Estera de Marston
Marston Mat , más propiamente llamado perforado (o perforado ) tablones de acero (PSP) , está estandarizado, acero perforado esteras material desarrollado por el Estados Unidos en las vías fluviales Estación Experimental poco antes de la Segunda Guerra Mundial , principalmente para la rápida construcción de pistas temporales y aterrizaje tiras (también mal escrito como estera Marsden ). El apodo proviene de Marston, Carolina del Norte , adyacente al aeródromo de Camp Mackall , donde se utilizó por primera vez el material. [1]
Los tablones de acero perforados (planchado, entablado de acero, llamado así por el proceso de fabricación) consistían en tiras de acero con agujeros de aligeramiento perforados . Estos agujeros estaban en filas y una formación de canales en forma de U entre los agujeros. Se formaron ganchos a lo largo de un borde largo y ranuras a lo largo del otro borde largo para poder conectar las alfombrillas adyacentes. Los bordes cortos se cortaron rectos sin agujeros ni ganchos. Para lograr un enclavamiento longitudinal, las esteras se colocaron en un patrón escalonado.
Los ganchos generalmente se sujetaban en las ranuras mediante un clip de acero que llenaba la parte de la ranura que estaba vacía cuando las láminas adyacentes estaban enganchadas correctamente. Los orificios se doblaron hacia arriba en sus bordes para que el borde biselado endureciera el área alrededor del orificio. En algunas alfombrillas , se podría clavar una estaca en forma de T a intervalos a través de los orificios para mantener el conjunto en su lugar en el suelo. A veces, las hojas se soldaban entre sí.
Una típica PSP posterior fue la alfombra de aterrizaje M8. Una sola pieza pesaba alrededor de 66 libras (30 kg) y medía 10 pies (3,0 m) de largo por 15 pulgadas (0,38 m) de ancho. El patrón de agujeros para la hoja se produjo para facilitar el transporte en avión, ya que pesaba alrededor de dos tercios. Los tablones de aluminio se denominaron PAP, para los tablones de aluminio perforados, [2] pero era y no es tan común. El aluminio fue un material estratégico controlado durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que se fabricó mucho menos; Por lo general, solo podía manejar la mitad de los ciclos de carga que el acero, y su alto valor de desecho y su corta vida útil llevaron al reciclaje en lugar de la reutilización.
Después de la guerra, la PSP fue utilizada por muchos equipos de carreras de autos del sureste de Estados Unidos, ya que se fabricó en la zona y estaba disponible en muchos aeródromos militares abandonados. También se usó durante un período similar cuando los equipos de NASCAR usaban remolques de automóviles.
Marston Mat fue ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por ingenieros del Ejército y Seabees ("CB"; Batallones de Construcción) para construir pistas y otras superficies fácilmente utilizables en todo tipo de terreno. Uno de los primeros usos en el teatro de operaciones de PSP fue la construcción de una pista de aterrizaje de 5,000 pies (1,500 m) en el ' Bluie West One ' de Groenlandia (BW-1), un Comando de Ferry Aliado y un aeródromo de la USAAF ubicado en la esquina suroeste de Groenlandia, en la terminación de Eriksfjord, y cerca de la comunidad costera de Narsarsuaq . La construcción comenzó a principios del otoño de 1941 y el primer avión aterrizó el 24 de enero de 1942. Considerado un éxito, luego se utilizó ampliamente en el Teatro de Operaciones del Pacífico. Un Skytrain C-47El avión de suministro fue el primer avión en aterrizar en la primera pista de aterrizaje de estera de acero construida en Francia después de la invasión de Normandía . [3]
