La línea de lazo de Picton-Mittagong es una línea de ferrocarril en desuso en parte, entre las localidades de Picton y Mittagong en las tierras altas del sur de Nueva Gales del Sur , Australia .
Picton – Mittagong Loop Line | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operación patrimonial; parcialmente en desuso | ||
Lugar | Tierras Altas del Sur | ||
Estaciones | 9 | ||
Servicio | |||
Operador (es) | Transporte Heritage NSW | ||
Historia | |||
Abrió | Febrero 1867 | ||
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Picton Loop Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea Picton-Mittagong se abrió en febrero de 1867 como parte de la línea Main South . [1] [2]
La línea corría de norte a noroeste desde Picton , sobre el viaducto de Picton, a través de Great South Road antes de dirigirse hacia el noroeste. Luego se dirigió al oeste-noroeste a través de un túnel de 180 metros en Redbank Range.
Se construyeron estaciones en Redbank (1885), Couridjah (1867), Buxton (1893), Balmoral (1878), Hill Top (1878), Colo Vale (1883) y Braemar (1867). También hubo una serie de paradas más pequeñas, apartaderos y bucles de paso a lo largo de la línea. Al norte de Hill Top, el corte a través de Big Hill fue durante muchos años el más profundo de Australia. La inscripción excavada en la roca, fechada en 1863, que conmemora la muerte de dos hombres en una explosión durante la excavación del corte, al norte de Hill Top, se considera una de las más antiguas de Australia.
Para dar servicio a la línea, Picton se convirtió en una estación concurrida con un depósito de locomotoras para locomotoras bancarias , dormitorios para tripulaciones de trenes y apartaderos de mercancías. [3] [4]
La línea, aunque suavemente curva, tenía pendientes tan pronunciadas como 1 en 30. También era una línea de una sola vía, y aunque se construyeron desviaciones entre Hill Top y Colo Vale para mejorar las pendientes, estos factores se combinaron para crear un cuello de botella, como aumentó el tráfico ferroviario. En julio de 1919 se abrió una nueva alineación de doble vía con la regla 1 en 75 grados entre Picton y Mittagong vía Bargo . La propuesta original era que la línea se desplazara considerablemente más hacia el este de Appin a Bargo evitando Picton. Esto fue fuertemente opuesto en el Parlamento por los intereses locales de Picton, de ahí la curva de 180 ° que circunnavega la ciudad. [1] La antigua línea, ahora rebautizada como Loop Line, continuó siendo atendida por servicios de pasajeros hasta agosto de 1978. La mayoría de los servicios fueron operados por locomotoras de clase 30 y más tarde por los motores de ferrocarril CPH , aunque hubo un servicio los domingos por la noche a Sydney transportado por la línea principal. locomotoras tan recientemente como 1973.
Desde la década de 1960, la línea fue popular entre las ofertas especiales de transporte de vapor, y fue la ruta preferida para la mayoría de los viajes en los que podían operar sin inhibir los servicios regulares.
Después de su traslado a Thirlmere , en junio de 1976, el Museo del Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur (NSW Rail Museum) comenzó a operar servicios de vapor en la línea entre Picton y Buxton. [5] [6]
La línea permaneció abierta en todo momento, aunque en la década de 1980 la sección de Buxton a Braemar tuvo poco uso. El motor de ferrocarril CPH CPH22 realizó un viaje a Braemar y tres lanzaderas entre Braemar y Hilltop el 31 de mayo de 1987, [7] antes de que un puente de caballete entre Colo Vale y Braemar sufriera daños por inundación, lo que provocó que la línea se dividiera en dos ramales separados en septiembre de 1987. [8]
Después de que el Departamento de Transporte solicitara manifestaciones de interés por utilizar varias líneas en desuso, el Museo del Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur obtuvo un contrato de arrendamiento sobre la sección de Picton a Buxton en 1993. [9]
El Mittagong Junction a la sección Braemar permanece abierta para dar acceso a la Bradken material rodante e instalaciones traviesa de hormigón Rocla.
El 1 de marzo de 2019, el gobierno de Nueva Gales del Sur prometió financiar la reapertura de la línea Picton Loop, incluida la vía entre Buxton y Colo Vale. La subvención también financiará la construcción de nuevas plataformas en Hill Top y Balmoral. [10]
Ruta en autocar
NSW TrainLink opera autobuses en lugar del antiguo servicio ferroviario. Berrima Buslines proporciona seis servicios bajo contrato de Bowral y siete de Picton solo de lunes a viernes con paradas en: [11]
- Estación de Picton
- Barbour Road, Thirlmere
- Desfile del oeste, Couridjah
- Desfile del oeste, Buxton
- Wilson Drive, Balmoral
- Wilson Drive, cima de la colina
- Wilson Drive y Church Avenue, Colo Vale
- Estación de Mittagong
- Estación Bowral
Galería
Aproximación a la estación de Picton con la línea circular a la izquierda
Viaducto sobre Stonequarry Creek, Picton
Cabaña del portero, Picton
Túnel a través de Redbank Range
Mirando hacia el norte con Loop Line a la izquierda, desviación de 1919 a la derecha
Redbank, entre Picton y Thirlmere
Alcantarilla cerca de Redbank
Estación de Thirlmere
Estación de Couridjah
Antigua casa de bombas cerca de la estación de Couridjah
Grifos de agua cerca de la estación de Couridjah
Estación de Buxton
2705 de NSWRTM en la estación de Buxton
Estación balmoral
Big Hill cortando al norte de Hill Top
Monumento al esfuerzo humano cerca del corte de Big Hill
Pinza topográfica, en corte Big Hill
Inscripción que conmemora la muerte de trabajadores por explosión, 1863
Estación Hill Top
Pasando puntos de bucle, estación Colo Vale
Estación Colo Vale
Colo Vale Road debajo del puente
Patios del área industrial de Braemar I
Al norte de Mittagong mirando al sur con la desviación de 1919 a la izquierda, la línea de bucle a la derecha
Referencias
- ↑ a b Bayley, William A (197x). Tren de la línea de bucle Picton-Mittagong . Bulli: Publicaciones Austrail. ISBN 0-909597-14-6.
- ^ Singleton, CC Centenario de la apertura de la Línea Sur a Mittagong , Boletín (Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia) Marzo de 1967 págs. 49-68
- ^ Bayley, William A 1975. Tren de la línea principal de Picton-Mittagong. Bulli: Austrail. ISBN 0-909597-15-4
- ^ Wright, Harry. "Picton Locomotive Depot y la línea de bucle Picton-Mittagong", Roundhouse Vol. 41, núm. 2, abril de 2004. págs. 5-15
- ^ "Museo en movimiento" Roundhouse julio de 1976 página 5
- ^ "El Museo del transporte ferroviario de Nueva Gales del Sur los primeros treinta años" Roundhouse de enero de 1994 página 4
- ^ "CPH 22 de nuevo en servicio" Railway Digest agosto de 1987 página 260
- ^ "Picton-Mittagong Loop Line" Railway Digest, noviembre de 1987, página 366
- ^ "Museo del transporte ferroviario configurado para arrendar la línea de bucle" Railway Digest agosto de 1993, página 316
- ^ https://www.dailytelegraph.com.au/newslocal/macarthur/nsw-government-to-fund-reopening-of-picton-loop-line/news-story/c02f6c2a629c55430cf21210ebf1b6dc
- ^ "Horario de servicio de bucle" . Transporte para NSW.