Ferrocarril de Perth, Almond Valley y Methven | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Perth, Almond Valley y Methven era una línea ferroviaria escocesa que conectaba Methven con Perth . Se inauguró en 1858.
Se construyó una línea hacia Crieff desde un cruce en la línea al sur de Methven; esa línea se abrió en 1866.
El final de la línea de Methven se cerró para los pasajeros en 1937, pero los trenes a Crieff continuaron sobre la primera parte de la línea y luego la extensión de Crieff. Toda la línea se cerró a los pasajeros en 1951 y por completo en 1967.
Historia
A medida que se desarrollaba la red ferroviaria escocesa, el Ferrocarril Central Escocés abrió su línea desde Castlecary, cerca de Falkirk, a Perth en 1848. Se enlazó con el Ferrocarril Caledonian , dando una línea continua de ferrocarril desde Carlisle, Glasgow y Londres.
El Scottish Midland Junction Railway (SMJR) fue autorizado por el Parlamento al mismo tiempo y abrió su línea principal en 1848, entre Perth y Forfar, conectándose allí con otras líneas para conectar con Aberdeen.
Las ciudades que no estaban en la línea del ferrocarril vieron que estaban en desventaja ya que el precio de los minerales traídos era alto y los fabricantes locales no podían competir con los productos de las ciudades conectadas debido al costo del transporte al mercado. Los intereses locales en Methven promovieron una conexión ferroviaria con el SMJR; la ruta sería fácil, siguiendo el valle del río Almond y se presentó un proyecto de ley parlamentario. Obtuvo la aprobación real el 29 de julio de 1856, como el ferrocarril de Perth, Almond Valley y Methven ; el capital autorizado era de £ 25,000 con poderes de préstamo de £ 8,000.
El SMJR se había fusionado con el Aberdeen Railway , formando el Scottish North Eastern Railway (SNER) en 1856, y el SNER heredó la obligación asumida por el SMJR de contribuir con £ 7.000 a la participación. [1]
La línea se abrió el 1 de enero de 1858. [2]
El ferrocarril fue operado por la SNER y fue absorbido por la empresa más grande el 1 de enero de 1864, aunque no se obtuvo la autorización parlamentaria de la adquisición hasta el año siguiente. [2]
Durante un tiempo se llegó a Crieff desde Perth por el ferrocarril a Methven y luego por un autobús de carretera de conexión; esto continuó hasta que el ferrocarril Crieff and Methven Junction se abrió en 1866, que se ejecuta desde un cruce cerca de Methven, extendiendo efectivamente la línea Almond Valley.
En los días de LMS, el servicio de pasajeros de la sucursal era liviano y lo operaba un vagón de vapor producido por Sentinel Waggon Works . Los coches tenían transmisión por cadena y no tenían topes. Thomas y Turnock citan la narración de un viajero de un viaje nocturno; había un aire de timidez en la intimidad desacostumbrada del alojamiento del salón;
Parecíamos muy cerca del suelo y las pequeñas ruedas hicieron un ruido de golpe inusual cuando casi se hundieron en las juntas de los rieles. La Sentinel lo hizo bastante bien, pero nos preguntamos qué pasaría si la transmisión por cadena fallara cuando, temblando de energía, hizo la última colina empinada hacia Methven. [3]
La ciudad de Methven se redujo considerablemente hacia finales del siglo XIX, y el tramo de Methven más allá del cruce de la línea Crieff finalmente se cerró a los pasajeros el 27 de septiembre de 1937. El tramo restante de Almond Valley Junction corría como una ruta continua a Crieff hasta que también se cerró el 1 de octubre de 1951. El tráfico de mercancías continuó prestando servicio a Methven hasta el 25 de enero de 1965, y toda la ruta se cerró el 11 de septiembre de 1967. [3]
Topografía
La línea iba desde un cruce al norte de Perth, alineada a través de Perth. En Methven Junction, la línea Crieff continuó hacia adelante, desde la apertura de esa línea en 1866.
- Cruce de Almond Valley ;
- Cruce de carreteras de Ruthven; inaugurado en mayo de 1859; solicite detener al principio; renombrado Ruthven 1938;
- Cruce de Tibbermuir; inaugurado en febrero de 1859; solicite detener al principio; también conocido como Tibbermuir & Powfoot y Tibbermuir Halt; rebautizado Tibbermuir desde 1938;
- Methven Junction (estación); abrió el 21 de mayo de 1866 en la apertura de la línea a Crieff; fue una estación de intercambio no publicitada desde 1889 hasta el cierre de la sección de Methven en 1937;
- Methven; cerrado a los pasajeros el 27 de septiembre de 1937. [4] [5]
Conexiones a otras líneas
- Ferrocarril de Crieff y Methven Junction en Methven Junction
- Ferrocarril escocés Midland Junction en Almond Valley Junction ( Perth )
Referencias
- ^ EF Carter, Una geografía histórica de los ferrocarriles de las Islas Británicas , Cassell, Londres, 1959
- ^ a b Christopher Awdry, Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas , Patrick Stephens Limited, Wellingborough, 1990, ISBN 1 85260 049 7
- ^ a b John Thomas y David Turnock, A Regional History of the Railways of Great Britain: Volume 15: North of Scotland , David & Charles (Publishers), Newton Abbot, 1989, ISBN 0 946537 03 8
- ^ ME Quick, Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales: una cronología , The Railway and Canal Historical Society, 2002
- ^ Coronel MH Cobb, Los ferrocarriles de Gran Bretaña - Un Atlas histórico , Ian Allan Publishing Limited, Shepperton, 2003 ISBN 07110 3003 0
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Railscot en Perth, Almond Valley y Methven Railway