Coordenadas : 48 ° 51′35 ″ N 02 ° 17′32 ″ E / 48.85972 ° N 2.29222 ° E
Pont d'Iéna (" Puente de Jena ") es un puente que cruza el río Sena en París. Une la Torre Eiffel en la orilla izquierda con el distrito de Trocadéro en la orilla derecha .
Pont d'Iena | |
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Coordenadas | 48 ° 51′35 ″ N 02 ° 17′32 ″ E / 48.85972 ° N 2.29222 ° E |
Cruces | Jábega |
Lugar | París, Francia |
Nombre oficial | Pont d'Iéna |
Mantenido por | servicio Civil |
Siguiente corriente arriba | Passerelle Debilly |
Siguiente aguas abajo | Pont de Bir-Hakeim |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco |
Largo total | 155 m (508 pies) |
Ancho | 35 m (115 pies) |
Historia | |
Abrió | 1814 |
Localización | |
Historia
En 1807, Napoleón I ordenó, mediante un decreto imperial emitido en Varsovia , la construcción de un puente sobre la Escuela Militar , y nombró al puente después de su victoria en 1806 en la Batalla de Jena , sin tener en cuenta los nombres considerados anteriormente: pont du Champ-de -Mars y pont de l'École militaire .
El general prusiano Blücher quería destruir el puente antes de la batalla de París en 1814, ya que Blücher había estado presente en la humillante derrota de los prusianos en Jena, donde murieron aproximadamente 28.000 prusianos frente a los 2.480 de Francia, después de lo cual Prusia fue ocupada por Francia. El prefecto de París hizo todo lo posible para cambiar la opinión de Blücher, sin éxito, y finalmente se dirigió al astuto diplomático Talleyrand y le preguntó si podía escribir una carta al general pidiéndole que no destruyera el puente. En cambio, Talleyrand se acercó al zar Alejandro , que se estaba quedando con él en París. Se pidió al zar que concediera al pueblo de París el favor de dedicar personalmente el puente con un nuevo nombre (Pont de l'École militaire). El zar aceptó, y Blücher no pudo entonces destruir un puente dedicado por un aliado y rebautizado.
Más tarde, después de la campaña de Waterloo en 1815, los ejércitos aliados de Prusia y Gran Bretaña ocuparon París, y los prusianos, nuevamente, intentaron destruir el puente el 9 de julio de 1815. Según Lady Frances Shelley, duque de Wellington , quien creía que Destruir una estructura útil como un puente, por razones puramente simbólicas, fue ridículo, impidió la demolición colocando a un soldado inglés en el puente, con estrictas órdenes de no abandonar su puesto. Wellington se enfureció cuando descubrió que los prusianos seguían colocando pólvora debajo del puente de todos modos, incluso en presencia de centinelas ingleses. Afortunadamente, los soldados prusianos no eran trabajadores de demolición con mucha experiencia. Wellington resopló después: "Los prusianos no sabían cómo manejar la pólvora. Nosotros, habiendo volado tantos puentes en España, hubiéramos terminado el trabajo en cinco minutos". En cambio, los prusianos hicieron un agujero en uno de los pilares, pero la explosión se dirigió hacia afuera y no hacia adentro, lo que hirió a algunos de los soldados prusianos y arrojó a uno al Sena. El trabajo de demolición continuó hasta que llegó a París el rey prusiano Friedrich Wilhelm III. Inmediatamente estuvo de acuerdo con Wellington en que la demolición debería detenerse de inmediato, pero incluso eso no disuadió a Blücher, quien le dijo a su rey: "Tenemos que hacer esto para defender el honor prusiano y vengar la profanación de la tumba de Federico II por los ejércitos de Napoleón. " No fue hasta que el zar Alejandro intervino la noche del 10 de julio de 1815 que Blücher finalmente se echó atrás. Las águilas napoleónicas a los lados del puente no fueron removidas y el ayuntamiento reparó el daño superficial en el puente rápidamente a un costo de 12.000 francos. Tras el incidente, el resentido general prusiano se negó a quedarse en la ciudad y trasladó su cuartel general a Saint-Cloud. Allí, el "pobre Blücher" (en palabras de Wellington) se cayó de su caballo cuando trató de impresionar a un par de damas con destreza en equitación y perdió la cabeza. [1]
Más tarde, Talleyrand hizo que el puente volviera a su nombre original bajo Louis-Philippe .
La estructura se diseñó con cinco arcos, cada uno con una longitud de arco de 28 m, y cuatro pilares intermedios . La construcción inicial, cuyo costo era enorme en ese momento, fue financiada íntegramente por el Estado y se extendió por seis años, desde 1808 hasta 1814.
El tímpano a lo largo de los lados del puente había sido decorado originalmente con águilas imperiales conceptualizadas por François-Frédéric Lemot y esculpidas por Jean-François Mouret . Las águilas fueron reemplazadas por la letra real "L" poco después de la caída del Primer Imperio en 1815, pero en 1852, cuando Napoleón III ascendió al trono del Segundo Imperio , nuevas águilas imperiales, esta vez por el cincel de Antoine-Louis Barye. , reemplazó la real "L".
Colocadas en 1853, en los dos extremos del puente, hay cuatro esculturas colocadas sobre cuatro pilones correspondientes: un guerrero galo de Antoine-Augustin Préault y un guerrero romano de Louis-Joseph Daumas en la orilla derecha ; un guerrero árabe de Jean-Jacques Feuchère y un guerrero griego de François-Théodore Devaulx en la orilla izquierda .
Hacia la segunda mitad del siglo XIX, la insuficiencia de la capacidad de carga del puente comenzó a convertirse en un problema pronunciado. Con el aumento del tráfico resultante de la expansión de los distritos de Trocadéro, Auteuil y Passy , la necesidad de ampliar la estructura (cuyo ancho no superaba los 14 m, incluidas las aceras) de manera duradera creció con el paso del tiempo.
No fue sino hasta 1937, con la perspectiva de la próxima Feria Mundial que se acercó, que el gobierno francés decidió ejecutar el proyecto, que era tanto más necesario ya que la estructura comenzaba a mostrar signos seguros de deterioro. Además de la operación de ensanche, reducida a solo 35 metros de los 40 metros previstos, el proyecto también transformó el puente con dos elementos de hormigón adicionales colocados en cada extremo, uniéndose al puente existente con vigas metálicas . Se utilizaron revestimientos de piedra para proteger el tímpano de hormigón, las águilas imperiales se volvieron a colocar en su lugar y las cuatro estatuas se reposicionaron en consecuencia durante la expansión del puente.
Este puente forma parte del registro complementario de monumentos históricos desde 1975.
Los escalones que conducen al puente se conocen popularmente entre los fanáticos del cine como las "escaleras de Renault", ya que aparecen en una escena de A View to a Kill donde James Bond (interpretado por Roger Moore ) conducía un taxi Renault 11 secuestrado por las escaleras en la persecución de un asesino que luego se reveló como el Primero de Mayo ( Grace Jones ). [2]
Galería
Guerrero romano de Louis-Joseph Daumas
Guerrero galo de Antoine-Augustin Préault
Guerrero árabe de Jean-Jacques Feuchère
Guerrero griego de François-Théodore Devaulx
Acceso
Situado cerca de la estación de metro : Iéna . |
Referencias
- ^ Beatrice de Graaf, Tegen de terreur. Hoe Europa veilig werd na Napoleon. Ámsterdam, Prometeus (2018), 127-130 ISBN 9789035144583
- ^ "Escaleras Renault Chase (Pont d'léna Stairs) | Ubicaciones de James Bond" . Jamesbondmm.co.uk . Consultado el 9 de julio de 2015 .
enlaces externos
- (en francés) Historia del puente
- Especificaciones técnicas