El Amberley Museum and Heritage Centre Railway es un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) con base en el Amberley Museum & Heritage Centre , Amberley , West Sussex . Tiene una variada colección de motores y material rodante que van desde un calibre de 18 pulgadas ( 457 mm ) hasta un calibre de 5 pies 3 pulgadas ( 1.600 mm ). Opera trenes de pasajeros en el museo utilizando una mezcla de locomotoras de vapor, combustión interna y baterías eléctricas.
Descripción general | |
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Fechas de operación | 1982-actualidad |
Técnico | |
Ancho de vía | 2 pies ( 610 mm ) |
Largo | 500 yardas (460 m) |
Otro | |
Sitio web | Sitio web del Amberley Museum and Heritage Centre Rail Group |
Historia
Preservación
Antes de la llegada del Museo Amberley, el sitio era una cantera de tiza operada por Pepper & Sons. El sitio tenía su propia locomotora trabajada 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar de ferrocarril, que conecta con elLondres, Brighton & Coast Railway Surenla estación de Amberley. A lo largo de los años, Peppers poseyó una variedad de locomotoras, incluidos los diseños de vapor Marshall y Aveling & Porter, y una locomotora de gasolina Hibberd Planet. Cuando el sitio fue abandonado a fines de la década de 1960, se levantó la vía.
Primeros días
Cuando el museo abrió a fines de la década de 1970, se pensó en un pequeño ferrocarril industrial que operara los típicos trenes industriales de vía estrecha. La primera locomotora en llegar al lugar fue la Hibberd Simplex 1980 de las obras de alcantarillado de la ciudad de Chichester en Apuldram. En 1982 la empresa Thakeham Tiles, ubicada a pocos kilómetros del museo, donó todo su sistema ferroviario, incluidas dos locomotoras Hudson Hunslet , varios vagones y alguna vía, habiendo comenzado a operar un nuevo sistema de transporte en la obra. La donación se hizo con la condición de que todo el lote fuera retirado durante un fin de semana. Esto se logró debidamente. Hoy en día, parte de la vía Thakeham todavía está en uso en partes de la línea que no son de pasajeros, junto con una de las locomotoras (Hunslet 3653). El otro, Hudson Hunslet 2208, está en la tienda, después de haber sido utilizado como donante de repuestos para las otras locomotoras Hudson Hunslet del museo. También en 1982, el Museo del Ferrocarril Brockham en Surrey cerró y trasladó todas sus existencias a Amberley. Esta afluencia, incluidas varias locomotoras de vapor, dio la inspiración para expandir la operación a una línea de transporte de pasajeros.
La colección combinada
Se construyó una línea para correr en Amberley desde 1982 hasta 1984 que corre a lo largo de un lado del pozo entre las estaciones de Amberley y Brockham. El tren inaugural fue remolcado por Polar Bear, en ese momento de vuelta en vapor. Los diésel Hudson Hunslet 3097 y Blue Star fueron incondicionales del servicio de pasajeros en los años 80, hasta la llegada del prototipo 11001 de Motor Rail Simplex 60S. A mediados de los 80 Decauville 0-4-0WT 'Barbouilleur' entró en servicio, y después de Polar Bear La caldera fue condenada alrededor de 1987, fue la única locomotora de vapor disponible hasta 1993. 'Polar Bear' volvió a entrar en el tráfico con una nueva caldera en 1993, y ese mismo año se unió a 'Peter'. 'Townsend Hook' partió en 1995 a Eastleigh College para un intento de restauración finalmente desafortunado.
Expansión
El ferrocarril se expandió en la década de 2000. A principios de la década de 2000 se decidió que WW1 Baldwin 4-6-0 PT 778 Lion , que había estado en la tienda durante muchos años, necesitaba un hogar alternativo para restaurarlo, ya que era demasiado grande para las curvas cerradas en el Sistema Amberley. Partió hacia el ferrocarril Leighton Buzzard, donde ahora está en servicio. En 2003 se inauguró una nueva sala de exposiciones para el ferrocarril de Amberley, construida con fondos de la lotería. Este edificio también sirve como cobertizo para carruajes; la flota de carruajes había sufrido previamente un grave deterioro cuando se almacenaba en el exterior. También se construyó un nuevo cobertizo para correr, que se inauguró en 2005. Sirve como una base de operación y restauración dedicada para la flota de vapor de pasajeros, así como un hogar dedicado y una estación de carga para las locomotoras eléctricas de batería. La flota de vapor se reforzó en 2006 con la llegada de Bagnall 0-4-0 ST 2091 Wendy de Hampshire Narrow Gauge Trust . La línea de carrera se amplió en la década de 2000, con la extensión alrededor de la parte superior del pozo hasta la nueva apertura de la estación de Cragside a mediados de 2007. En 2008, Hunslet diesel-hidráulico 8969 No. 12 entró en servicio como la principal locomotora de pasajeros sin vapor. La flota de vapor volvió a crecer en 2009 cuando llegó la otra locomotora de vapor de HNGRT, Quarry Hunslet 0-4-0 ST 542 Cloister . Sin embargo, ambas locomotoras HNGRT dejaron Amberley durante el verano de 2012.
La linea de hoy
La línea principal va desde la estación Amberley cerca de la entrada del museo a lo largo del lado del pozo pasando los hornos de cal De Witt hasta la estación Brockham, actualmente la única estación intermedia. Desde Brockham, la línea se curva alrededor de la parte superior del foso, pasa por el cobertizo y termina en la estación de Cragside, al otro lado del foso de Brockham. Las líneas industriales (no pasajeros) se conectan a la línea principal en la estación Brockham. En la estación de Amberley hay un revestimiento de uso poco frecuente en el leñoso. Brockham tiene un pequeño revestimiento en la Plataforma 2, así como una antigua taquilla de Londres, Brighton y South Coast Railway desde la estación Hove . Además, está el cobertizo de Betchworth Hall, utilizado para la restauración de Townsend Hook; eventualmente se usará como museo para exhibir las exhibiciones de Dorking Greystone Lime Co. (Townsend Hook, Monty, The Major, vagones 10 y 60, y algunos artículos diversos).
El ferrocarril celebra su fin de semana de gala anual el segundo fin de semana de julio de cada año, además de dos días de trenes industriales en abril y octubre.
Locomotoras
Listados correctos a diciembre de 2017
Los motores marcados con "Uso ocasional" generalmente solo funcionan en eventos especiales ferroviarios y generalmente se exhiben en el edificio del museo o se almacenan en uno de los cobertizos o en el túnel. Las locomotoras marcadas como 'Air Fitted / Pipe' son capaces de transportar trenes de pasajeros.
Locomotoras de vapor
Nombre | Número de obras | Tipo | Calibre | Constructor | Año de construcción | Operador anterior | Estado | Notas | Imagen |
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Oso polar | 1781 | 2-4-0 T | 2 pies ( 610 mm ) | WG Bagnall | 1905 | Ferrocarril Groudle Glen | En uso | El certificado de la caldera expira en 2023. Aire acondicionado. | |
Pedro | 2067 | 0-4-0 ST | 2 pies ( 610 mm ) | WG Bagnall | 1917 | Cantera Co. de Cliffe Hill | En uso | Construido con un calibre de 3 pies ( 914 mm ), convertido a 2 pies ( 610 mm ) en 1919. El certificado de la caldera expiró en 2019. Instalado por aire. | |
Barbouilleur | 1126 | 0-4-0 PESO | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) | Decauville | 1947 | L'empresa Gagneraud | Pantalla estática | Esperando revisión. De propiedad privada. Aire instalado. | |
Gancho Townsend | 172L | 0-4-0 T | 3 pies 2+1 / 4 en(972 mm) | Fletcher Jennings | 1880 | Dorking Greystone & Lime Co Ltd, Betchworth | Pantalla estática | ||
23 | 23L | 0-4-0 T | 1 pie 10 pulg ( 559 mm ) | Wm. Spence | 1920 | Cervecería Guinness , Dublín | Pantalla estática |
Locomotoras de combustión interna
Nombre | Número de obras | Calibre | Constructor | Año de construcción | Operador anterior | Estado |
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T0001 | 3751 | 2 pies ( 610 mm ) | Baguley-Drewry | 1980 | RNAD Dean Hill, Wiltshire | En uso ocasional. De propiedad privada. Aire instalado. |
Peldon | JF21295 | 2 pies ( 610 mm ) | Cazador de aves | 1936 | Autoridad del Agua de Essex, Abberton | Esperando reparación. Aire instalado. |
- | FH1980 | 2 pies ( 610 mm ) | Hibberd | 1936 | Obras de alcantarillado de la ciudad de Chichester | En uso ocasional. |
- | FH3627 | 2 pies ( 610 mm ) | Hibberd | 1953 | Obras de alcantarillado de North Bierley, Bradford | En uso ocasional. |
- | 45913 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Hudson | 1932 | Midhurst Whites Ltd, Midhurst | ex- Gloddfa Ganol . [1] En pantalla estática. |
- | DM686 | 2 pies ( 610 mm ) | Hudswell Clarke | 1948 | Junta Nacional del Carbón , Tilmanstone Colliery | Sometido a restauración cosmética. |
- | HE2208 | 2 pies ( 610 mm ) | Hudson Hunslet | 1941 | Azulejos de Thakeham, Storrington | Fuente de repuestos. |
- | HE3097 | 2 pies ( 610 mm ) | Hudson Hunslet | 1944 | Obras de alcantarillado del municipio de Merton | En uso. Aire instalado. |
Estrella azul | Desconocido | 2 pies ( 610 mm ) | Hudson Hunslet | Desconocido | Construcción de estrellas, Partridge Green, Sussex | En uso. Aire instalado. |
- | HE3653 | 2 pies ( 610 mm ) | Hunslet | 1946 | Azulejos de Thakeham, Storrington | En uso ocasional. |
Número 12 | HE8969 | 2 pies ( 610 mm ) | Hunslet | 1980 | BAE Bishopton, Glasgow | En uso. Aire instalado. |
- | L33937 | 2 pies ( 610 mm ) | Lister | 1949 | William H Collier Ltd, Marks Tey | En uso ocasional. De propiedad privada. |
- | L34521 | 2 pies ( 610 mm ) | Lister | 1949 | Industrias de basura de musgo de Cumberland, Carlisle | En uso ocasional. |
Tierra roja | OK6193 | 2 pies ( 610 mm ) | Orenstein y Koppel | 1937 | Redland Pipes Ltd., Ripley | En uso ocasional. |
Monty | OK7269 | 3 pies 2+1 / 4 en(972 mm) | Orenstein y Koppel | 1936 | Dorking Greystone & Lime Co Ltd, Betchworth | En uso ocasional. |
El mayor | OK7741 | 2 pies ( 610 mm ) | Orenstein y Koppel | 1937 | Dorking Greystone & Lime, Betchworth | En uso ocasional. |
Sonia | OK4013 | 2 pies ( 610 mm ) | Orenstein y Koppel | 1930 | Diamond Tread (Chart) Ltd (Ashford) | En uso ocasional. De propiedad privada. |
- | MR872 | 2 pies ( 610 mm ) | Carril del motor | 1918 | CV Buchan & Co Ltd | Pantalla estática. |
'El Breadbin' | MR1381 | 2 pies ( 610 mm ) | Carril del motor | 1918 | Departamento de Guerra | En uso ocasional. |
No 27 | MR5863 | 2 pies ( 610 mm ) | Carril del motor | 1934 | Joseph Arnold, Leighton Buzzard | En uso ocasional. |
- | MR10161 | 889 mm ( 2 pies 11 pulg ) | Carril del motor | 1950 | London Brick Works, Arlesey | Pantalla estática. |
Ibstock | MR11001 | 2 pies ( 610 mm ) | Carril del motor | 1956 | Londres Brick Co., Yaxley | En uso. Aire instalado. |
Burt | MR9019 | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | Carril del motor | 1959 | Burt, Boulton y Haywood Timber, Erith | En uso ocasional. |
- | RR80 | 2 pies ( 610 mm ) | Ransomes y estoque | 1936 | Chinnor Cement & Lime Co Ltd | En uso ocasional. |
- | RH166024 | 2 pies ( 610 mm ) | Ruston y Hornsby | 1933 | Colne Valley Water Co, Rickmansworth | Desmantelado, pendiente de restauración. |
- | RH187081 | 2 pies ( 610 mm ) | Ruston y Hornsby | 1937 | Departamento de alcantarillado de la ciudad de York | En uso ocasional. De propiedad privada. |
- | 4 | 2 pies ( 610 mm ) | Azulejos Thakeham | c1946 | Azulejos de Thakeham, Storrington | ex- Gloddfa Ganol . En uso ocasional. De propiedad privada. |
- | 5 | 2 pies ( 610 mm ) | Azulejos Thakeham | c1950 | Azulejos de Thakeham, Storrington | En uso ocasional. De propiedad privada. |
WD904 | 3403 | 2 pies ( 610 mm ) | D Wickham & Co | 1943 | MoD Eastriggs | En uso ocasional. De propiedad privada. Aire canalizado. |
Locomotoras a batería
Número de obras | Calibre | Constructor | Año de construcción | Operador anterior | Estado |
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16303 | 2 pies ( 610 mm ) | Tracción del cepillo | 1917 | HMEF Queensferry, Deeside | Uso operacional, ocasional. De propiedad privada. |
16306 | 2 pies ( 610 mm ) | Tracción del cepillo | 1917 | HMEF Queensferry, Deeside | Desmantelado, incompleto. Usado como repuesto para 16303. Ya no está en el sitio. |
808 | 2 pies ( 610 mm ) | Inglés Eléctrico | 1931 | Ferrocarril de la oficina de correos, Londres | Pantalla estática. |
4998 | 2 pies ( 610 mm ) | Wingrove y Rogers | 1953 | Redland Brick Ltd, North Holmwood | Operacional. Aire canalizado. |
5031 | 2 pies ( 610 mm ) | Wingrove y Rogers | 1953 | Desmantelado, fuente de repuestos. | |
5034 | 2 pies ( 610 mm ) | Wingrove y Rogers | 1953 | Redland Brick Ltd, North Holmwood | Operacional. |
T8033 | 2 pies ( 610 mm ) | Wingrove y Rogers | 1979 | Redland Brick Ltd, North Holmwood | Operacional. |
Stock de pasajeros
- 1x entrenador de la RAF Fauld . Restaurado en 2007. Puede correr solo o con los autocares Lydd o Penrhyn.
- 2x entrenadores Lydd . Desde Lydd Ranges en Kent. Pueden correr juntos como un set o con el entrenador Fauld para hacer un set de 3 coches.
- 2x vagones de Penrhyn Quarry Railway . Los autocares de techo abierto, tienen que correr con el autocar Fauld o con un autocar Lydd debido a la falta de una posición de freno o tanques de reserva de frenos de aire.
- 4x entrenadores de Groudle Glen Railway . Por lo general, se ejecuta con Polar Bear , pero puede funcionar con algunas otras locomotoras diesel y de vapor.
- Carro Wickham 3404. Originalmente carro remolque para carro motorizado 3403, ahora convertido en remolque push-pull para funcionar con locomotora de batería 4998.
- 1x entrenador de Thorpe Park . Construido por Alan Keef . Solo carrocería, se deben pedir bogies nuevos para este autocar.
Galería
'Polar Bear' en el headshunt en Amberley
'Polar Bear' y réplica de carruajes de Groudle Glen en Amberley
'Polar Bear' en el headshunt en Cragside
'Peter' y su tren de pasajeros en Brockham
'Jenny' en el headshunt en Amberley
'Jenny' corre alrededor del tren en Cragside
'Susan' en Amberley
'Susan' y 'Jenny' encabezan un tren en Brockham
Un carrito de Wickham
En la cultura popular
El ferrocarril apareció en la película de James Bond de 1985, A View to a Kill , [2] y el túnel de almacenamiento del ferrocarril apareció como la entrada a una mina. Más tarde, los motores HE3097 y 'Blue Star' fueron enviados a Pinewood Studios junto con una cantidad de vagones para filmar escenas 'dentro de la mina'. Muchos de los vagones de la vía férrea todavía llevan la librea " Zorin Green".
En 2010, cuatro de los vagones planos Hudson del museo fueron enviados a Pinewood Studios para su uso en la película Capitán América: El primer vengador .
Referencias
- ^ Edgar, Gordon (15 de septiembre de 2016). Locomotoras industriales y ferrocarriles del sur y oeste de Inglaterra . Amberley Publishing Limited.
- ^ Imagen tomada durante el rodaje
enlaces externos
- Sitio web de Amberley Railway
- Sitio web oficial del Museo Amberley
Coordenadas : 50 ° 54′02 ″ N 0 ° 32′10 ″ W / 50.90056 ° N 0.53611 ° W / 50,90056; -0,53611