El puente del río Pitt es un puente atirantado que cruza el río Pitt entre Port Coquitlam y Pitt Meadows en la Columbia Británica , Canadá . El puente es parte de la autopista 7 , que lleva a la autopista Lougheed a través del río. El puente actual se inauguró el 4 de octubre de 2009. El puente incluye una estructura de puente atirantado de 380 m, 126 m de accesos de tramos múltiples, una estructura de intercambio de 50 my aproximadamente 2 km de construcción a nivel. El costo total del proyecto para el puente fue de $ 200 millones [2]
Puente del río Pitt (2009) | |
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Coordenadas | 49 ° 14′54 ″ N 122 ° 43′47 ″ O / 49,2482 ° N 122,7297 ° WCoordenadas : 49 ° 14′54 ″ N 122 ° 43′47 ″ O / 49,2482 ° N 122,7297 ° W |
Lleva | Siete carriles de la autopista 7 de Columbia Británica , peatones y bicicletas |
Cruces | Río pitt |
Lugar | Port Coquitlam Pitt Meadows |
Mantenido por | Ministerio de Transporte de Columbia Británica |
Precedido por | Puente del río Pitt (1957, 1978) |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente suspendido en cables |
Historia | |
Abrió | 4 de octubre de 2009 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 79.000 [1] |
Localización | |
Puente original
Puente del río Pitt (1957, 1978) | |
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Coordenadas | 49 ° 16′29 ″ N 122 ° 43′48 ″ O / 49,2748 ° N 122,7301 ° W |
Lleva | Cuatro carriles de British Columbia Highway 7 , Lougheed Highway |
Cruces | Río pitt |
Lugar | Port Coquitlam Pitt Meadows |
Mantenido por | Ministerio de Transporte de Columbia Británica |
Seguido por | Puente del río Pitt (segundo, 2009) |
Caracteristicas | |
Diseño | puente giratorio |
Historia | |
Abrió | 1957 (tramo en dirección oeste), 1978 (tramo en dirección este) |
Cerrado | 4 de octubre de 2009 (demolido en noviembre de 2010) |
Localización | |
El tramo original del puente del río Pitt (sur) se inauguró en 1957 por el primer ministro WAC Bennett . El segundo tramo (norte) se construyó en 1978. El tramo medio del tramo sur a veces no se asentaba correctamente en la posición cerrada, quedando atascado y provocando largas filas de tráfico (especialmente antes de que se construyera el tramo norte) , pero este problema se solucionó hace muchos años. La casa de control también operaba el sistema de control de carril.
Cada uno de los dos tramos tenía dos carriles. Durante los horarios de viaje por la mañana y por la noche, se abrió un carril en contracorriente para que el tráfico fuera de tres carriles en una dirección y un carril en la otra.
Proyecto de intercambio de puente nuevo y Mary Hill
Los puentes originales fueron reemplazados por un puente atirantado y un intercambio de flujo libre para reemplazar la intersección Mary-Hill Bypass-Lougheed. El 4 de octubre de 2009, cuatro carriles del nuevo puente se abrieron al tráfico en general, y pronto se expandieron a tres carriles para el tráfico en dirección oeste y cuatro para el tráfico en dirección este. El nuevo tramo ha sido diseñado para permitir diferentes asignaciones de carriles en el futuro, incluido un octavo carril y un posible tránsito rápido. También permite hasta 16 metros de espacio libre vertical para el tráfico marítimo. La nueva estructura del puente se construyó entre los dos puentes anteriores, que posteriormente fueron demolidos; toda la demolición se completó el 22 de noviembre de 2010. [1]