Vehículo de inmersión profunda clase Piscis

Three person research deep-submergence vehicles

Historia
Estados Unidos
Nombre	Piscis IV y Piscis V
Dueño	Administración Nacional Oceánica y Atmosférica
Operador	Laboratorio de investigación submarina de Hawái
Constructor	Hyco International Hydrodynamics de North Vancouver , Columbia Británica
Terminado	Principios de la década de 1970
Características generales
Desplazamiento	13.000 kg
Largo	6,10 m (20 pies 0 pulgadas)
Haz	3,20 m (10 pies 6 pulgadas)
Altura	3,35 m (11 pies 0 pulgadas)
Propulsión	2 × propulsores reversibles de montaje lateral inclinables 90 grados, 2 × sistemas de baterías de plomo-ácido: 120  V CC a 330  Ah de capacidad y 12-24  V CC a 220  Ah de capacidad
Velocidad	2,0 nudos
Distancia	7 a 10 horas de tiempo de funcionamiento
Aguante	140 horas de soporte vital para 3 personas
Profundidad de prueba	2.000 m (6.600 pies)
Tripulación	3 personas
Sensores y sistemas de procesamiento	Tritech SeaKing digital de alta definición de sonar , láser sistema de escalado, Falmouth Scientific Micro CTD, Simrad altímetro sonar, aves marinas Electrónica SeaCat CTD ( conductividad, temperatura, profundidad ) de agua de mar de perfiles, Tracklink 5000HA USBL sistema de seguimiento sumergible, Sonatech sistema de rastreo acústico larga línea de base, externamente termistores montados - contadores internos
Notas	Carga útil de 600 lb. Manipulador de hidrodinámica HYCO: Schilling Titan 7 grados de libertad [1]

Los sumergibles de clase Piscis son vehículos de inmersión profunda de investigación para tres personasdiseñados y construidos por Hyco International Hydrodynamics de North Vancouver en Columbia Británica con una profundidad operativa máxima de 2.000 m (6.560 pies). Los vehículos tienen múltiples puertos de visualización, recolección de muestras, detección ambiental y capacidades de colocación de instrumentos. El casco de presión tiene un diámetro interior de 7 pies (2,1 m) y está hecho de acero HY-100 con 3ventanas acrílicas que miran hacia adelante, 6pulgadas(15 cm) de diámetro. Diseñado por Allan Trice , el PiscisLas series de sumergibles son representativas de los primeros sumergibles tripulados construidos a finales de la década de 1960 y fueron caballos de batalla probados en la exploración en alta mar y la investigación oceanográfica . Piscis II fue el primer modelo de producción del diseño y se completó en 1968, con 9 submarinos Piscis más construidos antes de que el fabricante se retirara a fines de la década de 1970.

1973 Rescate de Piscis III

Los buzos ayudan a los pilotos de Piscis III .

Artículo principal: Rescate de Roger Mallinson y Roger Chapman

Piscis III se estaba utilizando para enterrar cables y repetidores del cable telefónico transatlántico CANTAT-2 en el fondo del mar frente a Irlanda en 1973 cuando un tanque de flotabilidad se inundó inadvertidamente. Se hundió hasta el fondo del océano con su tripulación de dos hombres, los británicos Roger Mallinson y Roger Chapman, varados a una profundidad de 1.575 pies (480 m) y 72 horas de soporte vital disponible, que pudieron extender a 76 horas. por una cuidadosa conservación. ^{[2] [3] [4] [5] [6]} Los esfuerzos iniciales de rescate de los sumergibles hermanos Piscis III no tuvieron éxito. A través de un esfuerzo internacional de los Estados Unidos , Canadá yGran Bretaña , el Vehículo de recuperación submarino controlado por cable de la Armada de los EE. UU. ( CURV-III ) se desplegó en 24 horas a 6.000 millas de su base de operaciones. El despliegue de CURV-III de CCGS John Cabot se vio obstaculizado por las fuertes condiciones del mar. Se hicieron reparaciones rápidas cuando el giroscopio del CURV-III falló y la electrónica se cortó después de que el agua de mar subió a bordo del Cabot . Con la ayuda de los sumergibles Piscis II y Piscis V , CURV-III pudo unir líneas a la escotilla de Piscis III. El Cabot elevó el CURV-III a una velocidad de 60 a 100 pies (18 a 30 m) por minuto hasta que sus líneas se enredaron. Se cortaron las líneas, se abandonó CURV-III, yPiscis III flotó a 60 pies (18 m) donde los buzos pudieron unir líneas que se usaron para elevar a Piscis III el resto del camino a la superficie. CURV-III realizó el rescate submarino más profundo de la historia cuando la tripulación de dos hombres de Piscis III fue rescatada después de 76 horas con solo 12 minutos ^[7] de aire restante. ^{[3] [4] [5] [6] [8]}

Piscis IV y V

Piscis IV y Piscis V son operados actualmente para investigación por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica , con sede en Hawai. Su barco nodriza, el R / V Kaʻimikai-o-Kanaloa , lanza el Pisces V y su buque hermano Pisces IV desde un polipasto en forma de A en su cubierta de popa. ^[9]

Piscis IV fue construido para la Unión Soviética en 1971, pero debido a las preocupaciones de seguridad nacional de los Estados Unidos de que la tecnología sensible podría transferirse a los soviéticos, el gobierno canadiense se negó a emitir el permiso de exportación y, en cambio, lo compró para su Departamento de Pesca y Océanos. . Tanto Piscis IV como V son operados actualmente por el Laboratorio de Investigación Submarina de Hawaii , parte del Programa Nacional de Investigación Submarina de EE. UU . El segundo Piscis se mantiene a bordo en un estado listo en caso de emergencia.

Piscis VI

Pisces VI se compró fuera de almacenamiento a International Underwater Contractors en 2015. Actualmente, Pisces VI se está sometiendo a una remodelación completa en Salina, Kansas . Piscis VI está siendo rediseñado para proporcionar una plataforma de aguas profundas versátil para satisfacer las necesidades de la comunidad de investigación submarina.

Piscis VII y XI

Piscis VII y Piscis XI fueron construidos en 1975 y utilizados por el Instituto Shirshov de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS durante unos diez años, hasta que fueron reemplazados por los sumergibles MIR . ^{[10] [11]} Akademik Kurchatov , Dmitri Mendeleyev y Akademik Mstislav Keldysh sirvieron como sus barcos de apoyo. ^[12]

Producción

DSV	Terminado	Profundidad (pies)	Tripulación
PISCIS I	1965	1200	2
PISCIS II	1968	2600	2/3
PISCIS III	1969	3.600	2/3
PISCIS IV	1971	6500	3
PISCIS V	1973	6500	3
PISCIS VI	1976	8300	3
PISCIS VII	1976	6500	3
PISCIS VIII	1976	3300	3
PISCIS IX	Sin construir	8300	3
PISCIS X	1976	3300	3
PISCIS XI	1976	6500	3

Estado actual de los vehículos

Piscis VII exhibido en el Museo del Océano Mundial en Kaliningrado

• Piscis II se encuentra actualmente en exhibición en Deep Marine, un museo marítimo que destaca el legado de tecnología de aguas profundas de Hyco en Deep Marine, ubicado en el antiguo sitio de Versatile Pacific Shipyards en el paseo marítimo de Esplanade y Lonsdale, en North Vancouver , Columbia Británica, Canadá. .
• Piscis III se exhibe en Weymouth Sea Life Centre, Dorset, Reino Unido.
• Tanto Piscis IV como V se han sometido a actualizaciones recientes y son operados por el Laboratorio de Investigación Submarina de Hawai'i (HURL), el Centro de Investigación Submarina de la NOAA en la Escuela de Ciencias y Tecnología Oceánica y Terrestre de la Universidad de Hawai .
• Piscis VI se sometió a reacondicionamiento en Salina, Kansas , Estados Unidos, y ahora tiene su sede en las Islas Canarias.
• De los dos sumergibles de propiedad rusa, Piscis VII y XI , VII se exhibe en el Museo del Océano Mundial en Kaliningrado , junto al buque de investigación Vityaz . ^[13] XI se exhibe en el Museo Baikal en Listvyanka . ^[14]

Referencias

1. John R. Smith, director científico, Guía del usuario científico de HURL: temporada de campo 2009 (PDF) , Administración Nacional Oceánica y Atmosférica , Laboratorio de Investigación Submarina de Hawaii, archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011
2. Pase, H. "El hundimiento y el rescate de Piscis III " (PDF) . El Séptimo Taller de la Sociedad Médica Submarina: Aspectos médicos de las operaciones de pequeños sumergibles 19-20 de noviembre de 1974 . Sociedad Médica Submarina: II-11 . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
3. Scott, David (1974). "Las máquinas de salida colocan un nuevo cable de alto tráfico" . Ciencia popular . Revistas Times Mirror. 204 (1): 82–85 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
4. Alexiou, Arthur E. (1974). "Océano" . El Anuario Mundial del Libro 1974 . Chicago : Corporación Educativa de Empresas de Campo . pag. 426 . ISBN 0-7166-0474-4. LCCN  62-4818 .
5. Chapman, Roger (1975). No hay tiempo de nuestro lado . Nueva York: WW Norton & Company . ISBN 0-393-03186-1. LCCN  75-19154 .
6. Ellis, Richard (1998). Atlántico profundo: vida, muerte y exploración en el abismo . Nueva York: The Lyons Press. págs. 77–78. ISBN 1-55821-663-4.
7. Barford, Vanessa (29 de agosto de 2013). "Piscis III: un espectacular rescate submarino" . Revista BBC News . Consultado el 3 de febrero de 2014 .
8. n. "Contra todo pronóstico: rescate submarino más profundo" . Trípode . Consultado el 16 de septiembre de 2011 .
9. Gidi Raanan, Piscis-familia de sumergibles , archivado desde el original el 30 de diciembre de 2010
10. Vehículos sumergibles profundos en servicio o disponibles en todo el mundo
11. Интервью И.Е.Михальцева Новой газете Archivado el 7 de septiembre de 2010 en Wayback Machine (Entrevista de IE Mikhaltsev con Novaya Gazeta ). Publicado en Novaya Gazeta , No. (1265) 27-29 de agosto de 2007 (en ruso)
12. Подводный обитаемый аппарат «Пайсис» («Piscis») (en ruso)
13. "Piscis VII" . ShipSpotting . 3 de agosto de 2011 . Consultado el 15 de mayo de 2019 .
14. "Museo Baïkal Submarino de Piscis - Lago Baïkal, Rusia" . waymarking.com . Consultado el 24 de marzo de 2021 .

Fuentes

• Forman, Will (1999). La historia de las operaciones de sumergibles profundas estadounidenses, 1775-1995 . Flagstaff, Arizona, Estados Unidos de América: Mejor empresa editorial. págs. 271-275. ISBN 978-0941332729.
• Busby, R. Frank (1976). Sumergibles tripulados . Oficina del Oceanógrafo de la Armada. ASIN  B0006CRZRI .