Polar Bear es una locomotora de vapor de vía estrecha construida en 1905 por WG Bagnall para Groudle Glen Railway . Ahora se conserva y corre en el ferrocarril del museo de Amberley .
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 Oso polar en el ferrocarril del Museo Amberley | ||||||||||||||||
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Ferrocarril Groudle Glen
El Ferrocarril Groudle Glen en la Isla de Man es un ferrocarril turístico de ancho de 2 pies ( 610 mm ) inaugurado en 1896. Originalmente fue operado por una sola locomotora suministrada por WG Bagnall, llamada Sea Lion . El ferrocarril se hizo popular, y en 1905 se encargó a Bagnall una segunda versión un poco más grande del mismo diseño. Esta locomotora se llamó Polar Bear . [1] Desde 1905 en adelante, Sea Lion y Polar Bear trabajaron en todos los trenes del ferrocarril.
El ferrocarril se cerró entre 1915 y 1918. Los dos Bagnalls quedaron fuera de servicio en la década de 1920, cuando fueron reemplazados por un par de locomotoras de batería . Las locomotoras eléctricas se agotaron rápidamente y Polar Bear y Sea Lion volvieron al tráfico. [1] El ferrocarril estuvo cerrado durante la Segunda Guerra Mundial y, cuando la línea se reabrió a fines de la década de 1940, solo Polar Bear volvió al tráfico. El ferrocarril Groudle Glen se cerró en 1962.
Preservación
Polar Bear fue vendido al Brockham Museum Trust en 1967. En 1982 pasó, con el resto de la colección Brockham, al Amberley Museum Railway , donde fue devuelto al tráfico en 1983. [2] La caldera de Polar Bear fue condenada hacia 1988, volviendo al servicio con una nueva caldera en 1993. Su certificado de caldera caducó a finales de 2010; [2] con un retube y se requiere trabajo en la cámara de combustión antes de volver al servicio. Desde que se estableció en Amberley, Polar Bear ha regresado a Groudle Glen en tres ocasiones (1993, 1996 y 2005) para visitarlo.
Polar Bear fue desmontado para su revisión a principios de 2011. La caldera se trasladó a Chatham para su revisión, y el trabajo mecánico se llevó a cabo internamente en Amberley. La caldera fue devuelta a Amberley en enero de 2012. El oso polar fue relanzado el 13 de julio de 2013 por el lector de noticias de la BBC y entusiasta de los ferrocarriles Nicholas Owen. [2]
Polar Bear hizo su cuarta visita al ferrocarril Groudle Glen desde que se conservó a fines de julio de 2016. Después de su estadía de dos semanas allí, regresó a casa en el museo Amberley.
Oso café
En enero de 2013, Groudle Glen Railway anunció un plan para construir una nueva locomotora que se llamaría Brown Bear . Brown Bear se construirá utilizando los dibujos originales de Bagnall para Polar Bear (Obras No. 1781 de 1905) que han sobrevivido en gran medida. Una vez que la locomotora esté completa, operará junto a su hermana mayor Sea Lion, lo que permitirá que el ferrocarril represente con precisión el período desde 1905 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial, cuando estas diminutas locomotoras habrían estado en servicio juntas todos los días durante los ajetreados meses de verano.
Polar Bear era una versión actualizada y más potente de Sea Lion que incorpora una serie de modificaciones. Algunos de estos, como el cambio del engranaje de válvula modificado de Baguley al engranaje de Bagnall Price, pueden atribuirse a cambios en el personal clave en WG Bagnall's, pero otros, como los cilindros de mayor diámetro, el área de rejilla aumentada y el diámetro de la rueda motriz aumentada probablemente se especificaron en luz de 9 años de experiencia con Sea Lion en servicio. La diferencia visible más obvia entre las dos locomotoras, por supuesto, es el cambio de placas de gafas redondas a rectangulares en la lona delantera de la cabina, lo que mejoró la visión hacia adelante del conductor.
Como Polar Bear fue la última locomotora encargada por la compañía ferroviaria original y podría decirse que es un diseño más avanzado, Brown Bear se construirá tan cerca como lo permitan las técnicas de fabricación modernas al diseño de Polar Bear . Las locomotoras originales hicieron un uso extensivo de componentes de fundición y, mientras que la nueva construcción utilizará piezas de fundición donde los patrones ya están disponibles, se fabricarán algunos componentes únicos.
Partiendo del supuesto de que los componentes principales serán fabricados fuera del sitio por una serie de empresas especializadas antes de reunirse para el ensamblaje final en Groudle, se espera que el costo total de la construcción sea de alrededor de £ 50,000.00 y se espera que se complete en 5 años.
Referencias
- ^ a b "Una lectura larga: La historia de Groudle Glen" . OIM hoy. 10 de junio de 2017.
- ^ a b c Trimingham, Adam (8 de julio de 2013). "Oso polar en el Museo Amberley" . El Argus.
