Astillero de Pictou
El astillero de Pictou es un sitio de construcción naval canadiense ubicado en el condado de Pictou, Nueva Escocia , y se hizo famoso por su uso como instalación de construcción naval de emergencia en la Segunda Guerra Mundial , durante la cual construyó veinticuatro cargueros de clase escandinava de 4.700 toneladas. [1]
Fue fundada en su ubicación actual en 1856, como Pictou Iron Foundry, por William Henry Davies . [2] A través de muchos auges y caídas comerciales, así como varios cambios de propiedad, ha continuado operando hasta hoy, cuando es propiedad de Aecon Atlantic Industrial Inc. [3]
Construcción y reparaciones navales tempranas
Aunque la fundación oficial por WH Davies no se produjo hasta 1856, el registro de barcos de Pictou comenzó en 1840. [4] : 12 La construcción y reparación de barcos comenzaron en Pictou en varios lugares cerca de la ciudad unos años después del asentamiento en 1773 a través del Hector , con el primer cargamento de madera escuadrada que salió de Pictou en 1774. [4] : 11 Aparte del sitio actual en sí, el sitio más importante en la industria de la construcción naval estaba ubicado en Windmill Point, donde el Capitán William Lowden se estableció por primera vez en 1788. Finalmente se mudó al ciudad de Pictou y continuó su trabajo en el barco. El Capitán Lowden es tradicionalmente considerado el padre de la construcción naval en el condado de Pictou., ya que se hizo famoso por su construcción del Harriet en 1798. Con 600 toneladas, fue construido con espacio para veinticuatro cañones y se suponía que era el barco más grande y mejor construido en la provincia en ese momento. Sin embargo, no fue el primer constructor, ya que hay un registro de un pequeño barco de un mástil que fue botado en el puerto de Pictou en 1788 por Thomas Copeland, y la primera goleta del condado llamada Anne se construyó en 1788 en Merigomish, Nueva Escocia . [4] : 17–18 La construcción naval y el trabajo continuaron a principios del siglo XIX. Antes de la era del vapor, los tipos de barcos construidos eran goletas, bergantines y bergantines, barcas y barquentines y barcos con aparejo completo. [4] : 20 Lo más notable fue el trabajo del astillero en el SS Royal William en su viaje a vapor a través del Atlántico. [2]
Una fundición en Pictou
WH Davies, quien dejó Albion Iron Foundry en 1854, completó y administró su propia fundición en el paseo marítimo de Pictou en 1856. Los hijos de Davies, George y Charles, continuaron la operación de la fundición hasta finales del siglo XIX, cuando la vendieron a Joseph Robb y Douglas Hannon. . En 1906, Allan A. Ferguson compró los intereses de Robb y la empresa pasó a llamarse Pictou Foundry and Machine Company. En 1910 murió Douglas Hannon y Ferguson se convirtió en el único propietario y director del negocio. [4] : 33
Propiedad de Ferguson
Durante los veinticinco años de gestión de Ferguson de la fundición, se diversificó, con una expansión de las operaciones de máquinas, molduras, calderas, carpintería y trabajo de patrones. Esto permitió el arrendamiento de instalaciones de talleres mecánicos a los primeros mecánicos de automóviles. Durante 1913 la planta fue equipada con energía electromotriz y fue la primera en la zona en cambiar de vapor. Después del estallido de la Gran Guerra , la compañía participó en el esfuerzo bélico y la máquina terminó miles de proyectiles forjados en Trenton, Nueva Escocia . Una vez que terminó la guerra y se disfrutó de la paz durante otras dos décadas, el trabajo principal de Pictou Foundry and Machine Company fue la reparación de barcos y dragas de acero y madera. [4] : 33–34
Ferguson murió en 1932, y el negocio pasó a manos de su hijo mayor, Robert A. Ferguson , a quien al estallar la guerra se unieron sus tres hermanos, Allan A. Ferguson Junior, Thomas Ferguson y James Ferguson. Antes de la Segunda Guerra Mundial no se había botado un barco en Pictou desde la barca Orquell en 1879. [4] : 33–34 [2]
Parque de barcos
Gran Bretaña llevaba menos de un año en guerra cuando se dio cuenta de que Alemania estaba destruyendo los barcos mercantes británicos más rápido de lo que podían ser reemplazados. Debido al enfoque de Gran Bretaña en la producción de sus propios buques de guerra, no tenía la capacidad para mantenerse al día con las pérdidas de buques mercantes. Esto llevó a que una comisión británica de construcción naval llegara a América del Norte en octubre de 1940 en busca de ayuda para suministrar el transporte tan necesario. La comisión encontró la ayuda que estaban buscando y el gobierno canadiense se encargó de la construcción inmediata de veintiséis cargueros de 10.000 toneladas para Gran Bretaña. Al mismo tiempo, Canadá decidió construir más barcos para su propio beneficio. Algunos de estos barcos adicionales se construirían como barcos del parque.en Pictou. Un total de veinticuatro cargueros de clase escandinava de 4.700 toneladas se construirían eventualmente, pero no antes de que se completaran las principales medidas de preparación y expansión en el patio y la ciudad para acomodar el nuevo negocio en auge. [4] : 1
Cuando las buenas noticias llegaron a Pictou el 9 de octubre de 1941, el astillero de Pictou consistía en un deslizamiento marino con capacidad de reacondicionamiento y reparación. Por lo tanto, se tuvieron que hacer cambios importantes, se tuvieron que construir vías de lanzamiento y se tuvo que crear más espacio. Para crear más espacio, el hito de Battery Hill fue demolido para dejar espacio para el nuevo patio. Junto con los nuevos desarrollos, Foundation Maritime Shipbuilding Limited se hizo cargo del nuevo astillero. Esto permitió a los hermanos Ferguson conservar las operaciones del deslizamiento marino original y realizar reparaciones y reacondicionamientos en los buques de guerra. El primer barco que se construyó fue el SS Victoria Park , que se botó el 22 de octubre de 1942. Le seguirían veintitrés más. [4] : 1
Los veinticuatro barcos del parque construidos en Pictou fueron los siguientes: [5]
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Después de la Segunda Guerra Mundial
Con los veinticuatro barcos de Park construidos y la guerra terminada, Foundation Maritime Limited cerró el astillero y se vendió el equipo. Convencidos de que la construcción naval podría ser una industria viable en Pictou, los hermanos Ferguson, con el apoyo del gobierno de Nueva Escocia, se hicieron cargo del edificio del astillero y lo reequiparon. Aunque el hermano mayor, Robert A. Ferguson, murió en 1942, los hermanos restantes continuaron con la empresa, la incorporaron como Ferguson Industries Ltd. y obtuvieron la propiedad oficial de todo el astillero. Los Ferguson construyeron 107 barcos de acero en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, que incluían barcazas, arrastreros y transbordadores. La propiedad de los Ferguson duró hasta 1984, cuando la empresa se enfrentó a la quiebra y entró en suspensión de pagos .
Referencias
- ^ Wallis, Ron (2004). La historia de los barcos del parque de Pictou . Pictou: Ron Wallis. pag. 1.
- ↑ a b c Sherwood, Roland H. (1945). Desfile de Pictou . Sackville, Nuevo Brunswick: The Tribune Press. págs. 12-13.
- ^ http://www.pictoushipyard.com/
- ↑ a b c d e f g h i Cameron, James M. (1990). Los barcos, constructores navales y marineros del condado de Pictou . Antigonish, Nueva Escocia: Sociedad Histórica del Condado de Pictou.
- ^ Wallis, La historia de los barcos del parque de Pictou .
Coordenadas : 45 ° 40'41 "N 62 ° 42'00" W / 45.678 ° N 62.700 ° W / 45,678; -62.700
- Economía de Nueva Escocia
- Astilleros de Canadá
- Transporte en el condado de Pictou
