Philip Brannon (nacido el 27 de febrero de 1817: Newport, Isla de Wight - muerto el 11 de junio de 1890: Londres ) fue un artista, grabador, escritor, impresor, arquitecto e ingeniero civil. En la década de 1850 escribió e ilustró varias guías de viaje a Southampton, Bournemouth y otros lugares de la costa sur. Diseñó la Iglesia del Salvador en Southampton (1859) y un puente de hormigón sobre el río Axe (Lyme Bay) en Seaton, Devon (1877) que fue pionero en el uso del material. Se le concedieron patentes relacionadas con el uso del hormigón en el diseño de edificios, y también para los “globos navegables”, de los que fue un entusiasta defensor.
Vida temprana
De joven, Brannon trabajó con su padre, George Brannon (1784-1860), un impresor, grabador y editor, originario de Antrim en Irlanda. George Brannon fue el autor y editor de la escenografía Vectis , una guía ilustrada de la Isla de Wight publicada por primera vez en 1821, que fue reeditada y adaptada muchas veces durante las décadas siguientes. Philip Brannon contribuyó con algunos grabados a ediciones posteriores. Participó activamente en el movimiento Ragged School y en la causa del cartismo [1] en la isla, conservando sus simpatías de izquierda en la vida posterior (hizo campaña por los intereses liberales mientras vivía en Southampton). [2]
A mediados de la década de 1840 se casó y se mudó a Southampton, donde se estableció como impresor, grabador, editor y artista de trabajos. Además de ilustrar sus propias publicaciones, colaboró en un libro de texto de geología, [3] un libro de cartas marítimas, [4] una descripción de la Gran Exposición [5] y un trabajo sobre el diseño de escaparates. [6] Expuso una serie de acuarelas que representan vistas aéreas de Southampton en época romana, Tudor y moderna en 1856.
Autor y editor
En 1850, Brannon publicó The Picture of Southampton , una guía de la ciudad que escribió e ilustró. Esta obra, que más tarde se tituló La guía del extraño y el acompañante del visitante por placer en Southampton y el país circundante , pasó por más de veinte ediciones a principios de la década de 1870. Proporciona un panorama completo de la ciudad en el punto de su transición de un balneario a un importante puerto comercial, y hace un llamamiento a la conservación de las características arquitectónicas históricas, en particular las murallas de la ciudad vieja, que entonces estaban amenazadas por el desarrollo.
En el mismo año publicó un trabajo complementario, El guía del extraño y el compañero del visitante de placer en Netley Abbey , una descripción del monasterio cisterciense en ruinas de Netley, cerca de Southampton.
Brannon luego centró su atención en el cercano balneario de Bournemouth . Su guía ilustrada histórica y pintoresca de Bournemouth , publicada en 1855, pronto se amplió para incluir las ciudades cercanas de Poole y Swanage (1856-1858). La guía de Bournemouth fue la primera guía sustancial de la ciudad: se publicó una 19a edición como Guía ilustrada, histórica y descriptiva de Sydenham para Bournemouth y el distrito circundante en 1893, aunque en ese momento había sido revisada mucho y Brannon ya no era reconocido como el autor.
En la década de 1860 siguieron otras publicaciones topográficas: la guía histórica y pintoresca ilustrada del castillo de Corfe, Wareham y las antigüedades de la isla de Purbeck (1860); Retiro de la costa del mar en West Lulworth, East Lulworth y Kimmeridge, Dorsetshire (1864); y colecciones sin título de grabados que ilustran la geología y el paisaje costero de Dorset. Las ilustraciones de Brannon también se reprodujeron en diversas formas como recuerdos para turistas.
Arquitecto e ingeniero civil
Aunque Brannon no tenía calificaciones formales, hacia fines de la década de 1850 comenzó a publicitar sus servicios como arquitecto e ingeniero civil. En 1858 apareció en la prensa como uno de los tres ganadores del premio en un concurso para diseñar Trinity Church, Edimburgo. [7] También en ese momento fue contratado por la Iglesia Unitaria, de la que era miembro, para diseñar la Iglesia del Salvador en London Road, Southampton. La iglesia, de estilo gótico, se completó en 1860; fue destruido por un bombardeo en la Segunda Guerra Mundial [8]
Durante la década de 1850, Brannon desarrolló varios planes fallidos para edificios públicos en Southampton. También intentó sin éxito interesar a las autoridades municipales de Poole en una propuesta para la remodelación del puerto, [9] que incluía nuevos muelles y un enorme rompeolas en la entrada del puerto para evitar la sedimentación.
En 1862, Brannon fue declarado en quiebra, pero fue despedido más tarde ese mismo año. Al año siguiente fue nombrado Agrimensor e Inspector de Molestias por la Junta Local de Salud de la ciudad de Shanklin , Isla de Wight. Los planes especulativos para desarrollar la tierra en el vecindario llevaron a una segunda quiebra en 1869, de la cual fue liberado nuevamente en 1870. [10]
Brannon luego se trasladó a Londres, emergiendo como un activo promotor del uso de hormigón armado en la construcción, para protección contra incendios y otros fines. En 1872 recibió la aprobación del Metropolitan Board of Works para construir 'edificios monolíticos a prueba de fuego' en Islington , Londres. Algunos de estos se derrumbaron en 1874 debido a una construcción defectuosa. [11]
Brannon pasó a diseñar un puente de carretera de hormigón y una casa de peaje sobre el río Axe en Seaton, Devon, que fue financiado por Seaton and Beer Railway Company. Ahora conocido como Axmouth Old Bridge, la estructura de tres vanos, que se inauguró en 1877, fue el segundo puente de hormigón que se construyó en Gran Bretaña, y es el más antiguo que aún se conserva. Está hecho de hormigón en masa sin refuerzo, aunque en 1956 se le añadieron vigas de alivio de acero para contrarrestar la debilidad del vano central bajo cargas de tráfico. [12] Un puente de carretera adyacente lo ha reemplazado, pero sobrevive para ser utilizado por el tráfico peatonal como parte del sendero de la costa suroeste . Es un monumento antiguo catalogado de grado II. La casa de peaje también sigue en pie y se utiliza como vivienda privada.
En 1882, Brannon se mudó a Walton-on-the-Naze , Essex, donde fue arquitecto e ingeniero civil para el desarrollo de Naze Park Estate, así como gerente de Port Walton Brick and Tile Company. Aquí fue responsable de construir una gran casa privada en los acantilados, originalmente llamada Highcliff House, y otras propiedades residenciales. [13]
Innovador
Entre 1870 y 1874, Brannon recibió una serie de patentes relacionadas con nuevas técnicas de construcción para edificios, carreteras, muebles y barcos. En el último año estuvo ocupado promoviendo el uso de su método de construcción de hormigón monolítico patentado, para lo cual publicó su Conspectus of domal sanitation y cofundó Monolithic Fireproof and Sanitary Construction Works Ltd. [14]
La primera patente de Brannon, concedida en 1870, fue para la construcción de globos navegables. [15] Brannon era un entusiasta de los vuelos propulsados y defendía el uso de globos dirigibles para aliviar el asedio de París en 1870 durante la guerra franco-prusiana. [16] En 1879 publicó The Air-boat for arcustatic air-travel para publicitar más ampliamente su concepto del Arcustat, un dirigible dirigible que utilizaba una nueva forma de propulsión a chorro y no dependía del gas o del aire caliente para su flotabilidad. Buscó en vano interesar a la Royal Aeronautical Society en el diseño, que no logró llegar a la etapa de prototipo. [17]
Vida personal
Brannon se casó con Emma Kemp en Newport, Isla de Wight, en 1845. Después de la muerte de Emma en 1852, se casó con su prima, Emma Mary Pedder, en Southampton en 1853. [18]
Publicaciones
Philip Brannon fue el autor e ilustrador de las siguientes obras:
- La imagen de Southampton. Southampton, [1850]. (Las ediciones posteriores se publicaron como la guía del extraño y el acompañante del visitante de placer en Southampton y el país circundante ).
- El guía del extraño y el acompañante del visitante de placer de Netley Abbey. Southampton, 1850.
- La guía histórica y pintoresca ilustrada de Bournemouth. Poole, 1855. Ediciones posteriores publicadas como parte de:
- La guía histórica y pintoresca ilustrada de Poole y Bournemouth, y el país circundante. 3 volúmenes. Poole, 1856-58.
- La guía histórica y pintoresca ilustrada del castillo de Corfe, Wareham y las antigüedades de la isla de Purbeck. Poole, 1860.
- Jubilación de la costa del mar en West Lulworth, East Lulworth y Kimmeridge, Dorsetshire. Poole, [1864].
- Conspectus de Brannon de "saneamiento doméstico", o, ley y arte sanitario y salvavidas en casas y otros edificios. Londres, 1874.
- El bote de aire para viajes aéreos arcustáticos, que prescinde del uso de globos de gas, hidrógeno, aire caliente o vapor, y hace que la navegación aerodinámica sea fácil, rápida, segura y segura. Londres, 1879.
Referencias
- ^ Anunciante de Hampshire . 4 y 11 de junio de 1842.
- ↑ Marwick, A. Philip Brannon, 1817-1890. En Proceedings of the Hampshire Field Club and Archaeological Society , vol.45, 1989. pp.173,175.
- ^ Brannon, P. y TD Bennett. Geología simplificada e ilustrada. Boston, Mass. Y Southampton, 1845.
- ^ Hay, J. Pilotaje del canal británico. Londres, 1850.
- ^ Brannon, P. y otros. El Parque y el Palacio de Cristal. Londres, 1851.
- ^ Delassaux, V y J Elliot. Arquitectura callejera. Londres, 1851.
- ^ Anunciante de Hampshire . 27 de febrero de 1858.
- ^ Marwick, A. Op. cit. p.175.
- ↑ Brannon, P. Asfixia rápida e inminente destrucción del puerto de Poole [sic] . Poole, 1859.
- ^ Marwick, A. Op. cit. págs. 175-177.
- ^ Collins, P. Concrete, la visión de una nueva arquitectura. 2ª ed. Montreal, 2004, págs. 43-44.
- ^ Waine, ND Un monumento antiguo de hormigón. En: Armer, GST y otros (ed.) The Life of Structures: Physical Testing London, 1989. págs. 344-359.
- ^ Norman, BJ Walton-on-the-Naze en postales antiguas . 5ª ed. Zaltbommel, 2008. p.10.
- ^ Collins, P. Op. cit . p.43.
- ^ Patente británica no 3272 (1870) Construcción de globos navegables.
- ^ Estándar de Londres , Cartas al editor, 6 y 15 de diciembre de 1870.
- ^ Marwick, A. Op. cit . pp.177-181.
- ^ Marwick, A. Op. cit. pp.173-174.