Perforar cuatro
La Pierce Four fue la primera motocicleta de cuatro cilindros producida en los Estados Unidos. [5] [6] [7] El modelo está incluido en el Salón de la fama de motocicletas AMA Classic Bikes [8] y en el Barber Vintage Motorsports Museum . Al promocionar su motor de cuatro en línea como "sin vibraciones", Pierce vendió la motocicleta por $ 325, [2] subiendo a $ 400 en 1913, lo que era caro en ese momento, lo que la hizo popular entre los "deportistas más prósperos". [9]
George N. Pierce, propietario de GN Pierce Company, construyó refrigeradores y jaulas para pájaros en la década de 1890 y se expandió a la fabricación de bicicletas en 1892, con el famoso logotipo de la "flecha". Muchas de sus bicicletas usaban un eje de transmisión para la rueda trasera. Tres miembros de la junta directiva de GN Pierce viajaron a Europa en 1900 para adquirir nueva tecnología y compraron un motor DeDion para impulsar un automóvil nuevo.
El hijo de Pierce, Percy, era piloto de competición de los automóviles Pierce . En 1907, fue nombrado director de la nueva Pierce Cycle Company, con la intención de producir motocicletas. Siguiendo la tradición de la fábrica, viajó a Europa en busca de inspiración técnica y adquirió un FN Four belga en 1908, que fue enviado de regreso a la fábrica de Pierce para su estudio. [10] Como la primera motocicleta de cuatro cilindros de producción del mundo, la FN fue la cúspide de la tecnología actual, y el equipo de ingeniería de Pierce usó la FN como referencia para su propia motocicleta de cuatro cilindros presentada en 1909: la Pierce Four. [4] [11]
El nuevo Pierce era innovador, con un motor de miembro estresado y un eje de transmisión , [6] y un marco de tubería de muy gran diámetro, que ocultaba los cables de control y contenía aceite y gasolina internamente. [12] [13] Se dice que la tubería de gran diámetro ha aumentado la resistencia del marco y ha reducido la cantidad de piezas necesarias, lo que hace que la fabricación sea menos costosa. [14] A diferencia del motor de FN, el Pierce tenía un motor de válvula lateral de cabeza en T y válvulas de admisión accionadas por levas en lugar de las válvulas de admisión "automáticas" (abiertas por presión atmosférica) del FN. [5]Por tanto, la Pierce supuso una gran mejora con respecto a la FN y fue la primera motocicleta de cuatro cilindros fabricada en EE. UU. Los primeros modelos no tenían embrague y engranajes fijos, como el FN Four de la competencia, pero el modelo 1910 se mejoró enormemente, con un embrague y transmisión de dos velocidades. [6]
Se dice que la motocicleta costó más construir que su precio de venta y finalmente llevó a la bancarrota a Pierce Motorcycle Company después de que se construyeron menos de 500. [7]
El Pierce Four se exhibió en la exposición El arte de la motocicleta del Museo Guggenheim en Las Vegas. [15] Los ejemplos se conservan en colecciones permanentes de varios museos, incluido el Museo Nacional de Motocicletas en Iowa, [16] el Museo del Salón de la Fama de Motocicletas en Ohio, [17] el Museo Barber Vintage Motorsports en Alabama, [18] Sammy Miller Motorcycle Museo en Inglaterra y el Museo de Motocicletas Dreamcycle en Sorrento, Columbia Británica. [19]
