Peter B. Yeomans es un político retirado de la provincia canadiense de Quebec . Se desempeñó como alcalde de la comunidad suburbana de Dorval en Montreal de 1982 a 2001, fue miembro del consejo de la ciudad de Montreal de 2002 a 2005 y fue miembro del comité ejecutivo de Montreal de 2002 a 2004.
Vida temprana y carrera
Yeomans fue director de desarrollo de Bell Canada antes de su elección como alcalde. [1]
Concejal de la ciudad de Dorval
Yeomans fue elegido concejal en Dorval en las elecciones municipales de 1978 , derrotando por poco al titular Michel Rioux para ganar un escaño en el distrito este de la ciudad. [2] Sirvió durante un período de cuatro años.
Alcalde de Dorval
Primer mandato (1982-1986)
Yeomans fue elegido para su primer mandato como alcalde en las elecciones municipales de 1982 , reemplazando al titular Sarto Desnoyers , quien no buscó la reelección. [3]
En 1984, Yeomans defendieron un municipal por la ley para restringir el aborto clínicas, clubes de striptease, erótica tiendas, y estudios de bronceado a un remoto rincón de la ciudad. Posteriormente, el Consejo introdujo una nueva ordenanza complementaria para requerir una "zona de amortiguación" entre las áreas reservadas para las clínicas de aborto y las áreas reservadas para los sex shops. Varios grupos feministas criticaron la ordenanza por colocar el acceso al aborto al mismo nivel que la compra de pornografía. [4] Yeomans respondió que la legislación no pretendía emitir ningún juicio sobre el tema del aborto, sino más bien garantizar que cualquier enfrentamiento o interrupción cerca de las clínicas de aborto se mantuviera alejado de las áreas residenciales. [5] Los estatutos fueron aprobados por el ayuntamiento de Dorval en enero de 1985 y entraron en vigor dos meses después. [6]
Yeomans también ayudó a garantizar la aprobación de un estatuto que prohíbe el establecimiento de nuevos puntos de venta comerciales y minoristas en una cuadra a cada lado de la autopista Trans-Canada a través de Dorval. Indicó que la intención de esta ley era incentivar la construcción de nuevas sedes corporativas y edificios para firmas de élite y consolidadas. [7]
Defendió la única escuela secundaria en inglés de Dorval contra los esfuerzos por cerrarla y en un momento pidió la creación de una nueva junta escolar para supervisar todas las escuelas en Dorval. [8] [9]
Yeomans fue un defensor vocal del Aeropuerto Internacional Dorval durante su tiempo en el cargo. Durante la década de 1980, se opuso firmemente a las sugerencias de que el aeropuerto debería cerrar o trasladar parte de su tráfico aéreo al aeropuerto internacional rival Mirabel . [10] En junio de 1986, dirigió la Conferencia de Alcaldes Suburbanos de Montreal en la promoción de Dorval para el tráfico aéreo de pasajeros y Mirabel para el tráfico de carga, [11] y acogió con satisfacción la decisión del gobierno federal más adelante en el mismo año de mantener ambos aeropuertos abiertos. [12]
- Comunidad urbana de Montreal
En virtud de servir como alcalde de Dorval, Yeomans era un miembro automático de la Comunidad Urbana de Montreal (MUC), un organismo de gobierno regional para la isla de Montreal . Se convirtió en miembro del comité ejecutivo del MUC en 1983. [13]
Durante su primer mandato con el MUC, Yeomans a menudo criticaba las operaciones en la Comisión de Tránsito de la Comunidad Urbana de Montreal (MUCTC). [14] Contribuyó a un informe publicado en mayo de 1985 que recomendaba cambios radicales en el transporte de West Island. [15] En el mismo año, apoyó un plan para mejoras de infraestructura a gran escala y dio la bienvenida a la propuesta de Louise Roy, presidenta del MUCTC, de un aumento de tarifas para mejorar los servicios. [dieciséis]
Yeomans fue nombrado vicepresidente del comité de tránsito público de MUC en diciembre de 1985. [17] A fines de 1986, argumentó que los nuevos ingresos para el tránsito deberían provenir de un aumento de tarifas en lugar de un aumento en los impuestos como lo propuso el alcalde de Montreal recién elegido, Jean. Doré . [18]
Segundo mandato (1986-1990)
Yeomans fue reelegido sin oposición en las elecciones municipales de 1986 . Tanto en 1988 como en 1989, dirigió al ayuntamiento de Dorval a posponer su presupuesto anual como protesta contra el enfoque del gobierno de Quebec sobre las evaluaciones de impuestos a la propiedad. [19] Durante la protesta de 1988, se le citó describiendo el sistema tributario existente como "regresivo, antisocial y un desincentivo para ser propietario de una casa". [20]
En junio de 1988, se unió a los alcaldes de Beaconsfield y Pointe-Claire para inaugurar una nueva planta de bombeo de aguas residuales, cuya función era desviar las aguas residuales sin tratar del lago Saint-Louis y contribuir a la eventual limpieza del lago. [21]
En diciembre de 1986, Yeomans agregó su firma a un anuncio de Alliance Quebec que respaldaba el uso de letreros bilingües en inglés / francés en Quebec y pidió a los propietarios de tiendas anglófonas que no colgaran letreros en inglés unilingües. [22] Durante la crisis de Oka de 1990 , Yeomans dio la bienvenida a las familias Mohawk que huían de la amenaza de violencia en la reserva de Kahnawake ; también condenó a las turbas anti-Mohawk "merodeadores" que impedían a estas familias atracar sus barcos en Dorval y Lachine . El hotel Dorval Hilton fue utilizado muchas veces durante la crisis para negociaciones entre manifestantes indígenas y representantes del gobierno. [23]
- Comunidad urbana de Montreal
Yeomans fue ascendido a presidente del comité de transporte público del MUC en noviembre de 1986. [24] Poco después, pidió a la provincia que terminara las renovaciones demoradas en la línea de cercanías Dorion-Rigaud y expresó su decepción cuando el gobierno asignó el dinero para una carretera. enlace al aeropuerto de Mirabel. [25] Yeomans más tarde se opuso al plan del gobierno provincial de extender la autopista 440 a la autopista Trans-Canada , argumentando que crearía más expansión urbana y reduciría la inversión en Montreal. [26] Sin embargo, apoyó firmemente los planes de la provincia para renovar la línea Deux-Montagnes de Montreal . [27]
En junio de 1987, Yeomans intentó introducir un sistema de puntos de demérito para los conductores de taxis de la comunidad urbana de Montreal que no obedecían un código de conducta. Varios conductores se quejaron de que el sistema los atacó injustamente, y Yeomans finalmente abandonó la propuesta alegando que era indebidamente punitiva. [28] En su lugar, supervisó la presentación de un equipo de inspectores de cabina, que se encargaron de garantizar que los conductores estuvieran vestidos correctamente y no rechazaran a los clientes sin una causa válida. [29]
El 1 de enero de 1990, el comité de Yeomans introdujo una nueva estructura de tarifas basada en un sistema de zonas regionales, en el que a los viajeros de áreas periféricas en las líneas Deux-Montagnes y Rigaud se les cobraron tarifas más altas. [30]
Un Montreal Gazette publicó un editorial a principios de 1990 que criticaba fuertemente la dirección del comité de transporte público bajo el liderazgo de Yeomans, argumentando que se había "preocupado por asuntos secundarios" y estaba evitando "un examen serio de cuestiones cruciales" como la disminución del número de pasajeros. [31]
Después de las elecciones provinciales de Quebec de 1989 , Yeomans reemplazó a Sam Elkas como vicepresidente del comité ejecutivo de la Comunidad Urbana de Montreal. [32]
- Union des Municipalités du Québec
Yeomans fue nombrado representante del área de Montreal en la Union des Municipalités du Québec (UMQ) en 1990. En marzo del mismo año, utilizó este foro para impulsar la oposición entre los alcaldes de Quebec a un plan del gobierno provincial para aumentar los impuestos escolares y cambiar algunas responsabilidades existentes por impuestos escolares, de transporte y de mantenimiento de carreteras a los municipios. [33]
Tercer mandato (1990-1994)
Yeomans volvió a ser devuelto sin oposición en las elecciones municipales de 1990 . A principios de 1992, dirigió al consejo de Dorval en la aprobación de reevaluaciones de impuestos a la propiedad que llevaron a aumentos significativos para los propietarios de propiedades comerciales e industriales. Reconoció que los cambios fueron "un poco drásticos", pero argumentó que eran necesarios para garantizar la paridad con las tarifas residenciales. [34] Más adelante en el año, en medio del telón de fondo de una prolongada recesión continental, anunció que la ciudad adoptaría un enfoque de "pago por uso" para nuevos proyectos en lugar de depender de préstamos. [35]
En 1993, Yeomans anunció que Dorval aceptaría la invitación del gobierno provincial de incluir a los trabajadores del sector público de la ciudad dentro de los términos de la nueva legislación de congelación de salarios. [36] Al año siguiente, dirigió el consejo en la aprobación de una ordenanza para prohibir fumar en todos los edificios públicos. [37]
- Comunidad urbana de Montreal
La Comunidad Urbana de Montreal disolvió su comité de transporte masivo después de las elecciones municipales de 1990, y Yeomans fue nombrado en cambio para presidir un comité de desarrollo económico recién creado. [38] Rechazó los pedidos para que el MUC adoptara un presupuesto de crecimiento cero en 1991, con el argumento de que tal enfoque daría lugar a despidos masivos. [39] En septiembre de 1991, la Gaceta de Montreal informó que el comité de Yeomans planeaba respaldar un proceso de aprobación más rápido y una protección de patente más prolongada para los nuevos medicamentos recetados. [40]
Las responsabilidades ejecutivas se barajaron en diciembre de 1991 y Yeomans fue nombrado presidente del comité de seguridad pública del MUC. [41] Poco después de su nombramiento, dijo que trabajaría para aumentar la participación de la comunidad en la prevención del delito y promover programas sociales que aborden las causas fundamentales del delito. [42]
Anunció planes para cerrar 10 comisarías de policía del MUC de servicio completo en 1992, decisión que defendió alegando que permitiría a la fuerza operar más patrullas viales y establecer más "puntos de servicio" para que los residentes contactaran a la policía. [43] En el mismo período, respaldó un plan para reducir los costos de personal mediante el abandono de puestos de trabajo durante un período de siete años. [44] A finales de 1992, trabajó con el jefe de policía Alain St-Germain para reducir los gastos presupuestarios recortando la cantidad de tiempo que los agentes debían pasar en los tribunales. [45] En enero de 1994, supervisó la contratación de Jacques Duchesneau para reemplazar a St-Germain como jefe de policía de Montreal. [46]
En 1992, el comité de seguridad pública inició una investigación sobre el uso de armas de fuego por parte de agentes de policía del MUC; esto siguió a informes de que los tiroteos policiales se habían duplicado el año anterior y que muchos de estos incidentes se habían considerado "injustificados" en la revisión. [47] A principios de 1993, Yeomans indicó que todos los oficiales tendrían que informar completamente al público sobre los hechos que llevaron a que la policía disparara a un civil dentro de las 12 horas posteriores al incidente. [48]
El tiroteo policial más notorio en Montreal durante este período fue la muerte a tiros en 1991 de Marcellus François, un hombre negro desarmado. En 1992, el forense Harvey Yarosky emitió un informe sobre la muerte de François que condenaba "la existencia de una actitud racista que es totalmente inaceptable" dentro de la fuerza policial de Montreal. Yeomans respondió aceptando que el racismo debería ser erradicado dentro de la fuerza, pero también dijo que Yarosky había "exagerado" el alcance del problema al presentar la imagen de un departamento generalmente disfuncional. [49] En 1994, el juez retirado Albert Malouf publicó una revisión del tiroteo de François que también criticaba fuertemente la conducta policial; Yeomans reconoció que el informe era básicamente justo, aunque agregó que las críticas de Malouf no deben considerarse aplicables a la fuerza en su conjunto. [50]
En 1993, Yeomans anunció que el comité de seguridad pública estaba revisando el uso de armas no letales como gas pimienta y balas de goma . [51] La policía del MUC finalmente comenzó a usar gas pimienta en 1996, con la aprobación de Yeomans. [52]
Yeomans se opuso firmemente a la propuesta del gobierno provincial de finales de 1992 para construir un casino en la isla de Notre Dame , argumentando que el juego organizado daría lugar a un aumento de la actividad delictiva. [53] Agregó que los municipios no aceptarían los costos de vigilancia del casino en caso de que fuera aprobado. [54] Más tarde se opuso a la decisión del gobierno provincial de tomar el control de la industria de terminales de video lotería de Quebec , un desarrollo que dijo que resultaría en "la provincia chupando más dinero de las economías locales". [55]
A finales de 1993, Yeomans indicó que su comité estaba considerando la creación de una unidad policial separada para supervisar la investigación de agresiones sexuales. Argumentó que el cambio garantizaría que las víctimas de agresión sexual fueran tratadas con empatía por la policía, como no siempre había ocurrido en el pasado. [56]
Apoyó los esfuerzos del gobierno canadiense para endurecer sus leyes relativas a la prostitución en 1994, y dijo que estaba especialmente a favor de una propuesta para confiscar los automóviles propiedad de los clientes de las prostitutas callejeras. [57]
A finales de 1993, la Conferencia de Alcaldes Suburbanos de Montreal se reunió para determinar su nominado para reemplazar a Michel Hamelin como presidente del MUC. Yeomans fue nominado para el puesto pero declinó. [58] Más tarde votó en contra de la selección de Vera Danyluk como presidenta del MUC, describiéndola como no calificada para el puesto. [59]
- Union des Municipalités du Québec
Yeomans continuó sirviendo en la UMQ después de las elecciones de 1990 y fue miembro de su comité ejecutivo en 1991. [60] Cuando el gobierno provincial introdujo severos recortes de gastos al comienzo de una recesión en todo el continente en 1990, criticó la decisión como "punitivo, regresivo y antisocial". [61] Más tarde acusó al gobierno provincial de no haberse preparado para la recesión y, después de una reunión con el auditor general adjunto de la provincia en abril de 1991, dijo que Quebec "se había quedado sin fuentes de ingresos". [62]
Yeomans también pidió la abolición del departamento de asuntos municipales de Quebec en 1991, describiéndolo como "arcaico" y con demasiadas responsabilidades dispares. [63]
Cuarto mandato (1994-1998)
Yeomans fue elegido sin oposición por tercera vez consecutiva en las elecciones municipales de 1994 . [64]
En febrero de 1996, Aéroports de Montréal (ADM), la corporación sin fines de lucro responsable de supervisar los aeropuertos de Dorval y Mirabel, anunció que cambiaría sus vuelos internacionales de Mirabel a Dorval. Yeomans apoyó firmemente esta decisión, argumentando que beneficiaría a su ciudad y aumentaría la competitividad del Gran Montreal con Toronto y otros centros urbanos. [65] La ciudad de Dorval y el ADM anunciaron posteriormente planes para un nuevo proyecto de carretera al aeropuerto, destinado a reducir la congestión del tráfico terrestre. [66]
Yeomans anunció en marzo de 1996 que Dorval privatizaría muchos de sus servicios municipales; la Gaceta de Montreal señaló que las áreas afectadas debían incluir "limpieza y riego de calles, limpieza de sistemas de alcantarillado sanitario y mantenimiento de marquesinas de autobuses". [67] Más adelante en el año, sin embargo, indicó que el plan se reduciría para cubrir solo el mantenimiento de alcantarillado sanitario y la remoción de nieve en zonas industriales. Comentó que los ahorros proyectados eran mucho más bajos de lo anticipado y que los empleados de la ciudad eran de hecho "muy competitivos con el sector privado". [68]
En abril de 1997, Yeomans supervisó la aprobación por parte del consejo de Dorval de una resolución simbólica que instaba al gobierno federal canadiense a garantizar la existencia continua de un país unido, incluido Quebec. [69] En septiembre del mismo año, ayudó a organizar una protesta pública contra la decisión del gobierno provincial de descargar 500 millones de dólares en gastos a los municipios de Quebec. [70]
- Comunidad urbana de Montreal
Yeomans no fue reelegido como presidente del comité de seguridad pública después de las elecciones de 1994, cediendo este puesto a Kettly Beauregard . En cambio, se desempeñó como vicepresidente del comité y siguió siendo miembro del ejecutivo de MUC. [71] En junio de 1995, indicó que la policía del MUC cancelaría una ronda planificada de nuevas contrataciones debido a los recortes presupuestarios generales. [72]
Yeomans apoyó el plan de Jacques Duchesneau de introducir un programa de policía comunitaria para el MUC. [73] También buscó que los oficiales de seguridad de tránsito de Montreal se integraran en la fuerza policial, aunque este plan fue finalmente rechazado por un panel del MUC. [74]
Rechazó los pedidos de un organismo de supervisión civil para que investigue los accidentes de vehículos de motor que involucren a agentes de policía, argumentando que "a la policía no le interesa encubrir las cosas" cuando está en juego su credibilidad. Esta declaración fue criticada en los medios locales. [75]
Yeomans expresó su escepticismo sobre el establecimiento por parte del gobierno provincial de la Comisión de Desarrollo del Gran Montreal en 1996, alegando que la membresía de la comisión favorecería a los municipios fuera de la isla. [76] También se opuso a los esfuerzos de Vera Danyluk para redefinir el MUC como un "foro político" que defendería los intereses de las comunidades de la Isla de Montreal ante el gobierno provincial, alegando que esto permitiría a la provincia jugar Montreal, sus suburbios y el MUC en contra del otro. También dijo que temía que el enfoque de Danyluk daría como resultado que los municipios del MUC se fusionaran en una sola megaciudad. [77]
Quinto mandato (1998-2001)
Yeomans fue reelegido en las elecciones municipales de 1998 en circunstancias inusuales. Su único oponente era Jan Eisenhardt, un viudo de 92 años que inicialmente justificó su candidatura con el argumento de que quería que Yeomans "conociera la emoción de la victoria" en lugar de recibir "una aclamación más". Eisenhardt agregó que su apuesta era saludable por la democracia y que se negaría a servir si fuera elegido. Yeomans intentó persuadir a Eisenhardt para que se retirara, indicando que una elección impugnada le costaría a la ciudad al menos $ 30,000, pero Eisenhardt insistió en postularse. [78] Yeomans describió posteriormente la elección como "ridícula e innecesaria", mientras que la Gaceta de Montreal la describió como "extraña". La naturaleza inicialmente amistosa del desafío de Eisenhardt se convirtió en amargura a mitad de la campaña, después de que se alegara que Yeomans había hecho comentarios críticos sobre la aptitud física de su retador para el puesto. [79] Para sorpresa de nadie, Yeomans fue devuelto sin dificultad, ganando con un 81 por ciento de apoyo. [80]
Después de haber reducido los impuestos municipales durante todos menos uno de los siete años anteriores, Dorval introdujo un aumento del dos por ciento en 1999, manteniendo los servicios en los niveles existentes. Al anunciar este cambio, Yeomans elogió a todos los departamentos de la ciudad por mantener sus gastos a raya. [81]
En este período, Yeomans fue un firme defensor de un enlace ferroviario de alta velocidad entre el centro de Montreal y el aeropuerto de Dorval. [82] Se opuso a las sugerencias de que se debería cambiar el nombre del aeropuerto de Dorval en honor a Maurice Richard tras la muerte del gran jugador del hockey en 2000. [83]
En diciembre de 1999, la Comisión de Derechos Humanos de Quebec dictaminó que no se permitiría a los municipios comenzar sus reuniones con oraciones públicas. Yeomans se negó a seguir esta regla y describió la práctica de Dorval de recitar una oración no confesional como "nuestro derecho otorgado por Dios de hacer lo que queremos como comunidad". [84]
- Comunidad urbana de Montreal
Después de las elecciones de 1998, Yeomans pasó de vicepresidente del comité de seguridad pública del MUC a vicepresidente del comité de desarrollo económico. [85] También fue uno de los tres políticos electos del MUC para servir en la junta de Montreal International durante este tiempo. En 1999, esta organización anunció un acuerdo en principio para asumir la responsabilidad exclusiva de promover la inversión internacional en el MUC y Laval . La presidenta del MUC, Vera Danyluk, se opuso firmemente a esta propuesta, y señaló que no se había consultado a ningún otro representante electo del MUC. [86]
Yeomans también formó parte de la junta directiva de la Société de Promotion des Aeroports de Montréal , un organismo asesor de la ADM. Aprobó la decisión del gobierno canadiense de reestructurar el ADM en 2001, luego de que su anterior ejecutivo había pasado por alto los reguladores del gobierno para otorgar permiso a Bombardier Inc. para construir una nueva planta en terrenos públicos en Mirabel. [87]
Durante la mayor parte de su mandato final en el MUC, las responsabilidades oficiales de Yeomans se vieron ensombrecidas por su oposición vocal a los planes del gobierno de Quebec para la fusión municipal en la isla de Montreal. [88] Se opuso firmemente a la propuesta del alcalde de Montreal, Pierre Bourque , finalmente aceptada por el gobierno provincial del Parti Québécois , de fusionar los 29 municipios de la isla en una sola megaciudad. [89] Yeomans argumentó que este cambio socavaría el carácter distintivo de las comunidades suburbanas de la isla y además "amenazaría las instituciones, los valores y las formas de vida anglófonas". [90] Cuando la ministra provincial de asuntos municipales, Louise Harel, presentó un libro blanco que indicaba que las comunidades suburbanas de Montreal perderían su estatus bilingüe en caso de fusión, Yeomans describió la propuesta como "tan antidemocrática que podría ser un caso para ir a la Naciones Unidas . [91] Más tarde acusó que el gobierno provincial estaba planeando eliminar los municipios anglófonos para "destruir el liderazgo anglófono para que no haya ninguna resistencia a la cuestión nacional" en un referéndum futuro sobre la independencia de Quebec. [92]
Yeomans desempeñó un papel activo en las protestas contra las fusiones celebradas durante 2000 y 2001. [93] A finales de 2000, anunció que la Unión de Municipios Suburbanos de la Isla de Montreal (de la que era tesorero) establecería un fondo de cuatro millones de dólares para una campaña contra la fusión, y se unió a otros alcaldes suburbanos para organizar una serie de manifestaciones públicas. [94] A pesar de esta oposición, el gobierno de Quebec aprobó su legislación sobre megaciudades en diciembre de 2000, creando un municipio único para la isla de Montreal. La legislación también creó varios consejos municipales en la ciudad con el poder de supervisar los asuntos locales. [95]
Dorval y otras comunidades suburbanas impugnaron la legislación de la provincia ante el Tribunal Superior de Quebec , que rechazó su presentación en junio de 2001. Después de esto, Yeomans dirigió al consejo de Dorval para llevar el caso a la Corte de Apelaciones de Quebec ; este tribunal también falló en contra de los demandantes anti-fusión en octubre de 2001. [96] A finales de 2001, Yeomans anunció su apoyo a una propuesta patrocinada por el líder liberal de oposición de Quebec Jean Charest que permitiría a los municipios retirarse de las fusiones forzadas. [97]
Yeomans aprobó la participación de Dorval en la Comunidad Metropolitana de Montreal , un nuevo organismo de supervisión regional establecido en 2000. [98]
Concejal de la ciudad de Montreal
A pesar de su oposición a la fusión, Yeomans optó por impugnar la Montreal elección municipal 2001 como candidato de Gérald Tremblay 's Island Montreal Unión de Ciudadanos (UCI). [99] Durante la campaña, Tremblay se comprometió a garantizar que los nuevos distritos de la megaciudad fueran lo más independientes posible. [100] Yeomans fue elegido sin dificultad; la noche de las elecciones, dijo que planeaba llevar el desafío de Dorval contra la fusión a la Corte Suprema de Canadá . [101]
MICU ganó una mayoría en el consejo, y Tremblay posteriormente nombró a Yeomans para el comité ejecutivo de Montreal con la responsabilidad de la seguridad pública y la protección civil. [102] En virtud de ocupar este cargo, se convirtió en presidente del comité de seguridad pública de la ciudad. También se desempeñó como miembro automático del consejo municipal de Dorval-L'Île-Dorval y fue elegido como su primer presidente. [103] Todos los líderes de los distritos de Montreal fueron designados nuevamente como alcaldes de los distritos en diciembre de 2003. [104]
Yeomans se opuso firmemente a un recorte del uno por ciento exigido para todos los distritos de Montreal en 2002, y describió a Dorval-L'Île-Dorval como "un barco muy operado sin grasa que cortar". [105]
- Miembro del Comité Ejecutivo de Montreal
Poco después de su nombramiento como miembro del comité ejecutivo, Yeomans brindó su apoyo a un proyecto piloto para permitir que los conductores de ciertos distritos de Montreal hicieran giros a la derecha en un semáforo en rojo. [106] Más tarde indicó su apoyo a la legalización de la práctica en toda la ciudad. [107] Esta recomendación resultó muy controvertida y, en última instancia, los giros a la derecha en rojo siguieron siendo ilegales.
Como presidente del comité de seguridad pública, Yeomans era responsable de supervisar los servicios de policía y bomberos de Montreal. Confirmó la compra de 4.600 nuevas pistolas semiautomáticas para agentes de policía en marzo de 1992 (inicialmente había querido que las viejas armas de la fuerza fueran destruidas en público como un gesto para indicar que no caerían en manos de delincuentes, sino de la ciudad). decidió no hacerlo después de que se le advirtió que el ejercicio costaría $ 600,000.) [108] Introdujo un nuevo plan de policía comunitaria en enero de 2004, resaltado por un mayor enfoque en la delincuencia de bajo nivel y los requisitos para que más oficiales anden ritmos. 10 de las 49 estaciones de la ciudad se redujeron a puestos de avanzada, aunque ninguna se cerró. [109]
A fines de 2002, Yeomans anunció que la ciudad y la provincia proporcionarían $ 1.6 millones durante 10 años para nuevos equipos para desastres para los bomberos de Montreal. [110] También anunció la creación de una unidad de respuesta especial para derrumbes de edificios, ataques químicos y desastres nucleares, citando la necesidad de una mayor vigilancia tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 . [111]
En 2003, Yeomans indicó que Montreal no toleraría ciudades de tiendas de campaña en los parques municipales. [112] Más adelante en el mismo año, respondió a las acusaciones de racismo en la fuerza policial de Montreal argumentando que los problemas raciales no eran sistémicos y que los casos individuales de racismo serían "tratados con severidad". [113]
A principios de 2004, la Gaceta de Montreal citó a Yeomans diciendo que los futuros solicitantes de policía que dieran positivo en la prueba del VIH no serían contratados. [114] Esta política fue ampliamente criticada por ser discriminatoria. [115]
Gérald Tremblay reestructuró su comité ejecutivo en enero de 2004 y asignó a Yeomans como jefe de un nuevo "superministerio" a cargo de la calidad de vida y la seguridad pública. [116] En la práctica, sus responsabilidades principales no parecen haber cambiado sustancialmente. En marzo de 2004, anunció una iniciativa de $ 100,000 para ayudar a los jóvenes de la calle en una zona conflictiva de la calle Saint Catherine de Montreal . [117]
Yeomans anunció en abril de 2004 que una rama de la fuerza policial de Montreal se volvería a designar oficialmente como unidad de delitos de odio . Esto no implicó ninguna reorganización real, ya que la unidad ya había estado activa en delitos de odio durante varios meses. [118]
Referéndum de Dorval y después
El Partido Liberal de Quebec ganó las elecciones provinciales de Quebec de 2003 bajo el liderazgo de Jean Charest ; poco después, el gobierno de Charest anunció planes de consulta hacia la posible des-fusión de las comunidades suburbanas de Montreal. Yeomans acogió con beneplácito la convocatoria de consultas pero, a pesar de su oposición anterior a la megaciudad, no expresó una opinión sobre una votación de separación. En cambio, comentó que muchos aspectos de la megaciudad, incluidos los servicios compartidos de "tránsito, policía y, probablemente, [...] protección contra incendios", serían necesarios para todos los residentes de la isla en el futuro previsible. También comentó que la amenaza a la identidad cultural de Dorval se había reducido significativamente con la derrota del gobierno del Parti Québécois . [119] Más tarde en 2003, Yeomans ofreció su apoyo a la propuesta del alcalde Tremblay de descentralizar la administración municipal en lugar de alentar las escisiones. [120]
A principios de 2004, Yeomans se declaró abiertamente a favor de retener a Dorval dentro de la megaciudad fusionada. [121] Se le citó diciendo: "En lo que respecta a los servicios y las actividades relacionadas con los ciudadanos, [la administración cívica] es muy parecida a lo que era antes ... tenemos las mismas disposiciones para proporcionar comunidades felices, saludables y seguras y tenemos las herramientas para hacer el trabajo ". [122] Más tarde escribió una carta abierta a la Gaceta de Montreal en la que argumentó que el modelo de descentralización de la administración Tremblay ya había alcanzado la sustancia de los objetivos originales del movimiento de des-amalgamación. [123]
A pesar de los argumentos de Yeomans, los opositores a la megaciudad de Dorval reunieron suficientes firmas para convocar un referéndum, y los votantes de Dorval optaron por convertirse en un municipio independiente en una votación celebrada a finales de junio de 2004 . [124] Como resultado de la votación, el distrito volvió a convertirse en un municipio distinto el 1 de enero de 2006. Yeomans renunció al comité ejecutivo de Montreal el 2 de julio de 2004, diciendo que no podía seguir tomando decisiones en nombre de un electorado que ya no representaba adecuadamente. [125]
A pesar de renunciar al comité ejecutivo, Yeomans permaneció como presidente del comité de seguridad pública por el resto de su mandato. [126] A principios de 2005, formó parte de un comité que eligió a Yvan Delorme para suceder a Michel Sarrazin como jefe de policía de Montreal. [127]
Yeomans anunció su retiro de la política municipal en 2005, a los 67 años. Apoyó al partido político Dorval Action Team en las elecciones municipales de 2005 y ayudó con la organización del partido, pero él mismo no fue candidato a un cargo. [128]
Poco antes de que terminara su mandato como alcalde del condado de Dorval, Yeomans fue acusado de no informar adecuadamente a los residentes de Dorval que el agua de la ciudad no había recibido fluoración durante los dos años anteriores. [129]
Política federal y provincial
Yeomans, un federalista canadiense comprometido , fue muy crítico con el Informe Allaire de 1991 del Partido Liberal de Quebec sobre el aumento de la autonomía política de Quebec. Describió el informe como "miope, superficial, nacido de la frustración y una horrible expresión de etnocentrismo". [130]
El Partido Conservador Progresista de Canadá trató de reclutar a Yeomans como su candidato para Lachine-Lac-Saint-Louis en las elecciones federales canadienses de 1993 , pero decidió no postularse. Al discutir el asunto con los periodistas, se negó a indicar su afiliación política más allá de confirmar su apoyo al federalismo. [131]
Yeomans apoyó firmemente la opción "No" en el referéndum sobre soberanía de Quebec de 1995 . [132]
En 1997, Yeomans comentó que eventualmente cambiaría las señales de tránsito y las calles de Dorval para cumplir con la Carta de la Lengua Francesa de Quebec, pero no consideró esto como una prioridad. [133] Tres años más tarde, cuando el Parti Québécois (PQ) aprobó una resolución instando al gobierno de Quebec a restringir a los municipios de enarbolar la bandera canadiense , Yeomans dijo que desobedecería cualquier edicto gubernamental en este sentido. [134]
Hubo rumores de que el Partido Liberal de Canadá quería que Yeomans se postulara bajo su bandera en Lac-Saint-Louis después de que el parlamentario titular Clifford Lincoln anunciara su retiro, pero una vez más se descartó como candidato. [135]
Después de las elecciones provinciales de 2003, Yeomans describió al gobierno saliente del Parti Québécois como "extremadamente opresivo" y "racista". Más tarde se disculpó por estos comentarios. [136]
Yeomans se opuso firmemente a la decisión del gobierno canadiense de cambiar el nombre del aeropuerto de Dorval en honor al ex primer ministro canadiense Pierre Elliott Trudeau en 2003, acusando que las políticas de aviación de Trudeau habían sido perjudiciales para los intereses de Montreal. [137]
Después de la política
En 2006, Yeomans fue nombrado por el gobierno de Quebec a un comité asesor sobre escuelas públicas de lengua inglesa . [138] A partir de 2013, se desempeña en la Junta de Control Internacional del Río San Lorenzo, una junta de representantes canadienses y estadounidenses que monitorea los niveles de agua en los Grandes Lagos y el Río San Lorenzo . [139]
El Centro Cultural Peter B. Yeomans en Dorval recibe su nombre en su honor. [140]
Registro electoral
Elecciones municipales de Montreal de 2001 : Concejal de la ciudad, Dorval-L'Île-Dorval | ||||||||
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Fiesta | Candidato | Votos | % | |||||
Unión de ciudadanos | Peter Yeomans | 7.440 | 92,64 | |||||
Visión Montreal | Len MacDonald | 591 | 7.36 | |||||
Total de votos válidos | 8.031 | - | ||||||
Fuente: Resultados de las elecciones, 1833-2005 (en francés), ciudad de Montreal. |
Elecciones municipales de Dorval, 1998 : Alcalde de Dorval | ||||||
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Fiesta | Candidato | Votos | % | |||
- | Peter Yeomans | 3.602 | 81,29 | |||
- | Jan Eisenhardt | 829 | 18,71 | |||
Total de votos válidos | 4.431 | 100 | ||||
Fuente: "Los alcaldes de West Island regresaron", Montreal Gazette , 2 de noviembre de 1998, A19. |
Elecciones municipales de Dorval de 1994 : Alcalde de Dorval | ||||||||
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Fiesta | Candidato | Votos | % | |||||
- | Peter Yeomans | aclamado | - | |||||
Fuente: "Quién se postula dónde en las elecciones del 6 de noviembre", Montreal Gazette , 20 de octubre de 1994, F2. |
Elecciones municipales de Dorval de 1990 : Alcalde de Dorval | ||||||
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Fiesta | Candidato | Votos | % | |||
- | Peter Yeomans | aclamado | - | |||
Fuente: "El voto de West Island trae nuevos rostros a la política municipal", Montreal Gazette , 6 de noviembre de 1990, A5. |
1986 Elecciones municipales de Dorval : Alcalde de Dorval | ||||||||
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Fiesta | Candidato | Votos | % | |||||
- | Peter Yeomans | aclamado | - | |||||
Fuente: Elizabeth Thompson, "Dorval alcalde, concejales devueltos por aclamación", Montreal Gazette , 23 de octubre de 1986, 17. |
Elecciones municipales de Dorval de 1982 : Alcalde de Dorval | ||||||||
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Fiesta | Candidato | Votos | % | |||||
Asociación Municipal de Ciudadanos de Dorval. | Peter Yeomans | 4.430 | 70.30 | |||||
- | Roger Blais | 1,632 | 25,90 | |||||
- | Pierre Santini | 240 | 3,80 | |||||
Total de votos válidos | 6.302 | 100 | ||||||
Fuente: Montreal Gazette , 8 de noviembre de 1982, A6. |
1978 Elecciones municipales de Dorval : Concejal de la ciudad, East Ward | ||||||||
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Fiesta | Candidato | Votos | % | |||||
- | Peter Yeomans | elegido | - | |||||
- | Michel Rioux (titular) | derrotado | - | |||||
Fuentes: Rodolphe Morissette, "Quatre nouveaux maires sur l'île de Montréal", Le Devoir , 6 de noviembre de 1978, págs. 1-3; Montreal Gazette , 8 de noviembre de 1982, A6. |
Referencias
- ^ Montreal Gazette , 8 de noviembre de 1982.
- ^ Rodolphe Morissette, "Quatre nouveaux maires sur l'île de Montréal", Le Devoir, 6 de noviembre de 1978, págs. 1-3. Esta fuente enumera a Rioux como el oponente de Yeomans y afirma incorrectamente que Rioux ganó las elecciones por 1,449 votos contra 1,227. Varias otras fuentes indican que Yeomans fue elegido miembro del consejo en 1978. El artículo de Le Devoir escribe mal los nombres de Yeomans como "Yeomals".
- ^ Montreal Gazette , 8 de noviembre de 1982, A6.
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