El Pilatus PC-8D Twin Porter era un transporte ligero suizo de diez asientos construido por Pilatus Aircraft . El tipo no entró en producción y solo se construyó uno. [1]
Porteador gemelo PC-8D | |
---|---|
Papel | STOL Transporte ligero |
origen nacional | Suiza |
Fabricante | Aviones Pilatus |
Primer vuelo | 28 de noviembre de 1967 |
Estado | Desguazado |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Pilatus PC-6 |
El trabajo en el Twin Porter comenzó en 1966, era un monoplano de ala alta Pilatus PC-6 modificado con el motor montado en el morro retirado y dos motores Lycoming IO-540 -GIB de 290 hp montados en los bordes de ataque del ala. [2] El prototipo voló por primera vez el 28 de noviembre de 1967. [3] Sólo se construyó un avión cuando las pruebas de vuelo se detuvieron en 1969.
Desarrollo
Para mantener bajos los costos de desarrollo, se adoptaron tantos componentes como fue posible del PC-6 Porter monomotor , como el fuselaje central, las alas y el tren de aterrizaje principal. Hubo un nuevo desarrollo del fuselaje delantero, también con la cola y la disposición de las hélices. La cabina se convirtió fácilmente para varias tareas. Los primeros borradores mostraban un conjunto de motor a derecha e izquierda de la nariz del fuselaje, similar al Dornier Do 28 . Se consideró una disposición en tándem de los motores como en el Dornier Wal sobre el fuselaje, como en los primeros hidroaviones . En el diseño final, los motores se ubicaron muy cerca, frente a las alas, del fuselaje con pilones de motor separados. No había una conexión fija entre los motores y las alas, sino un espacio como en un listón. Con esta disposición se esperaba obtener valores favorables para el vuelo monomotor.
Prueba de vuelo
El 28 de noviembre de 1967, el prototipo PC-8D realizó su primer vuelo. Los resultados de más de un año de pruebas de vuelo no fueron satisfactorios, por lo que abandonaron el proyecto a fines de enero de 1969. Debido a la falta de rendimiento de un solo motor, no fue posible la aprobación por parte de FAR23 . El PC-8D Twin Porter también se presentó en la feria aérea internacional de París. El único avión construido fue desguazado después del proyecto.
Simultáneamente, Pilatus inició el desarrollo del avión de entrenamiento PC-7 propulsado por un motor turbohélice. Esto hizo posible modernizar los Pilatus Porters con motor de pistón existentes con motores turbohélice, con cambios mínimos en la estructura del avión. [ aclaración necesaria ] La mayor potencia deseada de la PC-8D gemela se logró con menores costos de operación y mantenimiento. [ aclaración necesaria ] Se consideró un PC-8 con dos motores turbohélice, pero se abandonó debido a la falta de demanda del mercado.
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1968–69 [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: nueve pasajeros
- Longitud: 10,50 m (34 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 15,60 m (51 pies 2 pulgadas)
- Altura: 3,65 m (12 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 32,4 m 2 (349 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.550 kg (3.417 lb) (equipado)
- Peso máximo al despegue: 2700 kg (5952 lb)
- Planta motriz: 2 × Lycoming IO-540 -GIB5 de seis cilindros horizontalmente opuestos, 220 kW (290 hp) cada uno
- Hélices: Hartzell HC-A3VK / V8433-4 de 3 palas, 2,03 m (6 pies 8 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 260 km / h (160 mph, 140 nudos)
- Velocidad de crucero: 230 km / h (140 mph, 120 kn) crucero máximo (70% de potencia al nivel del mar)
- Alcance: 1.400 km (870 mi, 760 nmi) de combustible máximo, 620 kg (1.370 lb) de carga útil, sin reservas
- Velocidad de ascenso: 6 m / s (1200 pies / min)
- Distancia de despegue a 15 m (50 pies): 260 m (850 pies)
- Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 250 m (820 pies)
Ver también
Imágenes externas | |
---|---|
Pilatus PC-8 Twinporter | |
Plan Pilatus PC-8A | |
Plan Pilatus PC-8D |
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Pilatus Aircraft Ltd - Chronicle [ enlace muerto permanente ] , consultado el 12 de enero de 2013
- ^ Harrison, Neil (23 de noviembre de 1967). "Encuesta de aviones comerciales" . Vuelo internacional . pag. 869 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
- ^ "Noticias del mundo: Twin Porter revelado" . Vuelo internacional . 28 de marzo de 1968. p. 434 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
- ^ Taylor , 1968 , p. 151
- Taylor, John WR (1968). Jane's All the World's Aircraft 1968–69 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.