarrollaron a partir del helicóptero HMS fabricado por la misma empresa, por lo que ambos comparten muchos componentes comunes. [10] El HMS probado en JH-7A es compatible con misiles aire-aire / superficie, y también es compatible con sensores aerotransportados como radares y electroópticos para que los sensores sean esclavos del HMS, lo que permite un seguimiento rápido y apuntar del armamento. [11] La cabina del JH-7A aún conserva algunos indicadores de cuadrante de función única tradicionales, pero hay dos pantallas multifunción de cristal líquido de gran tamaño que pueden ser monocromáticas si los pilotos así lo desean. [12] Otras mejoras de aviónica de JH-7 incluyen: [13] reemplazo del bloqueador de ruido Tipo 960-2 con BM / KJ-8605, reemplazo del altímetro de radar Tipo 265A por un altímetro de radar Tipo 271, sistema de control de vuelo fly-by-wire totalmente digitalizado y, además, Tipo 232H radar aerotransportado se sustituye por JL-10A pulso-Doppler radar, lo que permite JH-7A a fuego bombas guiadas por láser y Kh-31 P misiles anti-radiación . Los JH-7 existentes se actualizaron con componentes electrónicos JH-7A. Dos puntos duros adicionales aumentaron el total a 6 de los 4 originales, y el parabrisas de una pieza reemplazó al parabrisas original de tres piezas.
El JH-7A fue el primer avión chino en utilizar un diseño sin papel, y el software utilizado fue CATIA V5. [14]
Historia operativa
En su vuelo inaugural el 14 de diciembre de 1988, mientras se dirigía de regreso al aeropuerto para aterrizar, los motores del prototipo JH-7 de repente comenzaron a vibrar violentamente. El piloto de pruebas Huang Bingxin (黄炳 新) decidió realizar un aterrizaje de emergencia, pero mientras se acercaba al aeropuerto, la vibración era tan grande que dos tercios de los instrumentos se habían desprendido del panel de instrumentos, y todos los conectores del tercio restante. todavía unido al panel también se había aflojado, por lo que ninguno de los instrumentos funcionaba; no obstante, el piloto logró aterrizar finalmente el prototipo de manera segura. [15]
El 8 de junio de 1991, un prototipo de JH-7 repentinamente comenzó a perder combustible a gran velocidad. Lu Jun (卢军), un piloto de pruebas chino entrenado en Rusia, logró realizar un aterrizaje de emergencia seguro cuando la reserva de combustible se había reducido a poco más de 30 litros. Tres años más tarde, el 4 de abril de 1994, un prototipo de JH-7 se estrelló durante un vuelo de prueba, matando a Lu. [15]
El 19 de agosto de 1992, todo el timón de un JH-7 cayó repentinamente a una altitud de 5.000 metros, mientras transportaba cuatro misiles activos. Contra las órdenes de deshacerse de los misiles y abandonar la aeronave, el piloto de pruebas decidió intentar un aterrizaje de emergencia. Utilizando principalmente el empuje diferencial de los dos motores, el piloto de pruebas Huang Bingxin (黄炳 新) regresó al aeropuerto e intentó realizar un aterrizaje de emergencia, pero una llanta en el lado de estribor estalló al tocar tierra, lo que provocó que la aeronave se desviara del rumbo. . Utilizando los frenos como control, el piloto de pruebas hizo dos intentos antes de soltar finalmente el paracaídas para finalmente detenerse de manera segura. [15]
El JH-7A entró en servicio con PLANAF a principios de 2004 y con PLAAF a finales de año. [dieciséis]
En 2007, los JH-7 fueron al extranjero para participar en los ejercicios de la "Misión de Paz" de la Organización de Cooperación de Shanghai (OCS). En abril de 2012, varios aviones JH-7 se unieron a un ejercicio naval conjunto Rusia-China en el este de China. En 2013, los JH-7 participaron en un ejercicio conjunto Rusia-China realizado en territorio ruso. [17]
El 14 de octubre de 2011, un JH-7 se estrelló durante una exhibición en un espectáculo aéreo en la provincia de Shaanxi , noroeste de China. [18] [19]
El 5 de junio de 2014, un JH-7 se estrelló durante una misión de entrenamiento en Yiwu , provincia de Zhejiang . [20]
El 22 de diciembre de 2014, un JH-7 se estrelló cerca de la ciudad de Weinan en la provincia de Shaanxi, en circunstancias desconocidas. Se dice que al menos dos personas murieron en el accidente. [21]
El 22 de octubre de 2016, un JH-7 se estrelló en Liuzhou , provincia de Guangxi . Según imágenes publicadas en las redes sociales, los pilotos fueron expulsados. [22]
El 12 de marzo de 2019, un JH-7 se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento en el condado de Ledong , Hainan , y mató a dos pilotos a bordo. [23] El accidente de la aeronave envejecida de uso normalmente a gran altitud ocurrió durante un vuelo de entrenamiento a baja altitud, los pilotos perdieron la oportunidad de expulsar para evitar una zona residencial densamente poblada y murieron cuando intentaban evitar una escuela, fueron aclamados por su valentía como mártires por los funcionarios locales. [24]
El 18 de mayo de 2019, un JH-7 se estrelló en la ciudad de Gaocun
, área de la ciudad de Weihai , provincia de Shandong . [25]Una nueva variante del cazabombardero Xian JH-7 está en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) a partir de agosto de 2019. La variante se designa JH-7AII. [26]
Operadores
- República Popular de China
- Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación - 120 (a enero de 2014[actualizar]). [2]
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación - 120 (a partir de enero de 2014[actualizar]). [2] [27]
Variantes
- JH-7 - Versión de producción inicial del cazabombardero anti-envío PLANAF.
- JH-7A : producción posterior que utiliza una estructura compuesta para reducir el peso, un sistema de control de vuelo mejorado y una aviónica mejorada, incluido el radar Doppler de pulso de banda J JL10A Shan Ying . Las cargas de armas aumentaron con la adición de dos puntos de anclaje más en las alas y dos puntos de anclaje debajo del conducto de entrada para las cápsulas de misión, como las cápsulas de orientación.
- JH-7E : posible variante de exportación, que se muestra en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2018 . [28]
- FBC-1 Flying Leopard : versión de exportación del JH-7.
- FBC-1A Flying Leopard II : versión de exportación del JH-7A.
Especificaciones (JH-7)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 22,32 m (73 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 12,8 m (42 pies 0 pulgadas)
- Altura: 6,22 m (20 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 42,2 m 2 (454 pies cuadrados)
- Peso vacío: 14.500 kg (31.967 libras) [29]
- Peso máximo al despegue: 28,475 kg (62,777 lb) [30]
- Planta motriz: 2 × motores turbofan Xian WS-9 Qinling , 54,29 kN (12.200 lbf) de empuje cada uno en seco, 91,26 kN (20.520 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 1.808 km / h (1.123 mph, 976 nudos)
- Velocidad máxima: Mach 1,52
- Alcance de combate: 1.760 km (1.090 millas, 950 millas náuticas) con un reabastecimiento de combustible en vuelo (estimado)
- 900 km (560 millas; 490 millas náuticas) sin repostar (estimado)
- Techo de servicio: 16.000 m (52.000 pies)
Armamento
- Cañones: 1 cañón automático GSh-23 L de doble cañón de 23 mm , 300 cartuchos
- Puntos duros: 9 en total (6 x debajo del ala, 2 x punta del ala, 1 x debajo del fuselaje) con una capacidad de 9,000 kg (20,000 lb) de combustible externo y municiones,
- Cohetes: vainas de cohetes no guiadas de 57 mm / 90 mm
- Misiles:
- Misiles aire-aire :
- PL-5 [31]
- PL-8
- PL-9
- PL-12 [32]
- Misiles antibuque :
- Yingji-8 K [33]
- Yingji-82 K [34]
- Misiles aire-tierra :
- CM-802A
- KD-88 [35]
- C-705
- C-704
- Misiles antiradiación :
- Yingji-91 [36]
- LD-10
- CM-102
- Misiles aire-aire :
- Bombas:
- Bombas no guiadas
- Bombas guiadas por láser
- GB1
- GB5
- Bombas guiadas por satélite
- LS-6
- FT-12
- GB6
- FT-2
- FT-3
- FT-6
Radar de aviónica
JL-10A
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- A-5 Vigilante
- F-111A / C / D / E / F Aardvark
- FB-111A / F-111G
- Panavia Tornado
- SEPECAT Jaguar
- Sukhoi Su-24
- IAR-93 / J-22 Orao
- Mitsubishi F-1
Listas relacionadas
- Lista de aviones chinos
Referencias
- ^ Fisher, Richard (27 de mayo de 2015). "ANÁLISIS: ¿Puede China romper el cuello de botella del motor de los aviones militares?" . FlightGlobal . Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015.
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- ^ "Misil anti-radiación Kh-31P / YJ-91" . SinoDefence.com . 1 de abril de 2006. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2006 . Consultado el 16 de enero de 2007 .
enlaces externos
- Documental chino JH-7, entrevista con el diseñador jefe
- Fotos e información del JH-7A - AirForceWorld.com
- JH-7 en SinoDefence.com
- JH-7 en GlobalSecurity.org