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Para el aeropuerto de Greensboro, Alabama, consulte Aeropuerto municipal de Greensboro .

Aeropuerto Internacional Piedmont Triad
Aeropuerto Internacional Piedmont Triad Logo.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioAutoridad aeroportuaria de Piedmont Triad
SirveGreensboro, High Point y Winston-Salem, Carolina del Norte
LocalizaciónCondado de Guilford , cerca de Greensboro, Carolina del Norte
Hub paraFedEx Express [1]
Elevación  AMSL926 pies / 282 m
Coordenadas36 ° 05′52 ″ N 79 ° 56′14 ″ O / 36.09778 ° N 79.93722 ° W / 36.09778; -79.93722
Sitio webFlyFromPTI.com
Mapa
El Aeropuerto Internacional Piedmont Triad se encuentra en Carolina del Norte.
Aeropuerto Internacional Piedmont Triad
Aeropuerto Internacional Piedmont Triad
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
5L / 23R9.0002,743Asfalto
5R / 23L10,0013,048Hormigón asfáltico
14/326.3801.945Asfalto
Estadísticas (2018)
Estadísticas de pasajeros (2019)2,138 millones

El Aeropuerto Internacional Piedmont Triad ( IATA : GSO , OACI : KGSO , FAA LID : GSO ) (comúnmente conocido como "PTI") es un aeropuerto ubicado en el condado no incorporado de Guilford, Carolina del Norte , al oeste de Greensboro , que sirve a la región de Piedmont Triad de Greensboro. , High Point y Winston-Salem , así como toda la región de Piedmont Triad en Carolina del Norte . El aeropuerto, ubicado justo al lado de Bryan Boulevard , se encuentra en un campus de 3.770 acres (1.526 ha) y tiene 3 pistas de aterrizaje.[2] El aeropuerto internacional Piedmont Triad es el tercer aeropuerto más transitado de Carolina del Norte con un promedio de 280 despegues y aterrizajes cada día. PTI es propiedad y está operado por la Autoridad Aeroportuaria de Piedmont Triad.

Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como aeropuerto de servicio comercial primario ya que cuenta con más de 10,000 embarques (embarques) de pasajeros por año. [3]

En diciembre de 2017 se aprobó una propuesta para cambiar el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto Internacional de Carolina del Norte Central"; El cambio de nombre estaba programado para entrar en vigencia el 1 de enero de 2018. [4] Sin embargo, debido a objeciones públicas, el cambio de nombre está en espera. [5]

Historia [ editar ]

Maynard Field, un predecesor del aeropuerto PTI y uno de los primeros aeropuertos comerciales en el sur, se inauguró el 6 de diciembre de 1919, justo al oeste de Greensboro, cerca de Oak Ridge . Con sus dos pistas de aterrizaje que se cruzan que miden 1.890 pies (580 m) y 1.249 pies (381 m), espacio de hangar e incluso un equivalente temprano de un operador de base fija que se aseguraba de que las antorchas estuvieran encendidas al anochecer, Maynard Field recibió el nombre de honrar a un joven piloto de Carolina del Norte llamado Teniente Belvin Maynard. En 1922 tenía competencia hacia el oeste con Miller Field en Winston-Salem y Charles Field, una única pista de aterrizaje que se usaba principalmente para asaltos en graneros y para simulacros de despegue y aterrizajes para la familia Charles.

El Aeropuerto Internacional Piedmont Triad comenzó en 1927 cuando la Comisión del Aeropuerto Tri-City seleccionó 112 acres (45 ha) cerca de la comunidad de Friendship para un aeropuerto, y solicitó convertirse en una parada a lo largo de la ruta de correo aéreo autorizada por el Congreso de Nueva York a Nueva Orleans. . El piloto de carreras Capitán Roscoe Turner se refirió a la ubicación actual del Aeropuerto Internacional Piedmont Triad como "el mejor campo de aterrizaje en el sur". Friendship, cerca de Greensboro , fue seleccionada sobre la vecina Winston-Salem , que posteriormente se negó a contribuir con fondos para la construcción del aeropuerto y anuló el esfuerzo de colaboración de Tri-City Airport Authority. [6]

Greensboro y el condado de Guilford compraron conjuntamente la propiedad Friendship de Paul C. y Helen G. Lindley, y la llamaron Lindley Field en mayo de 1927 con la asistencia de 12,000 personas. El campo entonces no tenía pistas, luces, hangar ni estación de pasajeros. Charles Lindbergh se detuvo en Lindley Field con el "Spirit of St. Louis" en su gira por el país celebrando los avances de la aviación el 14 de octubre de 1927. El servicio de correo regular comenzó en 1928. [7]

Pitcairn Aviation, Incorporated recibió el contrato para volar la ruta de correo aéreo, la segunda ruta oficial de correo aéreo en los Estados Unidos, y Pitcairn Aviation realizó la primera entrega de correo aéreo en Carolina del Norte el 1 de mayo de 1928. Sid Malloy, el piloto de la aeronave , aterrizó con dos bolsas de correo y tomó tres bolsas de correo para ser enviadas a Atlanta. Después de un breve cierre durante la Gran Depresión, el aeropuerto reabrió el 17 de mayo de 1937 con dos pistas para todo clima. Con el tiempo, Pitcairn Aviation construyó un hangar; Greensboro construyó una estación de pasajeros; el gobierno de los Estados Unidos estableció una oficina meteorológica; y el Departamento de Comercio instaló una torre de radio. El servicio de pasajeros fue inaugurado por Dixie Flying Service el 6 de noviembre de 1930, con una ruta a Washington, DC. Pitcairn Aviation se hizo cargo de la ruta con su nuevo nombre Eastern Air Transport,que más tarde se convirtió en Eastern Air Lines.[6]

En julio de 1942, la responsabilidad del aeropuerto pasó a manos de la Autoridad Aeroportuaria de Greensboro-High Point, con representantes de Greensboro, High Point y el condado de Guilford. Poco después, el Cuerpo Aéreo del Ejército requirió el aeropuerto y sus instalaciones para uso de guerra y el servicio de correo aéreo y de pasajeros se descontinuó. El Cuerpo alargó las pistas y construyó una nueva terminal de pasajeros. El servicio civil se reanudó después de la guerra, aunque el crecimiento fue moderado debido al éxito del cercano aeropuerto Smith Reynolds en Winston-Salem .

Una nueva terminal de pasajeros se abrió en 1958, reemplazando la instalación temporal que había servido desde la Segunda Guerra Mundial. La terminal era una estructura moderna con paneles de vidrio con un solo muelle. Luego, PTI fue servida por Eastern, Piedmont y Capital (que se fusionó con United en 1961). La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 mostraba salidas todos los días de la semana por Eastern (17), Piedmont (9) y Capital (7).

Durante la década de 1970, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Greensboro-High Point y luego Aeropuerto Regional Greensboro-High Point-Winston-Salem. El trabajo en una nueva instalación comenzó en 1978 y el aeropuerto ganó una mayor prominencia en la costa este, ofreciendo servicio de pasajeros de Delta Air Lines , Piedmont Airlines , United Airlines y Eastern Air Lines.. Los transportistas de carga, incluido el servicio postal, los fabricantes de textiles y Federal Express, un nuevo servicio de entrega de paquetes y cartas al día siguiente, enviaban toneladas de carga cada año. En 1975, los funcionarios del aeropuerto comenzaron a planificar una nueva terminal. Piedmont Airlines anunció su intención de consolidar sus operaciones en Greensboro, pero en los meses siguientes abrió un centro en Charlotte.

El nuevo complejo de terminales se completó en 1982, diseñado por Reynolds, Smith & Hills y AHM Architects. [8] Al año siguiente, el Marriott abrió un hotel de $ 16 millones y 300 habitaciones en la propiedad del aeropuerto. La instalación pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Piedmont Triad en 1987.

TIMCO Aviation Services (ahora Haeco Americas) abrió su sede mundial en PTI en 1990 y se convirtió en uno de los proveedores independientes de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO) más grandes del mundo. En 1993, Continental Lite estableció un centro en PTI, pero en 1995 el centro perdió a su empresa matriz, Continental Airlines $ 140 millones y Continental dejó de operar como centro en PTI. [9] En 1998 FedEx Corporation anunció sus intenciones de construir un centro del Atlántico medio en PTI, uno de los únicos cinco centros de FedEx en el país. Además del eje, el proyecto incluyó la construcción de una pista paralela de 9.000 pies.

La aerolínea Comair de Delta Connection construyó un hangar de mantenimiento en PTI para realizar trabajos en sus CRJ en 2005. El aeropuerto también abrió una expansión al North Concourse, que agregó otros 40,000 pies cuadrados a la terminal y elevó el número de puertas a 25. También abrió una expansión de 43,000 pies cuadrados a la terminal principal para dar cabida a las puertas de seguridad en la explanada norte y sur.

FedEx abrió su centro del Atlántico medio en el aeropuerto en 2003, [10] y en 2006, Honda Aircraft Company seleccionó a PTI como su sede global. [11] Allegiant Air inició el servicio al Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford y al Aeropuerto Internacional de San Petersburgo-Clearwater a finales de mayo de 2007.

El aeropuerto completó una nueva pista paralela de 9,000 pies en 2010. En 2011, PTI comenzó un proyecto de renovación que incluía mobiliario nuevo, manejo automatizado de equipaje, internet inalámbrico gratuito, estaciones de carga para dispositivos de pasajeros y quioscos interactivos para guiar a los pasajeros al transporte terrestre y alojamiento. y restaurantes.

En julio de 2017, American Eagle anunció un servicio directo al Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare . En septiembre de 2018, Spirit Airlines anunció el servicio a Fort Lauderdale , Orlando y Tampa .

Terminales e instalaciones [ editar ]

Terminado en 1982, el edificio de la terminal del Aeropuerto Internacional Piedmont Triad tiene actualmente 26 puertas de pasajeros : 14 en la explanada norte y 12 en la explanada sur. Una expansión de 2006 agregó otros 40,000 pies cuadrados (3,700 m 2 ) a la terminal (a un costo de $ 5 millones); una parte sustancial de este espacio se utilizó para establecer puestos de control de seguridad más permanentes. Ambos vestíbulos son del mismo tamaño, a pesar de los diferentes números de puertas. Hay dos niveles accesibles para pasajeros de la terminal. La parte superior incluye áreas de venta de boletos, seguridad, embarque y concesión. El piso inferior alberga la recogida de equipajes y el transporte terrestre.

American Airlines, que anteriormente era un US Airways Club, operaba un Admirals Club frente a la Puerta 45 en la explanada sur. A partir del 15 de octubre de 2018, el Admirals Club cerró permanentemente. [12]

Al 30 de marzo de 2019, el aeropuerto tiene un promedio de 246 operaciones de aeronaves por día: 37% de aviación general, 33% de taxi aéreo, 28% comercial programado y 2% militar. Actualmente hay 86 aviones con base en este aeropuerto: 67 monomotor, 11 multimotor y 8 jet. [13]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Aire leal Orlando / Sanford , St. Petersburg / Clearwater
Estacional: Nashville (comienza el 3 de junio de 2021) [14] 		[15]
aerolíneas americanas Charlotte , Dallas / Fort Worth [dieciséis]
Águila americana Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Miami , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Washington – Nacional [dieciséis]
Aerolíneas delta Atlanta [17]
Conexión Delta Detroit , Nueva York – LaGuardia [17]
Spirit Airlines Fort Lauderdale , [18] Orlando [19]
United Express Chicago – O'Hare , Newark , Washington – Dulles
 [20]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Aeronaves TSM Laredo , Toledo , Saltillo , Windsor (ON)
Estacional: Monterrey , Querétaro , Shreveport
Carga Aérea Aloha Ontario , Tulsa
DHL Aviación Cincinnati , Richmond
FedEx Express Atlanta , Boston , Charleston , Charlotte , Cleveland , Dallas / Fort Worth , Chicago – O'Hare , Columbia (SC) , Fort Lauderdale , Fort Worth , Greenville / Spartanburg , Harrisburg , Indianápolis , Jacksonville (FL) , Louisville , Los Ángeles , Manchester , Memphis , Minneapolis / St. Paul , Nashville , Newark , Pittsburgh, Raleigh / Durham , Roanoke , Savannah , Newburgh , Orlando , Filadelfia , Tampa , Toronto
Alimentador de FedEx Columbia (SC) , Greenville / Spartanburg , Wilmington (NC)
Quest Diagnostics Aviación Chattanooga , DeKalb – Peachtree (GA) , Gwinnett (GA) , Knoxville , Manassas (VA) , Tri-Cities
IAero Airways Ontario , San Antonio
UPS Airlines Cleveland , Louisville , Orlando , Roanoke


Mapa de destinos
Greensboro
Greensboro
Atlanta
Atlanta
Dallas / Fort Worth
Dallas / Fort Worth
Orlando / Sanford
Orlando / Sanford
San Petersburgo / Clearwater
San Petersburgo / Clearwater
Nueva York – LaGuardia
Nueva York – LaGuardia
Miami
Miami
Orlando
Orlando
Chicago – O'Hare
Chicago – O'Hare
Newark
Newark
Nashville
Nashville
Filadelfia
Filadelfia
Detroit
Detroit
Washington – Dulles
Washington – Dulles
Charlotte
Charlotte
Washington – Nacional
Washington – Nacional
Fort Lauderdale
Fort Lauderdale
Destinos desde el aeropuerto internacional Piedmont Triad
( rojo ) = destino durante todo el año
( verde ) = destino estacional
Azul = destino futuro

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde la OSG
(noviembre de 2019 - octubre de 2020) [21]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Atlanta, Georgia146.090Delta
2Charlotte, Carolina del Norte104,180americano
3Chicago – O'Hare, Illinois38,810Estadounidense, Unidos
4Dallas / Fort Worth, Texas38.590americano
5Nueva York – LaGuardia, Nueva York34,020Estadounidense, Delta
6Filadelfia, Pensilvania24,500americano
7Newark, Nueva Jersey20,480Unido
8Washington – Dulles, Virginia19,180Unido
9Detroit, Michigan18,380Delta
10Orlando Florida16,070Espíritu

Cuota de mercado [ editar ]

Las 5 principales aerolíneas por pasajeros son

  • Delta 27,79%
  • Envoy Air | dba American Eagle 14,48%
  • PSA Airlines | dba American Eagle 13,13%
  • Endeavour Air | Conexión Delta dba 6,94%
  • American Airlines 5,86%
\\ Nota: Hay un problema con la plantilla si alguien la transfiere, ¡gracias!

Operadores de base fija (FBO) [ editar ]

Los siguientes operadores de base fija tienen su base en el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad:

  • Aviación Koury
  • Soporte de vuelo exclusivo

Desarrollos futuros [ editar ]

Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-88 despegando desde el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad con destino a Atlanta

Se está realizando una inversión significativa en la red de carreteras interestatales adyacente al aeropuerto, lo que resultará en un fácil acceso desde los sitios industriales alrededor del aeropuerto en las carreteras interestatales que conducen al norte, sur, este y oeste. Las carreteras principales como la I-40, I-85 e I-74 ya están en su lugar, con conectores en construcción y en línea en un futuro cercano. Para 2019, la red estará completa, lo que abrirá numerosas oportunidades adicionales para sitios industriales con acceso inmediato a la autopista interestatal.

Actualmente hay 9 sitios disponibles en el campus del aeropuerto listos para el desarrollo futuro.

Como parte de la construcción de la I-73 , se construyó una calle de rodaje para permitir que aproximadamente 400 acres de propiedad al norte de Future I-73 tengan acceso al aeropuerto. [22]

La construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo comenzó en abril de 2019 y se prevé que se ponga en servicio en 2022. Esta contará con una torre de 180 pies de altura con una cabina de 550 pies cuadrados para controladores. La base será de 15,650 pies cuadrados y albergará la nueva instalación de TRACON. [23]

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 4 de febrero de 1962, un Douglas C-47 de la USAF subió a 150–200 pies después del despegue y cayó hacia la izquierda, dio una voltereta y se quemó. Los siete a bordo perecieron. [24]
  • El 2 de agosto de 1989, el vuelo 1489 de Piedmont Airlines , un Boeing 737-400 , en ruta al Aeropuerto Internacional de Charlotte / Douglas fue desviado al Aeropuerto Internacional Piedmont Triad debido a un informe de mal funcionamiento del tren de aterrizaje. Los informes indicaron que se dejó una cuña en el pozo de la rueda la noche anterior, lo que provocó que la falla se extendiera. El avión aterrizó con una marcha puesta. [25] [26]
  • El 26 de septiembre de 1989, Wrangler Aviation (más tarde Tradewinds Airlines y Sky Lease Cargo ), un Canadair CL-44 , en ruta a Greensboro desde el aeropuerto Rafael Hernández , llegó a 30 pies de la terminal del aeropuerto después de que el primer oficial no siguió el procedimiento para una aproximación frustrada. [27]
  • El 22 de diciembre de 1996, el vuelo 827 de Airborne Express , un Douglas DC-8-63F , partió de Greensboro para un vuelo de prueba y tenía la intención de regresar a Greensboro. Sin embargo, mientras realizaba una prueba de pérdida, la tripulación accidentalmente provocó que la aeronave entrara en una pérdida real y utilizó una técnica de recuperación incorrecta. El avión se estrelló en Narrows, Virginia . Las seis personas a bordo murieron. [28]
  • El 8 de agosto de 2000, el vuelo 913 de Airtran Airways , un McDonnell Douglas DC-9 que partía de Greensboro informó que había humo en la cabina de vuelo. El humo se volvió muy denso y restringió la capacidad de la tripulación para ver tanto los instrumentos de la cabina como las referencias visuales fuera del avión. La tripulación de cabina notó un olor a humo, seguido de un avistamiento visual de humo y chispas en el área del asiento auxiliar del asistente de vuelo de proa. La tripulación de vuelo pudo identificar el aeropuerto de Greensboro y realizar un aterrizaje de emergencia exitoso. El avión se detuvo de inmediato y se llevó a cabo una evacuación de emergencia en una calle de rodaje. [29]
  • 8 de mayo de 2008, N904FX [30] y N905FX, [31] dos ATR-42-320 fueron cancelados después de que sufrieron daños sustanciales en el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad cuando el aeropuerto fue alcanzado por un tornado EF2 . Ambos aviones estaban estacionados cuando fueron golpeados por el tornado, un avión se estrelló en una zanja y el otro se estrelló contra una cerca. [32] [33]
  • En marzo de 2021, un dron avistado sobrevolando el aeropuerto causó dos horas de interrupción. El FBI no pudo localizar al operador. [34]

Ver también [ editar ]

  • Aeropuerto internacional de Charlotte Douglas
  • Aeropuerto internacional de Raleigh – Durham
  • Aeropuerto Regional de Fayetteville
  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Carolina del Norte

Referencias [ editar ]

  1. ^ "FedEx Express Mid-Atlantic Hub para contratar a 400 nuevos trabajadores" . Pros de la aviación. 17 de agosto de 2018 . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
  2. ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para GSO PDF , vigente a partir del 1 de febrero de 2018.
  3. ^ AirportIQ 5010
  4. ^ "Alcalde de Greensboro a bordo con el cambio de nombre de PTIA" . Noticias y Record . 19 de diciembre de 2017 . Consultado el 24 de enero de 2018 .
  5. ^ Barron, Richard (23 de enero de 2018). "¿Qué hay en un nombre? PTI se aferra a su mango, por ahora" . Noticias y Record . Consultado el 24 de enero de 2018 .
  6. ^ a b Robinson, Blackwell P. y Alexander R. Stoesen. "La Historia del Condado de Guilford, Carolina del Norte, EE.UU. Hasta 1980, AD" Greensboro: Comisión del Bicentenario del Condado de Guilford, 1980.
  7. ^ Arnett, Ethel Stephens. "Greensboro, Carolina del Norte: la sede del condado de Guilford". Chapel Hill: UNC Press, 1955.
  8. ^ "Charles Hagenah Architects, Inc: Experiencia temprana" .
  9. ^ "Continental está abandonando el servicio 'Lite'" . The New York Times . 14 de abril de 1995.
  10. ^ Craver, Richard (22 de agosto de 2018). "Contratación de FedEx, expansión que comenzará el 4 de septiembre con la adición de ocho nuevos vuelos en su centro de aeropuerto PTI" . Diario de Winston-Salem . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  11. ^ "Honda Aircraft Company para establecer la sede mundial y la planta de producción en Greensboro, NC" (Comunicado de prensa). Greensboro, Carolina del Norte: Honda . 9 de febrero de 2007 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  12. ^ Bailey, Joanna (30 de agosto de 2018). "American cerrará 3 salones del Admiral Club el 15 de octubre" . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
  13. ^ "Información de la FAA a partir del 12 de septiembre de 2019" . airnav.com . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  14. ^ "Allegiant anuncia nueve vuelos sin escalas a Nashville" . Fuente de Williamson . 17 de enero de 2020 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
  15. ^ "Aire leal" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  16. ^ a b "Horarios de vuelo y notificaciones" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  17. ^ a b "HORARIOS DE VUELOS" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  18. ^ https://www.google.com/travel/flights/search?tfs=CBwQAhogagcIARIDRkxMEgoyMDIxLTA1LTA2cgcIARIDR1NPKABwAYIBCwj___________8BQAFIAZgBAg&tfu=EgYIAxAAGAA&hl=en
  19. ^ "Donde volamos" . Spirit Airlines. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2017 . Consultado el 13 de abril de 2018 .
  20. ^ "Horario" . Archivado desde el original el 28 de enero de 2017 . Consultado el 13 de abril de 2018 .
  21. ^ RITA | BTS | Transtats . Transtats.bts.gov. Consultado el 19 de abril de 2018.
  22. ^ NCDOT . "NCDOT: Future I-73" . www.ncdot.gov . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  23. ^ Skantz, Kaley (7 de junio de 2019). "La Administración Federal de Aviación inicia la construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo en PTI" . Aeropuerto Internacional Piedmont Triad . Consultado el 13 de octubre de 2019 .
  24. ^ Descripción del accidente para 42-108992 en la red de seguridad de la aviación
  25. ^ "Fotos del vuelo 1489 de Piedmont" . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012.CS1 maint: unfit URL (link)
  26. ^ "Feed de noticias del vuelo 1489 de Piedmont" .
  27. ^ "Incidente de aviación de Wrangler" (PDF) .
  28. ^ "Vuelo incontrolado al terreno, ABX Air (Airborne Express) Douglas DC-8-63, N827AX, Narrows, Virginia, 22 de diciembre de 1996" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 15 de julio de 1997. NTSB / AAR-97/05 . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
  29. ^ "Red de seguridad de la aviación - vuelo 913 de Airtran" .
  30. ^ ASN Accidente de avión ATR-42-320 N904FX Aeropuerto internacional de Greensboro / High Point-Piedmont Triad, NC (GSO) . Aviation-safety.net. Consultado el 9 de agosto de 2013.
  31. ^ ASN Accidente de avión ATR-42-320 N905FX Aeropuerto internacional de Greensboro / High Point-Piedmont Triad, NC (GSO) . Aviation-safety.net. Consultado el 9 de agosto de 2013.
  32. ^ Greensboro, NC golpeado con F2 Tornado - Foros de JetPhotos.Net - La forma amistosa de volar . Forums.jetphotos.net. Consultado el 9 de agosto de 2013.
  33. ^ "Red de seguridad de la aviación> Base de datos de seguridad de la aviación de ASN> Índice de operador> Estados Unidos de América> FedEx" . Aviation-safety.net. 28 de noviembre de 2004 . Consultado el 2 de noviembre de 2010 .
  34. ^ Levin, Alan (11 de marzo de 2021). "Drone de sondas del FBI que interrumpió aviones en el aeropuerto de Carolina del Norte" . Bloomberg . Consultado el 9 de mayo de 2021 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Aeropuerto Internacional Piedmont Triad (sitio oficial)
    • Actualizaciones de construcción
  • "Aeropuerto Internacional Piedmont Triad - GSO" (PDF) .en la guía del aeropuerto DOT de Carolina del Norte
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para la OSG , a partir del 22 de abril de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto de AirNav para KGSO
    • Historial de accidentes ASN para GSO
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KGSO
    • Información de retardo OSG actual de la FAA