La empresa fue fundada en 1849 por Johann Philipp Holzmann (1805-1870) en Sprendlingen, en la actual Dreieich , cerca de Fráncfort del Meno, como Philipp Holzmann & Cie. Inicialmente, la antigua empresa de aserraderos se concentraba en el suministro de durmientes para la construcción de vías férreas, pero luego comenzó a expandirse a la construcción de edificios y la ingeniería civil. En 1856, la sede se trasladó a Frankfurt, donde a finales del siglo XIX la empresa experimentó un rápido crecimiento.
El primer gran contrato de construcción que se terminó fue el teatro de la ópera terminado en 1880, [1] seguido de la estación central de Frankfurt am Main terminada en 1888 [1] y la estación de tren Amsterdam Centraal en 1889. [1] Holzmann también construyó el edificio del Reichstag original terminado en 1894, [2] el ayuntamiento de Hamburgo terminado en 1897 y varios proyectos ferroviarios en África Oriental y Asia, especialmente el Bagdadbahn construido a partir de 1903 que incorpora la estación de tren de Estambul Haydarpaşa terminada en 1908, así como el viaducto de Vardaen las Montañas Tauro en el sur de Turquía terminado en 1916. [1] Además, la compañía participó en la construcción del Túnel del Elba de 1911 [1] y el Hindenburgdamm terminado en 1927, [1] y también la urbanización modernista Riederwald en Frankfurt. [3]
En 1917, Philipp Holzmann & Cie se fusionó con Internationale Baugesellschaft y se convirtió en Philipp Holzmann Aktiengesellschaft que cotiza en bolsa . En 1938, la empresa tenía 20.800 empleados [4] y contribuyó a varios proyectos de construcción importantes, como la nueva Cancillería del Reich en Berlín, los terrenos de reunión del partido nazi en Núremberg, el complejo Prora , así como el Westwall y numerosas secciones de la Reichsautobahn . En la Segunda Guerra Mundial, Holzmann construyó grandes partes del Muro Atlántico por orden de la Organización Todt . [5]
En el período de posguerra, la empresa pronto se recuperó con la reconstrucción de Frankfurt, el aeropuerto y varios proyectos de infraestructura pública. Los proyectos de posguerra incluyeron el Puente General Rafael Urdaneta en Venezuela completado en 1962, [6] el AfE-Turm en Frankfurt completado en 1972, [7] la Puerta Westend en Frankfurt completada en 1976, [8] la Eurotower en Frankfurt completada en 1977 [9] y el Silberturm en Frankfurt terminado en 1978. [10]Estos proyectos permitieron a Holzmann expandirse a los Estados Unidos y en 1979 adquirió JA Jones Construction , un importante contratista estadounidense. [11]
Los proyectos importantes más recientes que involucran a Holzmann incluyeron el Frankfurter Büro Center en Frankfurt terminado en 1980, [12] el Eurotheum en Frankfurt terminado en 1999, [13] la Torre Principal en Frankfurt terminado en 2000, [14] el Trianon en Frankfurt terminado en 2003 [15] y el túnel Western Scheldt en los Países Bajos también se completó en 2003. [16]
En su apogeo en 1994, la empresa tenía 43.000 empleados y, con unos ingresos de 13.100 millones de marcos alemanes , era la mayor empresa constructora alemana. A pesar de los esfuerzos públicos de recapitalización, la empresa se declaró en concurso de acreedores en 1999 y finalmente fue liquidada en 2002. [2]