Plymouth Cranbrook
El Plymouth Cranbrook es un automóvil que fue construido por Plymouth de 1951 a 1953. Reemplazó al Special Deluxe cuando Plymouth cambió su esquema de nombres y era esencialmente el mismo que el Plymouth Concord y Cambridge . En los comerciales de televisión de época, todos los coches se introdujeron como "el nuevo Plymouth" y luego siguieron el año del modelo, y no mencionaron la placa de identificación, que se utilizó para describir el paquete de equipamiento, las características estándar y opcionales que se incluyeron.
El nombre Cranbrook puede haber sido tomado de una ciudad en la Columbia Británica, pero también puede haber sido tomado de Cranbrook Drive en Detroit; esta pequeña calle se cruzaba con Cambridge Avenue. Ambas calles están entre 7 Mile Road West y 8 Mile Road West, cerca de la planta Dodge Main . Concord Street pasaba junto a la planta. Esto indica que los autos pueden haber sido nombrados por calles cercanas a las instalaciones de Chrysler Corporation.
Plymouth, Massachusetts , fue uno de los primeros asentamientos europeos en América del Norte y es una ciudad importante en el estado. Dos de las líneas modelo de Plymouth en la década de 1950 recibieron el nombre de ciudades de Massachusetts: Cambridge y Concord . [10]
El Plymouth Cranbrook, como automóvil, tenía un estilo conservador, diseñado para adaptarse a la noción de KT Keller de que los automóviles son prácticos y permiten a los conductores sentarse erguidos mientras usan un sombrero; se vendió en un momento en que los competidores favorecían el aspecto bajo y elegante. Las diferencias entre el 1950 Special Deluxe y el 1951 Plymouth Cranbrook son relativamente pocas en número y alcance, con vidrios y puertas intercambiables, pero sellos de goma diferentes; falta de vetas de madera en el panel de instrumentos; manija de freno de plástico en lugar de cromada; y otros cambios similares. Más sustancial fue tener lo que había sido la función de manija de apertura del capó como control de sobremarcha. Las letras de los guardabarros y otras insignias también cambiaron necesariamente. Desde la distancia, los autos eran esencialmente similares.
Los modelos Plymouth Cambridge y Plymouth Cranbrook compartieron el número de serie P-23 tanto en 1951 como en 1952. [11] El motor de cabeza plana de seis cilindros producía 97 caballos de fuerza (72 kW).
Para 1953, la forma cuadrada se cambió por líneas más rectas, con un estilo más elegante y moderno. El parabrisas pasó a ser una unidad moderna de una pieza; y las manijas de las puertas se sacaron en lugar de torcerse. La guantera se movió hacia el centro para facilitar el acceso del conductor. El tapón de la gasolina se colocó debajo de la tapa del maletero, lo que provocó problemas iniciales con el derrame de gas de un tanque lleno al maletero; este problema se resolvió con deflectores a mediados de 1953.
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