El ferrocarril de Pittsburgh y Castle Shannon era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies 4 pulgadas ( 1016 mm ) en el condado de Allegheny, Pensilvania . Originalmente construido en 1871, que puede haber sido el primer estadounidense de portadora común del ferrocarril de vía estrecha. [1] Compró una línea ferroviaria llamada Coal Hill Coal Railroad de la Pittsburgh Coal Company , y utilizó una mina de carbón debajo del monte. Washington como túnel para transportar carbón desde Castle Shannon, Pensilvania hasta Pittsburgh . [2]El tráfico de pasajeros se agregó poco después, y el tren transportaba pasajeros durante el día y carbón durante la noche. El plan original era extender la línea hasta Finleyville, Pensilvania , pero la línea original de vía estrecha solo llegaba hasta Castle Shannon. El derecho de vía continuó como el ferrocarril de Pittsburgh, Castle Shannon y Washington , que luego pasó a formar parte del ferrocarril del sur de Pittsburgh .
Descripción general | |
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Lugar | Condado de Allegheny, Pensilvania |
Fechas de operación | 1871-1950 |
Predecesor | Ferrocarril de carbón Coal Hill |
Sucesor | Ferrocarriles de Pittsburgh |
Técnico | |
Ancho de vía | 3 pies 4 pulg ( 1016 mm ) |
Largo | 6.5 millas (10.5 km) |
Otro | |
Sitio web | http://liquala.com/pcs.html |
A pesar de su ubicación sobre los ríos en Pittsburgh, sufrió daños por inundaciones en al menos una ocasión. [3] El túnel de Pittsburgh y Castle Shannon se cerró al tráfico de pasajeros en 1880, pero los trenes de carbón continuaron usándolo hasta 1912. Los pasajeros continuaron viajando sobre el monte. Washington a través de dos pendientes , la pendiente Castle Shannon y una pendiente "hacia atrás" . El derecho de paso, excluyendo el túnel que atraviesa la mina de carbón, fue arrendado por Pittsburgh Railways en 1905 y luego adquirido en 1950. El ferrocarril funcionaba con un sistema de vía doble , con trenes de carbón que seguían funcionando en la vía estrecha, y noche, y carros en una vía más ancha ( 5 pies 2+1 / 2 eno1,588 mm). [4]El derecho de paso es parte delsistema de transporte deltren ligero de Pittsburgh en laactualidad, desdeSouth Hills JunctionhastaLibrary, Pennsylvania.
Ver también
Referencias
- ^ Hilton, George W. (1990). Ferrocarriles estadounidenses de vía estrecha . Stanford, California : Prensa de la Universidad de Stanford . págs. 493–494. ISBN 0-8047-2369-9.
- ^ "Pittsburgh y Castle Shannon Railroad HAER no. PA-410" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de junio de 2011 . Consultado el 2 de enero de 2009 .
- ^ "La inundación de Pittsburg. Incidentes de calamidad terrible" (PDF) . New York Times (30 de julio). 1874 . Consultado el 2 de noviembre de 2008 .
- ^ Cridlebaugh, Bruce S. "Túnel de tránsito del monte Washington" . Consultado el 2 de noviembre de 2008 .
enlaces externos
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. PA-410, " Pittsburgh & Castle Shannon Railroad, South Hills Junction "
- HAER No. PA-410-A, " Pittsburgh & Castle Shannon Railroad, Warrington Avenue Bridge "
- HAER No. PA-410-B, " Pittsburgh & Castle Shannon Railroad, McKinley Park Bridge "
- HAER No. PA-410-C, " Pittsburgh & Castle Shannon Railroad, Reflectorville Viaduct "
- HAER No. PA-410-D, " Pittsburgh & Castle Shannon Railroad, Oak Viaduct "
- Ferrocarril de vía estrecha Pittsburgh y Castle Shannon
- El ferrocarril de Pittsburgh y Castle Shannon
- Notas sobre el ferrocarril de Pittsburgh y Castle Shannon