UEC-Aviadvigatel JSC (Ruso: АО "ОДК-Авиадвигатель", lit. Aeroengine) es un desarrollador y constructor ruso de motores de aviones , sobre todo motores a reacción para aviones comerciales. Con base en la planta de motores de Perm , sus productos impulsan el Ilyushin Il-76MF , Ilyushin Il-96 , Tupolev Tu-204 y Tupolev Tu-214 . [ cita requerida ] También diseña y construye unidades de turbinas de gas de alta eficiencia para centrales eléctricas y plantas de bombeo de gas. [ cita requerida ] La empresa tiene sus antecedentes en la Oficina de Diseño Experimental-19 planta, puesta en marcha para la fabricación de motores de aeronaves.
Antes | OKB-19, OJSC Aviadvigatel |
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Industria | Fabricación de motores aeronáuticos |
Fundado | 1 de junio de 1934; Hace 87 años en Perm Krai , Rusia |
Fundador | Arkadiy Dmitrievich Shvetsov |
Sede | , Rusia |
Gente clave | Alexander A. Inozemtsev (director ejecutivo) |
Productos | Motores aeronáuticos , turbinas de gas derivadas de motores aeronáuticos , grupos electrógenos [1] |
Ingresos | $ 198 millones [2] (2014) |
Dueño | United Engine Corporation [3] |
Sitio web | www.avid.ru |
Historia
Fundación y era Shvetsov
Aviadvigatel se remonta a la fábrica de diseño y fabricación de motores (Planta No 19) fundada en Perm Krai , República Soviética de Rusia , el 1 de junio de 1934, para producir el Shvetsov M-25 derivado del ciclón Wright . [ cita requerida ] Arkadiy Shvetsov fue nombrado diseñador jefe de la planta, que también se conoce como la Escuela de Diseño / Motor de Perm . [4] La escuela recibió la designación de la Oficina de Diseño Experimental Soviética de OKB-19 , y se la conoció informalmente como la Oficina de Diseño Shvetsov .
El primer motor que se construyó en OKB-19 fue una variante con licencia del Wright R-1820-F3 Cyclone 9, designado como motor radial Shvetsov M-25 . Otros motores de pistón diseñados por Shvetsov producidos en OKB-19 fueron el M-11 , M-71 ASh-2 , ASh-21 , ASh-62 , ASh-73 y ASh-82 . En solo cuatro años, OKB-19 se convirtió en el principal diseñador y proveedor de motores de aeronaves radiales para la industria aeronáutica soviética. [ cita requerida ] Las oficinas de diseño separadas de OKB de Aleksandr Mikulin y Vladimir Klimov fueron asignadas para la creación de motores en línea.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta excedió su capacidad de diseño original en un factor de 12, produciendo más de 32.000 motores para Lavochkin La-5 , Sukhoi Su-2 y Tupolev Tu-2 . En la década de 1950, la fábrica pasó de los motores de pistón a los motores a reacción. La planta ha consolidado su posición y se ha convertido en un socio y proveedor habitual de productos para Tupolev , Ilyushin , Mikoyan , Mil y Myasishchev [ vago ] .
Era de Soloviev
Después de la muerte de Shvetsov en 1953, el liderazgo fue asumido por Pavel Alexandrovich Soloviev , y la OKB se denominó posteriormente como la Oficina de Diseño de Soloviev . [5] Bajo Soloviev, la compañía se hizo famosa por el motor D-15 que impulsaba el Myasishchev M-50 en 1957 . Otros diseños notables incluyen el D-25 turboeje y D-20 y D-30 turbofans.
Era postsoviética
Desde 1989 y hasta junio de 2001, con una pausa en 1995-1997, la empresa estaba dirigida por Yuri Evgenievich Reshetnikov.
Perm Engine Company se estableció en 1997 como una subsidiaria de Perm Motors Company, heredando las instalaciones de producción de turbinas de gas y las ricas tradiciones de la empresa más grande de los Urales occidentales. En junio de 2001, Alexander A. Inozemtsev, el diseñador jefe, se convirtió en director general de Aviadvigatel Open Joint Stock Company (OJSC). A partir de octubre de 2006, fue director gerente y diseñador jefe.
En octubre de 2003, se estableció la "Compañía de administración del Grupo Perm Motors" para: 1) coordinar las relaciones corporativas y la administración de las empresas del Grupo Perm Motors, 2) resolver asuntos estratégicos de marketing y 3) realizar la planificación de inversiones.
"Aviadvigatel" OJSC se fusionó en Perm Engine Company, Perm Motors Group. [6]
Productos
Productos actuales
- Turboeje Aviadvigatel PD-12 , una actualización para el Mi-26 , para reemplazar al D-136 ucraniano
- Aviadvigatel PS-12
- Aviadvigatel PS-30 , variantes D30K, D30F6
- Aviadvigatel PD-14 turbofan, impulsará el Irkut MC-21
- Turbofan de engranajes PD-18R 180 kN
- PD-12V PD14V Turboeje de 8.500 kW (11.400 shp) para Mi-26
- Aviadvigatel PD-30
- Aviadvigatel PS-90 turbofan, que alimenta las variantes Ilyushin Il-76 , las variantes Ilyushin Il-96 , Beriev A-50 y Tupolev Tu-204 /214 series
- Turbina de gas GP-2 (PS-90-GP-2)
- GPA-5,5 (Tauro 60)
- GTE-25P (PS-90GP-25) basado en la turbina de gas GTU-25P de la unidad PS-90 y GTA-25
- GTU-16P en base a PS-90A y GTU-12P
- GTU-12P basado en D-30 , otros GT (como GTU4P GTU6P)
- GTU-8 (6-8,5 MW) y GTU-16 (12,4-16,5 MW) de PD-14
- GTU-30P 30 34 MW [7] GTE30 basado en D-30F6 y PS-90
- GTA-14 14 MW basado en turbinas solares Titan-130
- GTU-32P (hasta 34 40 MW) sobre la base D-30F6 y MS5002E (GPU32 "Ladoga" construida en la planta de NZL en San Petersburgo [8] )
- GTE180 GTE160 GT100 GTE65; unidad M94yu2
- Edificación y Desarrollo
- PD-24 (alrededor de ± 240 kN)
- PD-28 (alrededor de ± 280 kN)
- PD-35 (hasta 300/328 kN máx. 350) para transporte An-124 y aviones de pasajeros (junto con PD24 PD28 con núcleos PD14 PD18 ampliados)
- GTU 30 y 40 MW
Motores Shvetsov
- Shvetsov ASh-2
- Shvetsov ASh-21
- Shvetsov ASh-62 / M-62
- Shvetsov ASh-73
- Shvetsov ASh-82 / M-82
- Shvetsov ASh-83
- Shvetsov ASh-84
- Shvetsov M-11
- Shvetsov M-22
- Shvetsov M-25
- Shvetsov M-63
- Shvetsov M-64
- Shvetsov M-70
- Shvetsov M-71
- Shvetsov M-72
- Shvetsov M-80
- Shvestov M-81
Motores Soloviev
- Turbofan Soloviev D-20 , que impulsó el Tupolev Tu-124
- Turboeje Soloviev D-25 , que alimenta el Mil Mi-6 , Mil Mi-10
- Turbofan Soloviev D-30 , que alimenta el Tupolev Tu-134A-3, A-5 y B , Mikoyan-Gurevich MiG-31 , Ilyushin Il-62 , Ilyushin Il-76 variantes, Beriev A-40 y el Tupolev Tu -154
Ver también
- Motores UEC-Perm
- Phazotron-NIIR
Referencias
- ^ "Descripción de la empresa de Aviadvigatel OJSC" . Bloomberg . Bloomberg . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ http://www.rbc.ru/magazine/2016/05/5716c2249a79472b85254179 .
- ^ "Estructura" (en ruso). United Engine Corporation . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ "Fundadores de la escuela de motores de Perm - Arkady Shvetsov" . Aviadvigatel . Aviadvigatel . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
- ^ "Fundadores de la escuela de motores de Perm - Pavel Soloviev" . Aviadvigatel . Aviadvigatel . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
- ^ Historia de Aviadvigatel
- ^ http://www.pmz.ru/pr/other/ntex/ib14_3/ib14_46-48/
- ^ http://www.reph.ru/en/press-center/news/2230/
enlaces externos
- Sitio web de la empresa Aviadvigatel (inglés)