Phoenix Air Group , a menudo denominado simplemente Phoenix Air , es una aerolínea no regular con sede en Cartersville , Georgia , EE . UU. , Con el aeropuerto de la ciudad como base. Fundada en 1978 por el piloto de helicópteros del ejército y piloto de autos de carrera Mark Thompson , Phoenix Air opera vuelos chárter en todo el mundo (pasajeros y carga; atiende las demandas corporativas, militares o de ambulancia aérea).
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Fundado | 1978 | ||||||
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Bases operativas | Aeropuerto de Cartersville | ||||||
Tamaño de la flota | 29 | ||||||
Sede | Cartersville , Georgia , Estados Unidos | ||||||
Sitio web | www |
Phoenix Air emplea a poco más de 200 trabajadores calificados de Cartersville y el área metropolitana de Atlanta.
Flota
En 2007, Phoenix Aérea había sido nombrado mayor propietario-operador mundial de Grumman Gulfstream I aviones. En ese momento, su flota consistía en lo siguiente: [1]
- 4 Bombardier Learjet 35
- 2 Bombardier Learjet 35A
- 7 Bombardier Learjet 36A
- 8 Grumman Gulfstream I
- 3 Gulfstream III **
- 1 Gulfstream II
- 1 Gulfstream IIB
- 3 Embraer 120
Ahora, toda la flota de aviones Learjets, Gulfstream GI y Gulfstream G-III de Phoenix Air cumple con los requisitos de cumplimiento de ruido de la etapa 3 del Capítulo 3 de la OACI y puede operar dentro y fuera de todos los aeropuertos sensibles al ruido en todo el mundo.
- Un Gulfstream III (G-III), N173PA, ha sido equipado con un Sistema de Contención Biomédica Aérea (ABCS), financiado por el Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EE. UU . [2] Se ha utilizado para el transporte de pacientes que sufrieron el mortal brote de ébola en África Occidental en 2014. Es el único avión del mundo capaz de transportar de forma segura a pacientes de enfermedades altamente transmisibles que ofrece un alto grado de protección a los aviones. tripulación y el personal médico acompañante [ cita requerida ] . Este avión se encuentra actualmente bajo un contrato "a pedido" de US $ 5 millones con el Departamento de Estado de EE. UU. A medida que el virus se propagaba, funcionarios de la Organización Mundial de la Salud, la ONU y Gran Bretaña, entre otros, se acercaron a Phoenix Air para firmar acuerdos exclusivos.
La unidad de biocontención es un tubo de transporte de presión negativa especial que permite al personal médico tratar a los pacientes con ébola durante el vuelo. La descontaminación incluye niebla de peróxido de hidrógeno, amoníaco cuaternario, prueba de tira de esporas y quemado del sobre. [2] [3]
El 14 de octubre de 2014, dos Phoenix Air Gulfstream podían transportar pacientes con ébola y se estaba equipando otro jet. [4]
Accidentes e incidentes
- El 8 de enero de 1988 a las 05:19 hora local, un Phoenix Air Learjet 36 ( registrado como N79SF) se estrelló durante la aproximación al aterrizaje del Aeropuerto Municipal de Monroe después de un vuelo desde Memphis, Tennessee , matando a los dos pilotos a bordo. La investigación de la NTSB reveló que el copiloto no había sido calificado para volar este tipo de aeronave. [5]
- El 29 de junio de 1989 a las 00:04, un Dassault Falcon 20 de Phoenix Air (registrado N125CA) se estrelló cerca del aeropuerto de Cartersville poco tiempo después en un vuelo de ferry al aeropuerto de Dannelly . Los dos pilotos fallecieron en el accidente, que se atribuyó a la fatiga de la tripulación y al mal entrenamiento. [6]
- El 14 de diciembre de 1994, los dos pilotos de un Phoenix Air Learjet 35 (registrado N521PA) experimentaron un incendio durante el vuelo. La aeronave resultó sustancialmente dañada y se estrelló cerca de Fresno, California . No hubo supervivientes. La tripulación había estado en una misión militar con sistemas especiales instalados en la aeronave. El incendio se debió a un cableado eléctrico inadecuado. [7]
- El 3 de diciembre de 2002 a las 06:12 hora local, un Phoenix Air Learjet 35 (registrado N546PA) chocó con un alce durante el despegue en el Aeropuerto Regional de Astoria . En el despegue rechazado que siguió , la aeronave rebasó la pista y sufrió daños sustanciales. [8]
- El 26 de marzo de 2007 a las 07:30, un Phoenix Air Learjet 36 (registrado N527PA) sufrió una explosión durante el despegue en el aeropuerto internacional de Newport News / Williamsburg (un factor que contribuyó fue que no se pudo desplegar la rampa de arrastre ). [9]
- En 2015, un Phoenix Air Learjet 35 (registrado como N80PG) patinó en la pista, seguido por el colapso del tren principal derecho que causó daños sustanciales al avión durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Newport News / Williamsburg . La causa aún está bajo investigación.
Referencias
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-10. págs. 63–64.
- ^ a b Thomas A Horne (enero de 2015). "Mike Ott la historia interior de una misión de evacuación del ébola". Piloto AOPA : T-14.
- ^ "Estados Unidos sólo dispone de un jet para transportar de forma segura a los pacientes con ébola" . Washington Times . 1 de octubre de 2014 . Consultado el 25 de octubre de 2014 .
- ^ "La lucha contra el ébola en África se ve afectada por los límites en las formas de salir" . 14 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
- ^ "Descripción del accidente de Phoenix Air de 1988" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
- ^ "Descripción del accidente aéreo de Phoenix de 1989" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
- ^ "Descripción del accidente aéreo de Phoenix 1994" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
- ^ "Descripción del accidente de Phoenix Air 2002" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
- ^ "Descripción del accidente aéreo de Phoenix 2007" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
enlaces externos
- Página web oficial