El túnel de Pittsburgh y Castle Shannon , también conocido como el túnel de carbón Mount Washington , era un túnel ferroviario de vía estrecha de 3 pies 4 pulgadas ( 1016 mm ) debajo del monte. Washington .
Descripción general | |
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Localización | Pittsburgh, Pennsylvania |
Coordenadas | 40 ° 25′41 ″ N 80 ° 00′19 ″ O / 40.42811 ° N 80.00517 ° W |
Estado | cerrado |
Comienzo | sobre Carson Street |
Final | sobre Warrington Avenue [1] |
Operación | |
Trabajo comenzado | 1825, como una mina |
Construido | conversión de antigua mina de carbón |
Abrió | 1 de noviembre de 1871 |
Cerrado | 1912 [2] |
Técnico | |
Largo | 531 m (1,741 pies), con rama de extensión de 538 m (1,766 pies) |
Ancho de vía | 3 pies 4 pulg ( 1016 mm ) |
Espacio libre del túnel | 12,5 pies (3,81 m) |
Historia
Originalmente se inició como una mina de carbón [3] en 1825 por Jacob Beltzhoover . [4] La mina se extendió al lado sur del monte Washington en 1861 y se usó como parte de un sistema para transportar carbón desde las minas a lo largo del valle Saw Mill Run hasta Pittsburgh , [5] conectando con los 850 pies (260 m) monte Pendiente de carbón de Washington . El arrendamiento del túnel fue comprado por el ferrocarril de Pittsburgh y Castle Shannon a la Sra. Mary Anne Bailey en noviembre de 1871, y la altura del túnel se incrementó de 5,5 pies (1,7 m) a 12,5 pies (3,8 m) en 1874. El túnel proporcionó servicio de pasajeros a partir de 1874, pero esto se terminó en 1880, y sus obligaciones de pasajeros asumidas por Castle Shannon Incline . El túnel fue declarado inseguro para el transporte de pasajeros en 1893. Sin embargo, el túnel y la Curva de Herradura continuaron usándose para transportar carbón hasta el 1 de mayo de 1912. [6]
El extremo sur ( Beltzhoover ) del túnel se derrumbó temporalmente en una tormenta en 1901. [7]
Referencias
- ^ "El ferrocarril de Pittsburgh y Castle Shannon (1871-1912)" . brooklineconnection.com .
- ^ "Incline Road es ahora un hito" . The Gazette Times . 29 de abril de 1912.
- ^ Birdsong, Shelley (1996). "Ferrocarril de Pittsburgh y Castle Shannon" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso. Archivado desde el original (PDF) el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ Pared, J. Sutton (1884). Informe sobre las minas de carbón de la región del río Monongahela desde la línea estatal de Virginia Occidental hasta Pittsburgh, incluidas las minas en el río Youghiogheny inferior . Junta de Comisionados del Segundo Estudio Geológico. pag. 179.
- ^ "Ferrocarril de vía estrecha de Pittsburgh y Castle Shannon" . Consultado el 1 de marzo de 2009 .
- ^ Baxter, John (julio de 1952). "Construcción del Charleroi Interurban" . Ferrocarriles eléctricos . Ciudad de Nueva York: Electric Railroaders Association, Inc. 20 . OCLC 15074936 .
- ^ "Gran tormenta en Pittsburg" (PDF) . New York Times . 27 de junio de 1901 . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. PA-410, " Pittsburgh & Castle Shannon Railroad, South Hills Junction, Pittsburgh, condado de Allegheny, PA ", 31 páginas de datos
- Túnel olvidado de Pittsburgh