El Plaxton Paramount fue un diseño de carrocería de autocar construido por Plaxton . Apareció por primera vez en el British Motor Show de 1982 y se fabricó hasta 1992.
En su forma más común de un solo mazo, reemplazó al Supreme V y Viewmaster IV , y fue reemplazado por el Premiere y Excalibur .
Estructuralmente, el nuevo Paramount era similar a su predecesor el Supreme, utilizando tubos cuadrados de 25 mm para formar el marco. La parte trasera era similar a la utilizada en el Supreme V y VI, pero por lo demás el estilo era completamente nuevo. El Paramount tenía un perfil más cuadrado que el Supreme, con líneas más limpias, una línea de techo más plana y ventanas laterales de esquinas cuadradas. La línea de la ventana en la parte inferior de las ventanas de pasajeros más importantes (sobre el paso de rueda delantero) se inclinaba hacia abajo para encontrarse con el parabrisas más profundo, e inmediatamente detrás de esto había una pequeña "ventana característica" (con líneas de serigrafía blancas) en la mayoría de las carrocerías. La ventana de características se omitió en cuerpos de menos de 10 metros, y algunos operadores (notablemente Excelsior de Bournemouth) especificaron un espaciado de ventana no estándar sin la ventana de características también en cuerpos más largos.
Toda la estructura fue tratada por dentro y por fuera para resistir la oxidación. Aunque el Supreme anterior era de construcción completamente de acero, se aplicaba principalmente a la estructura real del autocar, ya que los paneles eran de aluminio individual que se puede moldear y formar fácilmente, y es fácil de reemplazar y presentaba el acabado especial al ras de Plaxton, pero el aluminio sufre en clima cálido de un efecto ondulante. Sin embargo, el Paramount utilizó un panel de acero continuo debajo de las ventanas que estaba recubierto de Zintec para protección contra la corrosión, lo que requirió que se extendieran menos montajes laterales en su lugar y proporcionara un acabado más elegante. Los paneles delanteros y traseros usaban GRP al igual que muchas gamas de autocares Plaxton anteriores. Según los folletos de Plaxton, el techo era de PRFV de una sola pieza y, por lo tanto, era poco probable que tuviera goteras, a diferencia de algunos de los competidores de Paramount.
Inicialmente, el Paramount estaba disponible en forma de una sola plataforma, en dos alturas, el Paramount 3200 (inicialmente disponible en longitudes de 8, 10, 11 y 12 metros) y el Paramount 3500 de piso alto (disponible en longitudes de 11 y 12 metros) , aunque sólo se construyeron tres 3500 de once metros). Las cifras 3200 y 3500 se refieren a la altura en milímetros.
En 1984, el diseño se adaptó para crear el autocar de dos pisos Paramount 4000 , inicialmente construido sobre bastidores inferiores Neoplan . El vagón Skyliner de Neoplan había popularizado el uso del diseño del vagón de dos pisos , a menudo con una cocina, un baño y otras comodidades en el piso inferior. En comparación, el diseño de Plaxton era algo más utilitario, por lo general más centrado en una mayor capacidad que en el lujo. Más tarde también se ofreció en chasis Scania y DAF .