La adopción de vehículos eléctricos enchufables en Europa cuenta con el apoyo activo de la Unión Europea y varios gobiernos nacionales, provinciales y locales de Europa. Se han establecido diversas políticas para brindar apoyo financiero directo a consumidores y fabricantes; incentivos no monetarios; subsidios para el despliegue de infraestructura de carga; y regulaciones a largo plazo con objetivos específicos. [1] [2] En particular, el reglamento de la UE que establece los objetivos obligatorios para el CO2 medio de la flota
2las emisiones de los automóviles nuevos ha contribuido eficazmente a la aceptación exitosa de los automóviles enchufables en los últimos años. [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/13/Market_shares_EV_China_EU_US_2015_2020.png/350px-Market_shares_EV_China_EU_US_2015_2020.png)
Europa tenía más de 3,2 millones de turismos eléctricos enchufables y vehículos comerciales ligeros en circulación a finales de 2020. [3] [4] El stock europeo de vehículos enchufables es el segundo más grande del mundo después de China, representando aproximadamente 30% de las existencias mundiales en 2020, frente al 25% en 2019. [1] [5]
Europa también tiene el segundo stock de vehículos eléctricos comerciales ligeros más grande del mundo, el 31% de la flota mundial en 2019, [1] En diciembre de 2019 [actualizar], Francia figuraba como el país europeo con el mayor stock de furgonetas de servicio ligero totalmente eléctricas. con casi 50.000 unidades, seguidas de Alemania, Reino Unido y Noruega. [1]
El segmento de vehículos de pasajeros enchufables tuvo una participación de mercado del 1,3% de las matriculaciones de vehículos nuevos en 2016, aumentó al 3,6% en 2019 y alcanzó el 11,4% en 2020. [6] [7] [8] A pesar del rápido crecimiento del segmento, En diciembre de 2020 [actualizar], solo el 1% de todos los automóviles de pasajeros en las carreteras europeas eran eléctricos enchufables. [9]
En diciembre de 2020 [actualizar], Alemania lideró las ventas acumuladas en Europa con alrededor de 700.000 complementos registrados desde 2010, [10] seguida de Noruega (497.000) y Francia (470.000). [11] [12] [13] Noruega tiene la penetración de mercado per cápita más alta del mundo, [14] y también ha alcanzado la mayor cuota de mercado del segmento enchufable de ventas de automóviles nuevos del mundo, 74,7 por ciento en 2020. [15] Más del 15% de todos los turismos en las carreteras noruegas eran enchufables a finales de 2020. [16] Alemania ha sido el mercado de países europeos más vendido en términos de volumen anual, tanto en 2019 como en 2020. [1] [17]
En 2020, y a pesar de la fuerte caída en las ventas mundiales de automóviles provocada por la pandemia de COVID-19 , las ventas anuales de automóviles de pasajeros enchufables en Europa superaron la marca de 1 millón por primera vez. [18] [17] Además, Europa vendió más que China en 2020 como el mercado de automóviles de pasajeros enchufables más grande del mundo por primera vez desde 2015. [19] [20]
Políticas e incentivos gubernamentales
La Unión Europea y varios gobiernos nacionales, provinciales y locales de Europa han introducido políticas para apoyar la adopción masiva de vehículos eléctricos enchufables en el mercado. Se han establecido diversas políticas para brindar apoyo financiero directo a consumidores y fabricantes; incentivos no monetarios; subsidios para el despliegue de infraestructura de carga; adquisición de vehículos eléctricos para flotas gubernamentales; y regulaciones a largo plazo con objetivos específicos. [1] [2]
Incentivos financieros
Los incentivos financieros para los consumidores tienen como objetivo hacer que el precio de compra de un automóvil eléctrico enchufable sea competitivo con el de los automóviles convencionales debido al costo inicial aún más alto de los vehículos eléctricos. Entre los incentivos financieros se encuentran los incentivos de compra única, como créditos fiscales , donaciones de compra, exenciones de derechos de importación y otros incentivos fiscales; exenciones de los peajes de carreteras , puentes y túneles , y de las tarifas por congestión ; y exención de tasas de registro y uso anual de vehículos. [1] [2] También existen varios incentivos no monetarios, como permitir el acceso de vehículos enchufables a los carriles de autobuses , estacionamiento gratuito y carga gratuita. [2]
A partir de mayo de 2019[actualizar], los beneficios fiscales y los incentivos para los turismos con cargo eléctrico estaban disponibles en 24 de los 28 estados miembros de la Unión Europea en ese momento . Sin embargo, solo 12 estados miembros ofrecieron pagos de bonificaciones o subvenciones como incentivos de compra, y la mayoría de los países solo otorgan reducciones o exenciones de impuestos para los automóviles totalmente eléctricos . [21] Croacia , Estonia , Lituania y Polonia no ofrecieron incentivos. [22]
- Bonus-malus francés
Francia introdujo en 2008 un bonus-malus CO
2sistema tributario basado en que penaliza la venta de vehículos de combustibles fósiles. Este mecanismo de política de ingresos neutrales permite equilibrar el apoyo del gobierno con los ingresos directos de los impuestos recaudados por la venta de automóviles particularmente contaminantes y / o emisores de gases de efecto invernadero . [1] La bonificación se aplica a los vehículos privados y de empresa comprados a partir del 5 de diciembre de 2007 y se deduce del precio de compra del vehículo. La penalización malus se aplica a todos los vehículos matriculados después del 1 de enero de 2008 y se añade en el momento de la matriculación. [23]
Flota media de la UE CO
2 emisiones
La Directiva de la Unión Europea No 443/2009 establece un promedio obligatorio de CO de flota2objetivo de emisiones para automóviles nuevos , después de que un compromiso voluntario hecho en 1998 por la industria automotriz no lograra reducir las emisiones en 2007. La regulación se aplica a los automóviles de pasajeros nuevos matriculados en la Unión Europea y los estados miembros del EEE por primera vez. Un fabricante de automóviles que no cumpla tiene que pagar una "prima por exceso de emisiones" por cada vehículo matriculado de acuerdo con la cantidad de g / km de rebasado. [24]
El reglamento de 2009 estableció un objetivo para 2015 de 130 g / km para el promedio de la flota de turismos nuevos. En 2011 se estableció un conjunto similar de regulaciones para vehículos comerciales ligeros , con un objetivo de emisiones de 175 g / km para 2017. Ambos objetivos se cumplieron con varios años de anticipación. Un segundo conjunto de regulaciones, aprobado en 2014, estableció un nuevo objetivo de CO promedio
2las emisiones de los automóviles nuevos se reducirán a 95 g / km, se introducirá gradualmente en 2020 (95%) y se aplicará por completo a partir de 2021. El objetivo para los vehículos comerciales ligeros se fijó en 147 g / km para 2020. [25] [26]
En abril de 2019, se adoptó el Reglamento (UE) 2019/631, que introdujo CO
2normas de rendimiento de emisiones para turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos para 2025 y 2030. El nuevo Reglamento entró en vigor el 1 de enero de 2020 y ha sustituido y derogado el Reglamento (CE) 443/2009 y (UE) nº 510/2011. [25] [27] El Reglamento de 2019 establece nuevos objetivos de emisiones en relación con una línea de base de 2021, con una reducción del CO medio.
2emisiones de automóviles nuevos en un 15% en 2025 (81 g / km) y en un 37,5% en 2030 (59 g / km). Para los vehículos comerciales ligeros, los nuevos objetivos son una reducción del 15% para 2025 y una reducción del 31% para 2030. [26] [28]
El Reglamento de 2019 también introdujo un mecanismo de incentivos o sistema de crédito a partir de 2025 para vehículos de emisión cero y bajas (ZLEV). Un ZLEV se define como un automóvil de pasajeros o una camioneta comercial con CO
2emisiones entre 0 y 50 g / km. La regulación establece objetivos de ventas de ZLEV del 15% para 2025 y del 35% para 2030, y los fabricantes tienen cierta flexibilidad para lograr esos objetivos. Los fabricantes de automóviles que superen los objetivos de ventas de ZLEV serán recompensados con un mayor CO
2objetivos de emisión, pero la relajación del objetivo está limitada a un máximo del 5% para salvaguardar la integridad de la regulación. [26] [28]
Desde 2018, los fabricantes de automóviles europeos han adoptado por completo la electrificación de sus modelos de automóviles para reducir aún más el CO
2emisiones, y cumplir con los objetivos establecidos por la UE. [29] La normativa de la UE ha dado lugar a un crecimiento significativo de las ventas de coches eléctricos enchufables desde 2019. [1]
En 2020, a pesar de una fuerte disminución de las ventas generales de automóviles en todos los países como resultado de la pandemia de COVID-19 , el segmento de automóviles enchufables ha aumentado significativamente su participación de mercado. [30] Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), durante el primer trimestre de 2020, y debido al brote de COVID-19, la cuota de mercado de los nuevos coches eléctricos de pasajeros enchufables en los 27 países de la UE fue del 6,8%. frente al 2,5% del mismo período de 2018. [31] En abril de 2020, la cuota de mercado europea de plug-ins aumentó al 11%. [32]
- Caso noruego
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Average_fleet_CO2_emissions_Norway.png/275px-Average_fleet_CO2_emissions_Norway.png)
2emisiones en Noruega (2011-2019).
Fuente: Federación Noruega de Carreteras (OFV)
Con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de Noruega , su gobierno prometió en 2012, entre otras medidas, un objetivo para la flota promedio de CO
2tasa de emisiones de los turismos nuevos de 85 g / km para 2020, 10 g / km menos que los objetivos de la Comisión Europea para 2021. [33] [34]
Como resultado de su penetración en el mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento , el CO promedio de la flota
2las emisiones han ido cayendo en Noruega cada año. Noruega alcanzó en 2016 el objetivo europeo fijado para 2021, con un promedio de CO
2emisiones de todos los turismos nuevos matriculados en 2016 de 93 g / km, 7 g / km menos que en 2015. [35] CO medio
2Las emisiones de todos los automóviles de pasajeros nuevos registrados en 2017 fueron de 82 g / km, frente a los 93 g / km de 2016, y por debajo del objetivo del gobierno de 85 gramos establecido para 2020. Noruega logró su objetivo de emisiones de transporte tres años antes de la fecha límite prometida. [34] [36] [37]
Flota de turismos nuevos promedio anual CO
2las emisiones alcanzaron un mínimo histórico en 2019 con 60 g / km, 11 g / km menos que en 2018. Sin embargo, el promedio de los automóviles a gasolina disminuyó solo 1 g / km de 2018 a 93 g / km, mientras que el diesel- los coches motorizados aumentan su CO medio
2emisiones de 131 g / km en 2018 a 134 g / km en 2019. La ganancia neta en la reducción general del CO2 promedio de la flota
2Las emisiones son el resultado de la gran cuota de mercado del 42,4% alcanzada por el segmento totalmente eléctrico en 2019. [12]
Eliminación progresiva de vehículos de combustibles fósiles
Países seleccionados | Año |
---|---|
Noruega (100% ventas ZEV) | 2025 |
Dinamarca | 2030 |
Islandia | |
Irlanda | |
Holanda (100% ventas ZEV) | |
Suecia | |
Reino Unido | |
Francia | 2040 |
Alemania (100% ventas ZEV) | 2050 |
Varios gobiernos europeos han hecho compromisos a largo plazo con los objetivos de cumplimiento dentro de un período de tiempo específico, como los mandatos de ZEV y la eliminación gradual de las ventas de vehículos con motores de combustión interna . [1] [2] Por ejemplo, Noruega estableció un objetivo nacional de que todas las ventas de automóviles nuevos para 2025 deberían ser vehículos de cero emisiones ( eléctricos o de hidrógeno ). [39] [40]
Algunas ciudades están planeando establecer una prohibición parcial o total de los vehículos con motor de combustión interna o implementar zonas de cero emisiones (ZEZ) que restringen el acceso del tráfico a un área de cordón urbano o al centro de la ciudad donde solo se permite el acceso de vehículos de cero emisiones (ZEV). En tales áreas, todos los vehículos con motor de combustión interna están prohibidos. [41] [42]
A partir de mayo de 2020[actualizar], las ciudades que planean introducir gradualmente ZEZ, o una prohibición total o parcial de los vehículos propulsados por combustibles fósiles incluyen, entre otras, Ámsterdam (2030), [43] Atenas (2025), [44] Barcelona (2030), [44] Bruselas (2030) / 2035), [41] Copenhague (2030), [44] Londres (2020/2025), [41] Madrid (2025), [45] Milán (2030), [44] Oslo (2024/2030), [41 ] Oxford (2021-2035), [46] París (2024/2030), [41] y Roma (2024/2030). [41] [47]
Otras politicas
También hay medidas para promover vehículos eficientes en la Directiva 2009/33 / CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre la promoción de vehículos de transporte por carretera limpios y energéticamente eficientes, y en la Directiva 2006/32 / CE. del Parlamento Europeo y del Consejo de 5 de abril de 2006 sobre la eficiencia en el uso final de la energía y los servicios energéticos. [48]
La Directiva de 2009 se aplica a las entidades adjudicadoras que tienen la obligación de aplicar los procedimientos de contratación establecidos en las Directivas 2004/17 / CE y 2004/18 / CE, así como a los operadores de servicios públicos de transporte de pasajeros por ferrocarril y por carretera en virtud de un contrato de servicio público. en el sentido del Reglamento (CE) no 1370/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007. Estas entidades y operadores deben tener en cuenta los impactos ambientales y energéticos durante toda la vida, incluido el consumo de energía y las emisiones de CO
2, y de determinados contaminantes, en la compra de vehículos de transporte por carretera con el objetivo de promover y estimular el mercado de vehículos limpios y energéticamente eficientes. [48]
Mercados y ventas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Global_plug-in_car_sales_since_2011.png/395px-Global_plug-in_car_sales_since_2011.png)
Europa tenía 3,26 millones de turismos eléctricos enchufables y vehículos comerciales ligeros en circulación a finales de 2020, que consistían en 1.722.003 turismos totalmente eléctricos, 1.394.915 coches híbridos enchufables y 146.611 vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos. [3] [4] A diciembre de 2019[actualizar], el stock europeo de pasajeros enchufables figuraba en el segundo mercado más grande del mundo después de China, representando el 25% del stock mundial, [54] y subió a alrededor del 30% en 2020. [5] Europa vendió más que China en 2020 como el mercado mundial mayor mercado de automóviles de pasajeros enchufables por primera vez desde 2015. [19] [20]
Europa también tenía el segundo mayor stock de vehículos comerciales ligeros eléctricos, el 31% del stock mundial en 2019. [1] A diciembre de 2019[actualizar], Francia figura como el país europeo con el mayor stock de vehículos comerciales eléctricos ligeros, con 49.340 camionetas utilitarias en uso, y también ocupa el segundo lugar del mundo después de China. [1]
Desde 2016, el segmento de automóviles de pasajeros enchufables ha experimentado un rápido crecimiento, con matriculaciones anuales que aumentaron un 33% en 2018, un 45% en 2019 y un 137% en 2020. [49] [55] [56] El segmento enchufables tuvo un cuota de mercado del 1,3% de las matriculaciones de automóviles nuevos en 2016, aumentó al 3,6% en 2019 y alcanzó el 11,4% en 2020. [6] [7] [8] A pesar del rápido crecimiento del segmento, a diciembre de 2020[actualizar], solo el 1,0% de los turismos en las carreteras europeas eran vehículos eléctricos enchufables [9], y solo el 0,3% de los vehículos comerciales ligeros en las carreteras de la UE eran totalmente eléctricos en 2019 [57].
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Top_PEV_global_markets_stock_2017_final_with_California.png/325px-Top_PEV_global_markets_stock_2017_final_with_California.png)
Las ventas acumuladas de vehículos eléctricos enchufables ligeros en Europa superaron la marca de 500.000 unidades en mayo de 2016, [58] el hito de un millón en junio de 2018, [59] y la marca de dos millones en abril de 2020. [60] Noruega pasó el hito número 100.000 de unidades enchufables registrado en abril de 2016, [61] Francia superó el mismo hito en septiembre de 2016, [62] y los Países Bajos en noviembre de 2016. [63] El Reino Unido alcanzó la marca de 100.000 unidades en marzo de 2017. [ 14] [64]
Noruega fue el mercado de países enchufables más vendido en términos de ventas anuales de 2016 a 2018. [14] [65] En 2019, Alemania superó a Noruega como el mercado enchufable más vendido, liderando tanto las ventas de productos totalmente eléctricos como los segmentos híbridos enchufables, [7] [66] y nuevamente en 2020, Alemania figuraba como el mercado de países europeos más vendido, con un récord de más de 394.000 unidades vendidas. [17] [67] El único país que vendió más que Alemania en 2020 fue China, y Francia y el Reino Unido se ubicaron entre los cinco países más vendidos. [19]
A diciembre de 2020[actualizar], Alemania es el país europeo con el mayor stock de complementos en el continente, con alrededor de 700.000 unidades registradas desde 2010. [10] El siguiente ranking es Noruega con 497.654 registros acumulados, [11] [12] y Francia con 470.446, ambos desde 2010. [13] Noruega sigue teniendo la mayor penetración de mercado per cápita en Europa y el mundo, [14] y en 2020 logró la mayor cuota de mercado anual del segmento de enchufes enchufables en ventas de automóviles nuevos, 74,7%. [15] Además, Noruega tiene la mayor proporción de automóviles enchufables en uso en el mundo, con más del 15% de todos los automóviles de pasajeros en la carretera a fines de 2020. [16]
La siguiente tabla resume los registros anuales de vehículos eléctricos enchufables ligeros en la región, incluida la Unión Europea, el Reino Unido y tres países de la AELC , de 2010 a 2020:
Matriculaciones anuales de vehículos eléctricos enchufables ligeros en Europa ( UE + EFTA + Reino Unido ) por tipo de tren motriz (2010-2020) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | BEV total (M1 + N1) (1) | Crecimiento (BEV) | Total PHEV (M1) (2) | Crecimiento (PHEV) | Total PEV (3) | Crecimiento (PEV) | Cuota de mercado PEV (4) |
2010 | 2.919 [68] | - | 0 | - | 2,919 | - | 0,01% [69] |
2011 | 13,779 [68] | 372,0% | 304 [70] | - | 14.083 | 382,5% | 0,08% [71] |
2012 | 24,713 [72] | 79,4% | 9,620 [70] [73] | 3,064% | 34,333 | 143,8% | 0,23% [74] |
2013 | 40 496 [72] | 63,9% | 31,447 [75] | 226,9% | 71,943 | 109,5% | 0,53% [76] |
2014 | 65.199 [77] | 61,0% | 39,547 [75] | 25,8% | 104,746 | 45,6% | 0,75% [78] |
2015 | 97.687 [79] | 49,6% | 96.436 [52] | 143,9% | 194,120 | 85,3% | 1,41% [80] |
2016 | 102.625 [81] | 5,1% | 112,999 [52] | 17,2% | 215,624 | 11,1% | 1,35% (5) |
2017 | 149.086 [82] | 45,3% | 153,297 [83] | 35,7% | 302,383 | 40,2% | 1,74% (5) [84] |
2018 | 222,999 [55] [85] | 49,6% | 185.631 [83] | 21,1% | 408,630 | 35,1% | 2,5% [56] |
2019 | 388,868 [86] [85] | 74,4% | 199,707 [86] | 7,1% | 588,575 | 44,0% | 3,6% [7] |
2020 | 783,219 [86] [4] | 101,4% | 619.129 [86] | 210,0% | 1.402.348 | 138,3% | 11,4% [8] |
Ventas acumuladas | 1,891,567 | - | 1,443,112 | - | 3.334.677 | - | - |
Flota en uso 2020 (6) [3] [4] | 1.868.614 | - | 1.394.915 | - | 3,263,529 | - | - |
Notas: (1) Los vehículos eléctricos a batería (BEV) incluyen vehículos de pasajeros y camionetas utilitarias totalmente eléctricos. (2) Las cifras de la ACEA solo incluyen los turismos enchufables registrados en la Unión Europea , el Reino Unido y los países de la AELC . (3) Incluye automóviles de pasajeros totalmente eléctricos, furgonetas utilitarias totalmente eléctricas y automóviles de pasajeros híbridos enchufables. (4) Cuota de mercado del segmento de pasajeros enchufables del total de ventas de automóviles nuevos (no se incluyen las camionetas utilitarias). (5) Las nuevas matriculaciones de vehículos de pasajeros en la UE y la AELC ascendieron a 15.131.719 unidades en 2016 y 15.631.687 en 2017. [87] (6) Flota de vehículos eléctricos ligeros enchufables en circulación a finales de 2020. |
2010-2015
En 2010 se vendieron un total de 1.614 coches totalmente eléctricos y 1.305 vehículos utilitarios ligeros. Las ventas aumentaron de 2.919 unidades en 2010 a 13.779 en 2011, que constan de 11.271 coches eléctricos puros y 2.508 furgonetas comerciales. [68] Además, en 2011 se vendieron más de 300 híbridos enchufables, principalmente Opel Amperas. [70] Las ventas de vehículos ligeros enchufables totalizaron 34,333 unidades en 2012, que consisten en 24,713 automóviles y camionetas totalmente eléctricos y 9,620 híbridos enchufables. [70] [72] [73] El híbrido enchufable Opel / Vauxhall Ampera fue el automóvil eléctrico enchufable más vendido en Europa en 2012 con 5.268 unidades, seguido de cerca por el Nissan Leaf totalmente eléctrico con 5.210 unidades. [70] [88]
Las ventas del segmento enchufables más del doble a 71,943 unidades en 2013. Las ventas de vehículos comerciales ligeros y de pasajeros eléctricos puros aumentaron en un 63,9% a 40,496 unidades. [72] Además, en 2013 se vendieron un total de 31.477 automóviles de rango extendido e híbridos enchufables. [75] Las matriculaciones alcanzaron 104.746 vehículos eléctricos enchufables ligeros en 2014, un 45,6% más que en 2013. Un total de En 2014 se matricularon 65.199 coches eléctricos puros y vehículos utilitarios ligeros en Europa, un 60,9% más que en 2013. Los turismos totalmente eléctricos representaron el 87% de las matriculaciones del segmento totalmente eléctrico en Europa. [77] Los automóviles de rango extendido y las matriculaciones de híbridos enchufables totalizaron 39.547 unidades en 2014, un 25,8 por ciento más que en 2013. [75]
Durante 2013 se produjo un repunte en las ventas de híbridos enchufables en el mercado europeo, particularmente en los Países Bajos, con 20.164 PHEV registrados durante el año. [89] [90] De los 71,943 automóviles eléctricos de pasajeros y camionetas utilitarios enchufables con capacidad para carreteras vendidos en la región durante 2013, los híbridos enchufables totalizaron 31,447 unidades, lo que representa el 44% de las ventas del segmento de vehículos eléctricos enchufables que año. [72] [75] Esta tendencia continuó en 2014. Los híbridos enchufables representaron casi el 30% de las ventas de propulsores eléctricos enchufables durante los primeros seis meses de 2014 y, con la excepción del Nissan Leaf, las ventas del anterior Los modelos más vendidos cayeron significativamente, mientras que los modelos introducidos recientemente capturaron una parte significativa de las ventas del segmento, con el Mitsubishi Outlander P-HEV , Tesla Model S , BMW i3 , Renault Zoe , Volkswagen e-Up! y el Volvo V60 Plug-in Hybrid (disponible como híbrido diésel-eléctrico) entre los diez modelos más vendidos. [91]
En 2014, Noruega fue el país más vendido en el segmento de mercado de vehículos eléctricos ligeros, con 18,649 automóviles de pasajeros y camionetas utilitarias registrados, más del doble de sus ventas de 2013. Francia ocupó el segundo lugar con 15.046 unidades registradas, seguida de Alemania con 8.804 unidades, el Reino Unido con 7.730 unidades y los Países Bajos con 3.585 matriculaciones de automóviles y furgonetas. [93] En el segmento de híbridos enchufables, los Países Bajos fueron el país más vendido en 2014 con 12.425 turismos matriculados, [94] seguido del Reino Unido con 7.821, [95] Alemania con 4.527, [96] y Suecia 3.432 unidades. . [97] Cinco países europeos consiguieron ventas de coches eléctricos enchufables con una cuota de mercado superior al 1% de las ventas de coches nuevos en 2014, Noruega (13,84%), los Países Bajos (3,87%), Islandia (2,71%), Estonia (1,57%). %) y Suecia (1,53%). [98] [97] [99]
En 2013, el complemento más vendido fue el Leaf con 11.120 unidades vendidas, [92] seguido del Outlander P-HEV con 8.197 unidades. [100] El Mitsubishi Outlander híbrido enchufable fue el vehículo eléctrico enchufable más vendido en Europa en 2014 con 19,853 unidades vendidas, [101] superando al Nissan Leaf (14,658), que cayó al segundo lugar. [102] En tercer lugar se ubicó el Renault Zoe con 11.231 unidades. [103]
Por segundo año consecutivo, el Outlander P-HEV de Mitsubishi fue el coche eléctrico enchufable más vendido en Europa con 31.214 unidades vendidas en 2015, un 57% más que en 2014. [101] El Renault Zoe ocupó el segundo lugar entre los coches eléctricos enchufables. , con 18.727 matriculaciones, y superó al Nissan Leaf para convertirse en el coche eléctrico puro más vendido en Europa en 2015. [79] El siguiente ranking fue el Volkswagen Golf GTE híbrido enchufable (17.300), seguido por el Tesla Model S totalmente eléctrico ( 15,515) y el Nissan Leaf (15,455), el BMW i3, incluida su variante REx , (12,047), y el Audi A3 e-tron híbrido enchufable (11,791). [79] [101]
Los Países Bajos fueron el país más vendido en el segmento del mercado europeo de electricidad enchufable de servicio ligero, con 43,971 automóviles de pasajeros y camionetas utilitarias registrados en 2015. Noruega ocupó el segundo lugar con 34,455 unidades registradas, seguido del Reino Unido con 28,188 unidades, Francia con 27,701 matriculaciones de coches y furgonetas, y Alemania con 23.464 coches enchufables. [106] Ocho países europeos consiguieron ventas de coches eléctricos enchufables con una cuota de mercado superior al 1% de las ventas de coches nuevos en 2015, Noruega (22,4%), los Países Bajos (9,7%), Islandia (2,9%), Suecia (2,6 %), Dinamarca (2,3%), Suiza (2,0%), Francia (1,2%) y Reino Unido (1,1%). [106] [107] A diciembre de 2015[actualizar], casi el 25% del stock europeo de plug-ins se registró en los países nórdicos , con más de 100.000 unidades registradas. En 2015, los registros combinados en los cuatro países aumentaron un 91% con respecto a 2014. [108] [109]
Por primera vez en la región, en 2015 los híbridos enchufables (95.140) vendieron más que los automóviles totalmente eléctricos (89.640) en el segmento de automóviles de pasajeros, [80] sin embargo, cuando se contabilizan los vehículos utilitarios enchufables de trabajo ligero, el El segmento totalmente eléctrico totalizó 97.687 registros en 2015, un aumento de 65.199 en 2014, y por delante del segmento híbrido enchufable. [79] También en 2015, la cuota de mercado europeo de coches eléctricos enchufables superó la marca del 1% por primera vez, con un 1,41% de las ventas de coches nuevos ese año. [80] Esta tendencia continúa durante 2016. Desde abril de 2016, los híbridos enchufables han vendido más que los automóviles totalmente eléctricos, y la brecha ha seguido ampliándose. Teniendo en cuenta las ventas de automóviles enchufables de pasajeros en Europa occidental entre enero y julio de 2016, los híbridos enchufables capturaron casi el 54% de las ventas del mercado enchufable de la región. [110] Durante 2016, el segmento de automóviles totalmente eléctricos terminó con una participación de mercado del 0,57% de las ventas de automóviles nuevos, mientras que los híbridos enchufables alcanzaron una participación de mercado del 0,73%. [111]
2016-2017
Las ventas europeas de coches eléctricos enchufables superaron las 200.000 unidades por primera vez en 2016. El segmento enchufable alcanzó una cuota de mercado del 1,3% de las ventas totales de coches nuevos en 2016. [6] Noruega fue el coche enchufable más vendido país de Europa en 2016 con 45,492 automóviles y furgonetas enchufables registrados, seguido del Reino Unido con alrededor de 36,907 unidades, Francia con 33,774, Alemania con 25,154, Holanda con 24,645 y Suecia con 13,454. [14] Francia fue el mercado más vendido en el segmento de vehículos ligeros totalmente eléctricos con 27.307 unidades registradas, un 23% más que en 2015. [81] El segmento de automóviles enchufables de diez países europeos logró una cuota de mercado de ventas de automóviles nuevos por encima del 1%, [112] liderado por Noruega con el 29,1%, [14] seguido de los Países Bajos con el 6,4%, [14] Suecia con el 3,5%, [14] y Suiza con el 1,8%. [112]
El Renault Zoe fue el automóvil totalmente eléctrico más vendido en Europa en 2016 con 21,735 unidades entregadas, [81] [113] y también encabezó las ventas europeas en el segmento más amplio de automóviles eléctricos enchufables , por delante del Outlander P-HEV. el complemento más vendido en los dos años anteriores. [113] El Mitsubishi Outlander PHEV con 21.446 unidades vendidas fue el segundo automóvil enchufable más vendido, [113] [114] seguido por el Nissan Leaf con 18.718. [115] El Outlander PHEV ha sido el vehículo híbrido enchufable más vendido de Europa durante cuatro años consecutivos, de 2013 a 2016. [104] La furgoneta comercial totalmente eléctrica más vendida fue la Nissan e-NV200 con 4.319 unidades registradas . [116]
Las matriculaciones totalizaron 302,383 unidades en 2017, de las cuales 149,086 (49.3%) fueron autos y camionetas totalmente eléctricos, y 153,297 (50.7%) fueron autos híbridos enchufables. [82] [83] La cuota de mercado del segmento alcanzó un 1,74% sin precedentes en 2017. [84] Teniendo en cuenta las nuevas matriculaciones de turismos enchufables, Noruega fue el país más vendido de Europa en 2017 con 62.313 unidades, seguido de Alemania con 54.617. que se duplicó con creces en 2017 y se adelantó a los mercados francés y británico por primera vez en la historia. [87] El siguiente ranking fue el Reino Unido con 47.298, Francia con 36.835 y Suecia con 19.678 unidades. [53] Noruega también lideró el segmento de automóviles totalmente eléctricos con 33.025 nuevas unidades registradas, un 36,3% más que en 2016, y el Reino Unido lideró el segmento de automóviles híbridos enchufables con 31.154 matriculaciones, un 25,1% más que en 2016. [87]
En 2017, las ventas en los Países Bajos cayeron un 51,7% con respecto a 2016 debido a cambios en las normas fiscales y, como resultado, fueron superadas tanto por Suecia (+ 48,4%) como por Bélgica (+ 59,2%). Dinamarca fue el único otro mercado importante de automóviles enchufables con ventas más débiles en 2017, un 30,1% menos que en 2017 y la caída también se debió a un cambio en los impuestos. Además de Alemania, las ventas de automóviles enchufables también se duplicaron en España (+ 104,6%) y Portugal (+ 121,2%), y las ventas también aumentaron significativamente las ventas en Italia (+ 71,2%). [53] [87]
Entre los coches totalmente eléctricos, el modelo más vendido fue el Renault Zoe con 31.302 unidades, seguido del Nissan Leaf con 17.293. [82] Las ventas combinadas de los modelos BMW i3 eléctricos puros y REx totalizaron 20.855 unidades, lo que convirtió al i3 en el segundo automóvil enchufable más vendido de Europa en 2017 después del Zoe. [117] Los híbridos enchufables más vendidos fueron el Outlander P-HEV con 19,189 unidades, el VW Passat GTE con 13,599 y el Mercedes Benz GLC 350e con 11,249. [117]
A diciembre de 2017[actualizar], el Mitsubishi Outlander P-HEV continúa clasificándose como el automóvil eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en la región con 100.097 unidades entregadas desde su lanzamiento en 2013, [105] seguido por el Renault Zoe con 91.927 unidades, [82] [81] [118] [119] el Nissan Leaf con 84,947 unidades, [82] [79] [115] [120] El Renault Kangoo ZE es la camioneta utilitaria totalmente eléctrica más vendida de todos los tiempos con 29,150 unidades vendidas hasta diciembre 2017. [81] [118] [119]
2018-2019
Las matriculaciones de turismos enchufables totalizaron 558.649 unidades en 2019, frente a las 385.293 de 2018. [55] La cuota de mercado del segmento enchufable aumentó del 2,5% en 2018 al 3,7% en 2019. [7] [56] Las matriculaciones en 2019 consistieron de 359.796 coches totalmente eléctricos (64,4%) y 198.853 coches híbridos enchufables (35,6%). [55] Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos ascendieron a 28.704 en 2019, lo que representa una cuota de mercado del 1,2% de las nuevas matriculaciones del segmento, y fue liderada por Francia con más de 8.000 unidades. [85]
El nuevo Nissan Leaf de largo alcance fue el automóvil enchufable más vendido en Europa en 2018 con más de 40,000 unidades registradas, [122] y por sexto año consecutivo (2013-2018), el Mitsubishi Outlander PHEV fue el enchufable más vendido. híbrido en Europa. [104] [123] Las ventas en 2018 fueron lideradas por Noruega con 72.689 matriculaciones de automóviles de pasajeros nuevos, seguida de Alemania con 67.658 unidades. [56] Durante 2019, Alemania, con 108.839 unidades registradas, superó a Noruega (79.640) por primera vez como el mercado nacional más vendido en la región europea. [55] [7]
El Tesla Model 3 , lanzado en el mercado europeo en febrero de 2019, se clasificó como el automóvil enchufable más vendido en Europa en 2019, con más de 95,000 unidades entregadas en su primer año en ese mercado y superando en ventas a otros modelos premium clave. [121] El Model 3 también estableció récords en Noruega y los Países Bajos, y en ambos países se incluyó no solo como el automóvil enchufable más vendido, sino también como el modelo de automóvil de pasajeros más vendido en el mercado general. [12] [124]
El volumen de ventas alcanzado por el Model 3 en 2019 (15.683) es el tercero más grande en la historia de Noruega, solo superado por el Volkswagen Bobla (Beetle) en 1969 (16.706) y Volkswagen Golf en 2015 (16.388). [125] El Model 3 estableció un nuevo récord en los Países Bajos para los registros más altos en un mes (22.137) para cualquier vehículo enchufable en Europa. [126]
2020
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/20/Comparison_PEV_sales_China_Europe_USA_from_2014.png/375px-Comparison_PEV_sales_China_Europe_USA_from_2014.png)
Como resultado de la pandemia de COVID-19 , las ventas de automóviles diésel y de gasolina en la Unión Europea cayeron más del 32% durante el primer trimestre de 2020. A pesar de la disminución general causada por el brote, las matriculaciones de automóviles eléctricos enchufables totalizaron 167.132 unidades en todo la UE, más del doble (hasta un 100,7%) en comparación con el mismo período de 2019. [31] [127] Cuando las ventas de automóviles enchufables se contabilizan para matriculaciones combinadas en la UE, los países de la AELC y el Reino Unido, las matriculaciones aumentaron 81,7 % respecto al primer trimestre de 2019, que consta de 130.297 coches totalmente eléctricos (un 58,2% más) y 97.913 híbridos enchufables (un 126,5% más). [31]
Las ventas de automóviles eléctricos enchufables en Europa evitaron el declive general del mercado de automóviles por una variedad de razones. Los impactos de los incentivos para automóviles eléctricos introducidos en Italia en 2019 comenzaron a tener efecto en el mercado; Alemania aumentó los subsidios a la compra de automóviles eléctricos en febrero; y 2020 es el año objetivo de los estándares de emisiones de la Unión Europea, que limitan el CO promedio
2emisiones por km conducido de las ventas de automóviles nuevos. Como resultado, en los primeros cuatro meses de 2020, las ventas de automóviles enchufables en los mercados de automóviles europeos más grandes combinados, Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido, fueron aproximadamente un 90% más altas que en el mismo período del año anterior. [127]
Como resultado de los paquetes de estímulo introducidos por varios gobiernos debido a la recesión económica mundial causada por COVID-19 , combinada con la fase de implementación de la EU CO
2regulaciones, las ventas de automóviles enchufables aumentaron durante el cuarto trimestre de 2020, con los automóviles eléctricos de batería creciendo un 207,4% en comparación con el mismo trimestre de 2019, y los híbridos enchufables un 262,3%. [86]
En 2020, el total de matriculaciones de vehículos enchufables en la Unión Europea, tres países de la AELC y el Reino Unido superó la marca del millón por primera vez, con un total de 1.364.813 unidades, un 143,8% más que en 2019.Las matriculaciones de coches totalmente eléctricos ascendieron a 745.684 unidades. un 107,0% más que en 2019, y los coches híbridos enchufables un total de 619.129, un 210,0% más que en 2019. [86] La cuota de mercado de los plug-ins de la región alcanzó un récord del 11,4% en 2020. [8] El aumento de los plug-in Las ventas de automóviles permitieron que Europa vendiera más que China en 2020 como el mercado de automóviles de pasajeros enchufables más grande del mundo por primera vez desde 2015. [19] [20]
El automóvil eléctrico enchufable más vendido en la región en 2020 fue el Renault Zoe con 100.815 unidades registradas. [129] El Tesla Model 3 (85,713) ocupó el siguiente lugar, seguido por el nuevo Volkswagen ID.3 (56,118), Hyundai Kona EV (47,796) y el VW e-Golf (33,650). El híbrido enchufable más vendido fue el Mercedes-Benz A250e , con 29,427 unidades, seguido por el Mitsubishi Outlander (26,673), que lideró el segmento PHEV en 2019. [130] A diciembre de 2020[actualizar], el Renault Zoe totalmente eléctrico se sitúa como el coche eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en Europa, con más de 284.000 unidades registradas desde su inicio en 2012. [128] [129] A noviembre de 2020[actualizar], el segmento de vehículos comerciales ligeros enchufables está liderado por el Renault Kangoo ZE con 57.595 furgonetas totalmente eléctricas vendidas en Europa desde 2010. [128]
Modelos enchufables más vendidos
Los 20 vehículos eléctricos enchufables ligeros más vendidos en Europa (ventas o matriculaciones entre 2010 y 2020) | |||||||||||||
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Ranking de todos los tiempos | Modelo | Ventas / registros totales | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 (2) | 2011 | 2010 |
1 | Renault Zoe [81] [118] [119] [129] [131] | 279,350 | 100,815 | 47.139 | 39,469 | 31.302 | 21,735 | 18,728 | 11,231 | 8.863 | 68 | ||
2 | Nissan Leaf [130] [82] [70] [79] [92] [115] [120] [132] | 185,774 | 30,916 | 31,792 | 38,740 | 17.293 | 18,718 | 15.455 | 14.658 | 11,120 | 5.210 | 1,728 | 144 |
3 | Mitsubishi Outlander P-HEV [130] [100] [101] [104] [105] [114] | 185,758 | 26,673 | 34,729 | 24,457 | 19.189 | 21,446 | 31,214 | 19,853 | 8.197 | |||
4 | Tesla Model 3 [121] [130] | 180,713 | 85,713 | 95.000 | |||||||||
5 | BMW i3 [130] [117] [101] [132] [133] | 138.091 | 23,113 | 31,604 | 24,252 | 20,855 | 14,999 | 12,047 | 9,744 | 1,477 | |||
6 | Volkswagen e-Golf [130] [134] [135] [82] [79] [81] [132] | 117,256 | 33,650 | 28,710 | 21,252 | 12,663 | 6.543 | 11,110 | 3.328 | ||||
7 | Tesla Model S [79] [81] [132] [136] [137] [138] | 86,325 | 5.562 | 8,635 | 17.386 | 16.026 | 10,567 | 15,515 | 8.734 | ~ 3.900 | |||
8 | Hyundai Kona EV [130] [134] [139] | 74,026 | 47,796 | 22,667 | 3,563 | ||||||||
9 | BMW 330e iPerformance [140] [134] [117] [141] [139] | 64,045 | 26,180 | 11,820 | 7.237 | 10.117 | 8.691 | ||||||
10 | Volkswagen Passat GTE [138] [117] [101] [141] [142] | 63,374 | 26,421 | 5.321 | 0 | 13,599 | 13,110 | 4.922 | 1 | ||||
11 | Renault Kangoo ZE [81] [118] [119] [129] [131] | 57.598 | 9,923 | 10.111 | 8.414 | 4.233 | 3.901 | 4.238 | 4.197 | 5.850 | 5.260 | 991 | |
12 | Volkswagen ID.3 [130] | 56,118 | 56,118 | ||||||||||
13 | Audi e-tron [130] [134] | 44,937 | 26,454 | 18,483 | |||||||||
14 | Kia eNiro [130] [134] | 41,158 | 31,019 | 10.139 | |||||||||
15 | Tesla Model X [140] [135] [139] [82] [141] | 40,884 | 6.253 | 7.861 | 12,694 | 10,396 | 3.680 | ||||||
dieciséis | Jaguar I-Pace [140] [134] [135] | 32,957 | 13,916 | 12,722 | 6.319 | ||||||||
17 | Peugeot e208 [130] | 31.287 | 31.287 | ||||||||||
Volkswagen Golf GTE | |||||||||||||
BMW 225xe Active Tourer [134] [117] [141] | 29,858 | 13.138 | 10.805 | 5.915 | |||||||||
Mercedes-Benz A250e [130] | 29,427 | 29,427 | |||||||||||
Audi A3 e-tron [117] [101] [141] [142] | 28,209 | 8.356 | 6,908 | 11,791 | 1,154 | ||||||||
Volvo V60 híbrido enchufable [117] [101] [141] [142] [143] [144] [145] | 25,694 | 1,677 (1) | 4.119 | 6.349 | 5.441 | 8.066 | 42 | ||||||
Mercedes-Benz C 350 e [117] [101] [141] [142] | 22,049 | 6.861 | 10.125 | 5,006 | 57 | ||||||||
Volvo XC90 T8 [117] [141] [146] | 19,969 | 7.847 | 9.469 | 2.653 | |||||||||
Notas: (1) Ventas de CYTD hasta julio de 2017 únicamente. (2) El Opel Ampera híbrido enchufable fue el automóvil enchufable más vendido en 2012 con 5.268 unidades. [70] Las ventas finalizaron en 2015. |
Mercados principales del país
Alemania
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/96/PEV_Registrations_Germany_2010_2014.png/400px-PEV_Registrations_Germany_2010_2014.png)
A diciembre de 2020[actualizar], las matriculaciones acumuladas en Alemania ascendieron a 700.419 automóviles de pasajeros eléctricos enchufables desde 2010, que consisten en 362.559 automóviles totalmente eléctricos y 337.860 híbridos enchufables, [14] [147] [148] [66] [67] lo que permite al país superar Noruega en 2020 para convertirse en el país europeo con el mayor stock de turismos enchufables. [10] [13] Además, Alemania tenía un stock de 21.890 vehículos comerciales eléctricos ligeros en 2019, el segundo más grande de Europa después de Francia. [1]
La cuota de mercado del segmento de automóviles eléctricos enchufables fue del 1,58% en 2017 y del 1,9% en 2018. [147] [148] La cuota de mercado del segmento aumentó al 3,10% en 2019, [66] y, a pesar de la fuerte caída mundial de las ventas de automóviles, por la pandemia de COVID-19 , la tasa de absorción alcanzó un récord del 13,6% en 2020. [67] Había 588.944 coches enchufables en circulación el 1 de enero de 2021, lo que representa el 1,2% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras alemanas, frente al 0,5 % el año previo. [154] [155]
Alemania encabezó las ventas de automóviles enchufables en el continente europeo en 2019, superando a Noruega como el mercado enchufable más vendido, [55] [7] y con un volumen récord de 394.632 automóviles de pasajeros enchufables matriculados en 2020, un aumento del 263%. a partir de 2019, Alemania figura por segundo año consecutivo como el mercado de países europeos más vendido. [67] [13] El mercado alemán encabezó los segmentos de híbridos enchufables y totalmente eléctricos. [13] El único país que vendió más que Alemania en 2020 fue China. [19]
Los modelos eléctricos más vendidos en 2020 fueron el Renault Zoe (30.376), el VW e-Golf (17.438), el Tesla Model 3 (15.202), el nuevo VW ID.3 (14.493) y el Hyundai Kona (14.008). [156]
Noruega
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Registrations_EVs_Norway_2004_2013.png/400px-Registrations_EVs_Norway_2004_2013.png)
Noruega es el país con la mayor propiedad de vehículos eléctricos per cápita del mundo. [163] [164] [165] Al 31 de diciembre de 2020[actualizar], el stock de vehículos eléctricos enchufables ligeros en Noruega ascendió a 480.008 unidades en uso, que consistían en 337.201 automóviles y camionetas de pasajeros totalmente eléctricos (incluidas las importaciones usadas) y 142.807 híbridos enchufables . [166] Hasta diciembre de 2019, Noruega figuraba como el país europeo con el mayor stock de coches y furgonetas enchufables, y el tercero más grande del mundo. [1] Noruega fue el mercado de países enchufables más vendido en Europa durante tres años consecutivos, de 2016 a 2018. [14] [65]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Norway_PEV_market_share_since_2011.png/300px-Norway_PEV_market_share_since_2011.png)
La cuota de mercado noruega de vehículos eléctricos enchufables en las ventas de automóviles nuevos ha sido la más alta del mundo durante varios años, alcanzando el 29,1% en 2016, [167] [168] 39,2% en 2017, 49,1% en 2018, [157] [ 158] y 55,9% en 2019. [12]
En marzo de 2020, la cuota de mercado combinada del segmento de vehículos enchufables alcanzó un nuevo récord del 75,2% de matriculaciones de vehículos de pasajeros nuevos, el 55,9% de los coches totalmente eléctricos y el 19,2% de los híbridos enchufables, convirtiéndose en el más alto del mundo. cuota de mercado mensual de automóviles enchufables alcanzada en cualquier país. [169] [170]
La flota noruega de autos eléctricos enchufables es una de las más limpias del mundo porque el 98% de la electricidad generada en el país proviene de la energía hidroeléctrica . [171] [172] En marzo de 2014, Noruega se convirtió en el primer país en el que uno de cada 100 turismos registrados era eléctrico enchufable. [173] La penetración en el mercado de los automóviles enchufables alcanzó el 5% a fines de 2016, [14] y, en octubre de 2018, los automóviles eléctricos enchufables representaban el 10% de todos los automóviles de pasajeros en las carreteras noruegas. [174]
El Nissan Leaf , con 12.303 unidades registradas en 2018, está catalogado como el modelo de automóvil de pasajeros nuevo más vendido de Noruega, lo que marca la primera vez que un automóvil eléctrico supera las ventas anuales del segmento de automóviles de pasajeros en cualquier país. [175] [176] Al año siguiente, el Tesla Model 3 también superó las ventas anuales de automóviles de pasajeros, con 15.683 unidades registradas. [177] El volumen de ventas logrado por el Model 3 en 2019 es el tercero más grande en la historia de Noruega, solo superado por el Volkswagen Bobla (Beetle) en 1969 (16,706) y Volkswagen Golf en 2015 (16,388). [125] A julio de 2020[actualizar], el Leaf sigue siendo el coche eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en Noruega, con más de 62.000 registros acumulados desde su creación. [178]
Francia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e9/EV_Registrations_France_2010_2013.png/400px-EV_Registrations_France_2010_2013.png)
A febrero de 2021[actualizar], había 504.354 vehículos eléctricos enchufables ligeros en uso en Francia, que consistían en 354.729 turismos y furgonetas comerciales totalmente eléctricos, y 149.625 híbridos enchufables en circulación. [190] De estos, casi 60.000 eran vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos. [1] [13] [190]
La cuota de mercado de los turismos totalmente eléctricos aumentó del 0,30% de los coches nuevos matriculados en 2012 al 0,59% en 2014. [191] [180] Después de la introducción de la superbono por el desguace de los coches antiguos de motor diésel en En 2015, aumentaron las ventas tanto de automóviles eléctricos puros como de híbridos enchufables, lo que elevó la cuota de mercado ese año al 1,17%, [186] [106] 1,40% en 2016, [180] [188] y alcanzó una cuota de mercado récord de 2,11 % en 2018. [179]
A diciembre de 2019[actualizar], Francia es el país europeo con el mayor mercado de vehículos comerciales eléctricos ligeros o furgonetas utilitarias, con un stock de casi 50.000 unidades. [1] La gran parte del mercado comercial ligero es el resultado de un plan nacional de incentivos a la compra, que han adoptado las empresas francesas. [192] La cuota de mercado de las furgonetas de servicios totalmente eléctricos alcanzó una cuota de mercado del 1,22% de las furgonetas nuevas registradas en 2014, el 1,30% en 2015 y el 1,77% en 2018. [179] [193]
Reino Unido
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f3/PEV_Registrations_UK_2011_2014.png/400px-PEV_Registrations_UK_2011_2014.png)
A partir de enero de 2021[actualizar], había alrededor de 450.000 vehículos eléctricos enchufables ligeros en las carreteras británicas, que consistían en alrededor de 210.000 vehículos totalmente eléctricos y 240.000 híbridos enchufables, [203] de los cuales, más de 10.000 eran furgonetas comerciales enchufables. [204] La adopción de vehículos eléctricos enchufables en el Reino Unido cuenta con el apoyo activo del gobierno británico a través de los planes de subvenciones para automóviles y furgonetas enchufables y otros incentivos. Desde el lanzamiento de la subvención para automóviles enchufables en enero de 2011, un total de 176.962 automóviles elegibles se han beneficiado con la subvención del gobierno hasta septiembre de 2018, [205] y el número de reclamaciones realizadas a través del programa de subvenciones para furgonetas enchufables, como de septiembre de 2018[actualizar], totalizó 5.218 unidades desde el lanzamiento del programa en 2012. [206]
En Gran Bretaña se produjo un aumento repentino de las ventas de automóviles enchufables a partir de 2014. El total de matriculaciones pasó de 3.586 en 2013 a 37.092 en 2016 y aumentó a 59.911 en 2018. [197] [199] [200] Las ventas subieron a 72.834 enchufes en automóviles en 2019, y aumentó a un récord de 175.082 unidades en 2020, un 140,4% más que en 2019. [202] La cuota de mercado del segmento enchufable pasó del 0,16% en 2013 al 0,59% en 2014, y alcanzó 2,6 % en 2018. [197] [95] [200] La cuota de mercado del segmento fue del 3,1% en 2019 y aumentó a un récord del 10,7% en 2020. [202]
A junio de 2020[actualizar], el Mitsubishi Outlander P-HEV es el automóvil enchufable más vendido de todos los tiempos en el Reino Unido con más de 46,400 unidades registradas, seguido por el Nissan Leaf con más de 31,400 unidades. [204]
Países Bajos
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e7/PEVs_on_the_road_Netherlands_2011_2017.png/400px-PEVs_on_the_road_Netherlands_2011_2017.png)
Al 31 de diciembre de 2020[actualizar], había 297,380 vehículos eléctricos enchufables de servicio liviano legales en las carreteras en las carreteras holandesas, que consistían en 182,481 autos totalmente eléctricos, 182,481 híbridos enchufables y 6,247 camionetas utilitarias ligeras completamente eléctricas. Cuando se contabilizan todas las demás clases de vehículos (autobuses, camiones, motocicletas, cuadriciclos , etc.), la flota holandesa de propulsión eléctrica enchufable en uso asciende a 382.721 unidades. [213] A julio de 2016[actualizar], los Países Bajos tenían la segunda concentración per cápita de mercado enchufable más grande del mundo después de Noruega. [214]
Una característica distintiva del mercado holandés enchufable fue el predominio de los híbridos enchufables hasta 2016. Los PHEV representaron el 67% del stock de automóviles y furgonetas eléctricos enchufables de pasajeros del país registrados a fines de diciembre de 2018, frente al 81%. en 2017. [212] El cambio para centrar los incentivos en los vehículos eléctricos de batería se debió a un cambio en las normas fiscales en 2016 después de que se hizo evidente que muchos usuarios rara vez cargaban sus híbridos enchufables y solo compraban los coches por su ventaja fiscal. [215] Posteriormente, los automóviles totalmente eléctricos lideraron las ventas de enchufes tanto en 2019 como en 2020. [213]
Los Países Bajos figuraron como el tercer mercado nacional más vendido del mundo para vehículos enchufables ligeros en 2015, [106] sin embargo, las ventas de enchufables cayeron drásticamente en 2016 debido a cambios en las normas fiscales y, como resultado, los Países Bajos fue superada por Noruega y Francia durante 2016. [62] [61] Como resultado de este cambio en los incentivos gubernamentales, la cuota de mercado de los plug-ins se redujo del 9,9% en 2015 al 6,7% en 2016 y cayó al 2,6 por ciento en 2017. [212] La tasa de admisión aumentó al 6,5 por ciento en 2018 debido a otro cambio en las normas fiscales a partir de enero de 2019. [212] La cuota de mercado alcanzó el 14,9 por ciento en 2019 y subió al 24,6 por ciento en 2020. [213]
Suecia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/cd/PEV_Registrations_in_Sweden_from_2011.png/400px-PEV_Registrations_in_Sweden_from_2011.png)
A diciembre de 2020[actualizar], se han registrado un total de 217,704 vehículos eléctricos enchufables de servicio liviano desde 2011, que consisten en 148,889 híbridos enchufables, 62,870 autos totalmente eléctricos y 5,945 furgonetas de servicios totalmente eléctricos. [97] [144] [216] [217] [220] [221] [222] [223] Suecia se ha clasificado entre los diez mercados de complementos más vendidos del mundo desde 2015, y hasta 2019 es el noveno país más grande mercado. [1] [14] A diciembre de 2019[actualizar], el stock sueco de turismos enchufables figura como el sexto más grande de Europa. [1] [14]
El mercado sueco de electricidad enchufable está dominado por híbridos enchufables, que representan el 75,1% de las matriculaciones suecas de vehículos eléctricos enchufables ligeros hasta 2018, pero comenzaron a disminuir ligeramente después, alcanzando el 70,3% en 2020. [97] [ 144] [217] [218] [219] [220] [221] [216] [222] [223]
El segmento de turismos enchufables tuvo una cuota de mercado del 5,2% de las nuevas matriculaciones en 2017, [221] aumentó al 11,3% en 2019, [216] y alcanzó una tasa récord de utilización del 32,2% en 2020. [223]
En septiembre de 2011, el gobierno sueco aprobó un programa de 200 millones de kr, efectivo a partir de enero de 2012, para proporcionar un subsidio de 40.000 kr por coche para la compra de 5.000 coches eléctricos y otros "coches súper ecológicos" con emisiones de carbono ultrabajas, definido como aquellos con emisiones inferiores a 50 gramos de dióxido de carbono ( CO
2) por km. [224] Después de renovar varias veces los créditos para la bonificación por vehículo súper ecológico, a partir de 2016, solo los automóviles con cero emisiones tienen derecho a recibir la prima completa, mientras que otros autos súper ecológicos, híbridos enchufables, reciben la mitad de la prima. [225] Las matriculaciones de automóviles súper limpios se quintuplicaron en julio de 2014 debido al final de la cuota de 5.000 automóviles nuevos que podían optar al subsidio para automóviles súper limpios. [226] [227] [228]
País | Inscripciones PEV 2017 | Registros PEV 2016 | Cambio 2016-2017 | Cuota de mercado PEV 2017 | Cuota de mercado PEV 2016 | BEV / PEV 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 62,170 | 44,888 | 39% | 39,2% | 29,0% | 53% |
![]() | 53,561 | 24,626 | 117% | 1,6% | 0,7% | 46% |
![]() | 48,395 | 39,044 | 24% | 1,9% | 1,5% | 28% |
![]() | 36,888 | 29,205 | 26% | 1,8% | 1,5% | 69% |
![]() | 20,031 | 13,415 | 49% | 5,3% | 3,6% | 21% |
![]() | 14,654 | 9.390 | 56% | 2,7% | 1,7% | 18% |
![]() | 9.190 | 22,875 | -60% | 2,2% | 6,0% | 87% |
![]() | 8.029 | 5.432 | 48% | 2,6% | 1,7% | 58% |
![]() | 7.448 | 3,662 | 103% | 0,6% | 0,3% | 53% |
![]() | 7.265 | 5,063 | 43% | 2,1% | 1,5% | 75% |
![]() | 4.827 | 2.831 | 71% | 0,2% | 0,2% | 41% |
![]() | 4.237 | 1.873 | 126% | 1,9% | 0,9% | 42% |
![]() | 3,055 | 1.432 | 113% | 2,6% | 1,2% | dieciséis% |
![]() | 2,990 | 1,158 | 158% | 14,1% | 6,3% | 29% |
![]() | 1.126 | 310 | 263% | 1,0% | 0,3% | 67% |
![]() | 992 | 306 | 224% | 1,9% | 0,6% | 36% |
![]() | 945 | 673 | 40% | 0,7% | 0,5% | 66% |
![]() | 913 | 1.402 | -35% | 0,4% | 0,6% | 77% |
![]() | 907 | 270 | 236% | 0,2% | 0,1% | 52% |
![]() | 630 | 363 | 74% | 0,2% | 0,1% | 62% |
![]() | 528 | 272 | 94% | 0,7% | 0,4% | 64% |
![]() | 394 | 55 | 616% | 0,4% | 0,1% | 53% |
![]() | 374 | 162 | 131% | 0,4% | 0,2% | 62% |
![]() | 163 | 47 | 247% | 0,2% | 0,1% | 21% |
![]() | 108 | 127 | -15% | 0,0% | 0,0% | 71% |
![]() | 101 | 46 | 120% | 0,6% | 0,3% | 70% |
![]() | 99 | 39 | 154% | 0,8% | 0,3% | 44% |
![]() | 70 | 81 | -14% | 0,3% | 0,4% | 69% |
![]() | 52 | 56 | -7% | 0,2% | 0,3% | 50% |
![]() | 61 | 12 | 408% | 0,2% | 0,1% | 18% |
![]() | 53 | 17 | 212% | 0,4% | 0,1% | 91% |
![]() | 23 | 88 | -74% | 0,1% | 0,2% | 35% |
![]() | 290,279 | 209,220 | 39% | 1,7% | 1,3% | 46% |
El comercio internacional
Comercio de la Unión Europea
En 2019, la Unión Europea, 27 miembros, exportó 8.200 millones de euros de coches eléctricos e importó 7.100 millones de euros. [229]
Los 8.200 millones de euros de coches eléctricos se exportaron a Reino Unido (26%), Noruega (22%) y Estados Unidos (19%).
Los 7.100 millones de euros de coches eléctricos importados proceden de Estados Unidos (43% de las importaciones en términos de valor), Corea del Sur (23%) y Reino Unido (17%). [229]
Ver también
- Uso de vehículos eléctricos por país
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Vehículos eléctricos enchufables en California
- Vehículos eléctricos enchufables en Canadá
- Vehículos de nueva energía en China
- Vehículos eléctricos enchufables en Francia
- Vehículos eléctricos enchufables en Japón
- Vehículos eléctricos enchufables en los Países Bajos
- Vehículos eléctricos enchufables en Noruega
- Vehículos eléctricos enchufables en Suecia
- Vehículos eléctricos enchufables en el Reino Unido
- Vehículos eléctricos enchufables en los Estados Unidos
Referencias
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Europa, con 1,7 millones de coches eléctricos, representó el 25% del stock mundial en 2019
CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) Véase el anexo estadístico, págs. 247-252 (véanse los cuadros A.1 y A.12). El stock mundial de vehículos eléctricos de pasajeros enchufables ascendió a 7,2 millones de automóviles a fines de 2019, de los cuales, el 47% estaban en la carretera en China. El stock de coches enchufables está formado por 4,8 millones de coches eléctricos de batería (66,6%) y 2,4 millones de híbridos enchufables (33,3%). Además, el stock de vehículos eléctricos comerciales ligeros enchufables en uso totalizó 378 mil unidades en 2019, y alrededor de medio millón de autobuses eléctricos estaban en circulación, la mayoría de los cuales se encuentran en China. - ^ a b c d e Wappelhorst, Sandra; Hall, Dale; Nicholas, Mike; Lutsey, Nic (febrero de 2020). "Análisis de políticas para hacer crecer el mercado de vehículos eléctricos en ciudades europeas" (PDF) . Consejo Internacional de Transporte Limpio . Consultado el 18 de junio de 2020 .
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Los datos de EV-volumes.com mostraron que las cinco ventas nacionales más altas se realizaron en China (1,3 millones), Alemania (0,4 millones), EE.UU. (0,3 millones), Francia y el Reino Unido (ambos 0,2 millones).
Las ventas mundiales de automóviles enchufables totalizaron 3 millones en 2020, un 43% más que en 2018. La participación de mercado de vehículos enchufables alcanzó el 4.2% del mercado global, en comparación con el 2.5% en 2019. Tesla fue la marca más vendida con casi 500.000 unidades entregadas. - ^ a b c Crecimiento explosivo "castigado", las ventas de vehículos de nuevas energías en Europa superaron a China por primera vez
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