Sea Lion es una locomotora de vapor construida en 1896 para suministrar fuerza motriz al Ferrocarril Groudle Glen en la Isla de Man y la locomotora todavía proporciona la tracción principal allí en la actualidad. La locomotora fue construida por WG Bagnall & Co., Stafford y entregada a la línea en mayo de ese año, proporcionando la única fuerza motriz hasta que se unió en 1905 a la locomotora hermana Polar Bear .. Cuando se entregó al ferrocarril, la locomotora llevaba una librea verde oliva con forro bermellón y amarillo y el nombre en el tanque de agua lateral en pan de oro con sombreado azul, con ventanas redondas distintivas de la cabina "espectáculo" en la parte trasera y delantera. Sin embargo, estos se cambiaron a ventanas rectangulares muy temprano en la carrera del motor para mejorar la visibilidad del conductor. Una característica distintiva era un lubricador de desplazamiento montado encima de la cúpula de latón pulido. La locomotora estaba equipada con un engranaje de válvulas inusual patentado por EE Baguley y es una de las cuatro locomotoras que quedan en existencia con esto (las otras son Isabel en Amerton Railway , Rishra en elFerrocarril de vía estrecha Leighton Buzzard y una locomotora Bagnall desconocida en exhibición en India). Para la temporada de 1920, se consideró que la locomotora era demasiado costosa para repararla y la línea compró dos locomotoras eléctricas de batería que heredaron sus nombres de máquinas de vapor. Los motores modernos demostraron ser económicamente desastrosos y, en unos pocos años, "Sea Lion" volvió a trabajar para su reconstrucción. Continuó operando la línea hasta su cierre al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939.
Cuando finalmente se reabrió la línea en 1950, se decidió operar con Polar Bear solo debido a la disminución de la demanda y al mal estado de Sea Lion, que había estado almacenado al aire libre durante algún tiempo. El ferrocarril sobrevivió hasta 1962, pero en ese momento Sea Lion estaba prácticamente abandonado y le habían quitado o robado muchos de sus componentes de latón. El conservacionista local John Walton la salvó del desguace y la transportó a su Steam Center en Kirk Michael , donde el motor estaba en el estacionamiento como exhibición. Cuando se mudó a Loughboroughse llevó la locomotora con él. Cuando comenzó el proyecto para restaurar el ferrocarril, los restos de la locomotora se transportaron de regreso a la isla para su restauración y, finalmente, la operación en sus metales originales y se inició una campaña para restaurar el motor. Sin embargo, los aprendices de British Nuclear Fuels intervinieron y el motor fue llevado a Sellafield en 1986, donde se llevó a cabo la restauración.
En 1987, la locomotora había sido transportada al Ferrocarril Ravenglass & Eskdale cercano, donde se colocó una sección de vía de 2' 0" y la locomotora giró una rueda por su propio vapor por primera vez desde 1939. A partir de entonces, se volvió a poner en funcionamiento para su finalización. y pintar antes de llegar a Groudle Glen ese septiembre para deleite de los restauradores de los ferrocarriles, la Asociación de Partidarios del Ferrocarril de Vapor de la Isla de Man. El motor realizó tareas de pasajeros por primera vez esa Navidad, apareció en el esquema de color verde oliva original y entró en servicio a partir de entonces. La rehervición se completó en 2003, momento en el que la locomotora se volvió a pintar en el verde brunswick más oscuro que llevaba en la década de 1920 y es esta apariencia la que permanece en servicio hoy. Para honrar a uno de los ingenieros de la línea, se erigió una placa con su nombre, Alastair Lamberton, dentro de la cabina en 1999, y las placas de reconstrucción también se quitaron del exterior como parte del recalentamiento, lo que le dio una apariencia más auténtica. Sea Lion llevaba un soporte de luz trasera entre las ventanas de la cabina que es inexacto (aunque correcto en Polar Bear ) ya que el de ella estaba originalmente en la cintura de la sábana de la cabina.
Sea Lion visitó el Ferrocarril Ffestiniog en 1997 e hizo una visita al Museo Amberley en 2005 para celebrar el centenario de Polar Bear . Esta visita fue seguida inmediatamente por una visita de regreso del Oso Polar a la GGR.