La estación de tren y el revestimiento de Pitcaithly era una estación en la sección de la línea Hutt Valley de la línea Wairarapa en Nueva Zelanda al norte de Melling, que recorría el lado occidental del valle hasta 1954. Fue reemplazada por la estación de tren Andrews en 1938.
Pitcaithly's | |
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Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda (NZGR) | |
Localización | Western Hutt Road, Lower Hutt |
Propiedad de | Departamento de Ferrocarriles |
Líneas) | Línea Hutt Valley |
Plataformas | Lado |
Pistas | Línea principal (1) |
Historia | |
Abrió | 1908 |
Cerrado | 1938 |
Historia
Pitcaithly's fue una de las varias estaciones abiertas en 1908 en la sección Hutt Valley de la línea, junto con el revestimiento de Melling , Gosse and Co, el revestimiento de Belmont Quarry Co (que no debe confundirse con la estación de tren de Belmont ) y el puente Silverstream. estación de tren .
Pitcaithly's se cerró en 1938 y el edificio se trasladó a la estación de tren Andrews al sur del revestimiento de Gosse and Co. La distancia desplazada hacia el sur fue de aproximadamente 1,2 km en el mapa esquemático, pero 3,65 km (2,27 millas) según la diferencia de distancia desde Wellington (11,13 y 13,40 millas). Sin embargo, Hoy hace notar que 13.40 millas, la distancia de Pitcaithly's a Wellington, es solo un kilometraje aproximado .
Hoy tiene una foto del edificio de la estación en Pitcaithly's, que es un pequeño edificio de refugio de Flag Station con un techo inclinado de dos partes más alto en el medio. El nombre del edificio es Pitcaithlys sin apóstrofe. Tenga en cuenta que en el índice, el mapa esquemático y el Apéndice A, Hoy deletrea el nombre Pitchaithlys , que parece ser un error. [1]
En 1938, el Ministro de Ferrocarriles Dan Sullivan dijo que el traslado de la estación de Pitcaithlys (sic) a Andrews se había decidido hace dos años, ya que el asentamiento en las cercanías de la nueva estación era varias veces mayor que la población adyacente a Pitcaithlys. No se refería a mejoras generales a las instalaciones ferroviarias de Hutt Valley, que aún no habían sido consideradas por el Gabinete. [2]
Referencias
- ^ Hoy, DG (1970). Rails fuera de la Capital . NZRLS . págs.92, 93, 102.
- ^ "Obras ferroviarias" . Evening Post . 9 de julio de 1938. p. 10.