El Porsche 918 Spyder es un automóvil deportivo híbrido enchufable de motor central de producción limitada fabricado por el fabricante de automóviles alemán Porsche . [4] El 918 Spyder está propulsado por un motor V8 de aspiración natural de 4,6 L (4593 cc) , que desarrolla 447 kW (608 PS; 599 hp) a 8700 rpm, con dos motores eléctricos que generan 210 kW (286 PS; 282 hp) adicionales. ) para una potencia combinada de 652 kW (887 PS; 875 hp) y 1.280 N⋅m (944 lbf⋅ft) de torque. [5] [6] El paquete de baterías de iones de litio de 6,8 kWh del 918 Spyder ofrece un alcance totalmente eléctrico de 19 km (12 millas) bajo elPruebas de cinco ciclos de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU . [1]
Porsche 918 Spyder | |
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Descripción general | |
Fabricante | Porsche AG |
Producción | Septiembre de 2013 a junio de 2015 918 unidades |
Años modelo | 2013-2015 |
Montaje | Alemania: Stuttgart , Zuffenhausen |
Diseñador | Michael Mauer |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor central, tracción total |
Tren motriz | |
Motor | 4,6 L (4593 cc) Porsche MR6 V8 |
Motor eléctrico | 2 motores eléctricos en eje delantero y trasero |
Salida de potencia | 652 kW (887 PS; 875 caballos de fuerza) |
Transmisión | PDK de doble embrague de 7 velocidades |
Batería | Batería de iones de litio refrigerada por líquido de 6,8 kW · h |
Distancia | 680 kilómetros (420 millas) ( EPA ) [1] |
Rango electrico | 19 km (12 millas) (EPA) [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
Largo | 4.643 mm (182,8 pulgadas) |
Ancho | 1.940 mm (76,4 pulgadas) |
Altura | 1.167 mm (45,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.634–1.720 kg (3.602–3.791 libras) [2] |
Cronología | |
Predecesor | Porsche Carrera GT [3] |
La producción comenzó el 18 de septiembre de 2013, con las entregas inicialmente programadas para comenzar en diciembre de 2013, y un precio inicial de ~ € 711,000 (US $ 945,000 o GB £ 711,000). [7] [8] [9] El 918 Spyder se agotó en diciembre de 2014 y la producción finalizó en junio de 2015. [10]
El 918 Spyder se mostró por primera vez como concepto en el 80º Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2010. [7] El 28 de julio de 2010, después de 2.000 declaraciones de interés, el consejo de supervisión de Porsche AG aprobó el desarrollo en serie del 918 Spyder. [11] La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2013 . [12] Porsche también presentó la variante de carreras RSR del 918 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2011 , que combina la tecnología híbrida utilizada por primera vez en el 997 GT3 R Hybrid , con el estilo del 918 Spyder. [13] Sin embargo, el 918 RSR no llegó a producción. El 918 Spyder fue el segundo automóvil híbrido enchufable fabricado por Porsche, después del Panamera S E-Hybrid 2014 . [14]
Especificaciones
El 918 Spyder está propulsado por un motor V8 de aspiración natural de 4.593 cc (4,6 L; 280,3 cu in) construido con la misma arquitectura que el utilizado en el coche de carreras RS Spyder Le Mans Prototype sin correas de motor.
El motor pesa 135 kg (298 lb) según Porsche y entrega 447 kW (608 PS; 599 hp) a 8.700 rpm y 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) de par máximo a 6.700 rpm. [6] Esto se complementa con dos motores eléctricos que generan 210 kW (286 PS; 282 hp) adicionales. Un motor eléctrico de 115 kW (156 CV; 154 CV) acciona las ruedas traseras en paralelo con el motor y también sirve como generador principal. Este motor y el motor entregan potencia al eje trasero a través de una caja de cambios de 7 velocidades acoplada al sistema de doble embrague PDK de Porsche . El motor eléctrico delantero de 95 kW (129 CV; 127 CV) acciona directamente el eje delantero; un embrague eléctrico desacopla el motor cuando no está en uso. El sistema total genera 652 kW (887 PS; 875 hp) y 1.280 N⋅m (944 lbf⋅ft) de torque. [6] Porsche proporcionó cifras oficiales de rendimiento de 0-100 km / h (62 mph) en 2.6 segundos, 0-200 km / h (124 mph) en 7.2 segundos, 0-300 km / h (186 mph) en 19.9 segundos y una velocidad máxima de 345 km / h (214 mph). [5] [9] [15] [16]
Esos números fueron superados en pruebas independientes que arrojaron 2,5 segundos para 0-100 km / h, 7,0 segundos para 0-200 km / h, 19,1 segundos para 0-300 km / h, una velocidad máxima de 351,5 km / h (218,4 mph). ) y 17,75 segundos para el kilómetro parado alcanzando una velocidad de 295,9 km / h (183,9 mph). [17] [18] [19] [20]
En la prueba independiente Car and Driver del Porsche 918, lograron 0-60 mph en 2.2 segundos [i] , 0-100 mph en 4.9 segundos, 0-180 mph en 17.5 segundos y el cuarto de milla en 9.8 segundos. [22] [23] En la prueba independiente de Motor Trend , el Porsche 918 estableció un récord de pista de autos de producción en Willow Springs Raceway. Con un tiempo de 2,4 segundos, fue el coche más rápido a 60 mph que jamás habían probado. Se detuvo desde 60 mph en 94 pies (29 m) y rompió el récord de la figura 8 de Motor Trend en 22,2 segundos. [2]
El sistema de almacenamiento de energía es una batería de iones de litio de 6,8 kWh refrigerada por líquido de 312 celdas colocada detrás de la celda del pasajero. Además de un puerto de carga enchufable en el pilar B del lado del pasajero, las baterías también se cargan mediante el frenado regenerativo y el exceso de potencia del motor cuando el automóvil está en marcha. CO
2las emisiones son de 79 g / km y el consumo de combustible es de 3 L / 100 km (94 mpg -imp ; 78 mpg -US ) según el Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC). [14] [24] La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) en sus pruebas de cinco ciclos calificó el consumo de energía del Porsche 918 Spyder del año modelo 2015 en modo totalmente eléctrico en 50 kWh por 100 millas, lo que se traduce en una combinación de ciudad / carretera economía de combustible de 3.5 L / 100 km (81 mpg -imp ; 67 mpg -US ). Cuando se enciende únicamente por el motor de gasolina, economía oficial combinado ciudad / carretera de combustible de la EPA es de 22 mpg -US (11 l / 100 km; 26 mpg -imp ). [1]
El motor de gasolina V8 de 4,6 litros puede recargar una batería vacía con unos dos litros de combustible. [25] El cargador universal Porsche suministrado requiere siete horas para cargar la batería en un enchufe de CA doméstico típico de 110 voltios o dos horas en una base de carga dedicada instalada con un suministro industrial de 240 voltios. Una estación de carga rápida de CC opcional puede restaurar la batería a su capacidad total en 25 minutos. [26]
El 918 Spyder ofrece cinco modos de funcionamiento diferentes: E-Drive permite que el automóvil funcione solo con la energía de la batería, utilizando el motor eléctrico trasero y el motor delantero, lo que brinda un alcance de 29 kilómetros (18 millas) para el modelo conceptual. [26] La autonomía totalmente eléctrica oficial de la EPA de EE. UU. Es de 19 km (12 millas). La autonomía total con un tanque lleno de gasolina y una batería completamente cargada es de 420 millas (680 km) según las pruebas de la EPA. [1] En el modo E-Drive, el automóvil puede alcanzar una velocidad máxima de 150 km / h (93 mph). [7] Dos modos híbridos (Híbrido y Carrera) utilizan tanto el motor como los motores eléctricos para proporcionar los niveles deseados de economía y rendimiento. En el modo Carrera, un botón de presionar para adelantar inicia la configuración de Hot Lap, que proporciona energía eléctrica adicional. [27] El chasis es un monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono y el sistema de frenos se impulsa eléctricamente (en lugar del tradicional impulso de vacío). [28]
Ventas y producción
La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013 . [12] El 918 Spyder fue producido en una serie limitada y fue desarrollado en Weissach y ensamblado en Zuffenhausen para el año modelo 2014. La producción para el año modelo 2014 comenzó el 18 de septiembre de 2013, y las entregas están programadas para comenzar en diciembre de 2013. [7] [8] Las ventas en los Estados Unidos comenzaron en junio de 2014. [29] El precio del 918 Spyder comenzó en € 781,000 en Europa y US $ 845.000 en EE . UU. [9] Según el tamaño de la batería, el 918 Spyder era elegible para un crédito fiscal federal de hasta US $ 3.667 . [30]
La producción terminó en junio de 2015 según lo programado. [10]
El país con más pedidos es Estados Unidos con 297 unidades, seguido de China y Alemania con aproximadamente 100 pedidos cada uno, y Canadá con 35 unidades. [31]
Según JATO Dynamics , se han registrado un total de 105 unidades en todo el mundo durante los primeros nueve meses de 2014. [32] Estados Unidos es el mercado líder con 202 unidades entregadas hasta mayo de 2015. [33] A octubre de 2014[actualizar], se registraron un total de 9 unidades en Suiza, 6 en los Países Bajos, 5 unidades en Canadá, 4 en Suecia, 3 en Brasil y 1 en Sudáfrica. [34] [35] [33] [36]
Paquete Weissach
El paquete Weissach es un paquete aerodinámico y de ahorro de peso ofrecido por Porsche para el 918 Spyder. Era una opción de fábrica de 84.000 dólares en EE. UU. El paquete incluía llantas de magnesio y un difusor trasero extendido, partes interiores cubiertas en Alcantara en lugar de cuero. El marco del parabrisas, el techo, las aletas traseras y los espejos retrovisores también estaban hechos de fibra de carbono. [37]
Porsche 918 RSR
En el 2011 North American International Auto Show en Detroit, Porsche presentó la variante de carreras RSR del 918 Spyder. En lugar de utilizar tecnología híbrida enchufable, la energía para los dos motores eléctricos es proporcionada por un sistema KERS de acumulador de volante que se encuentra al lado del conductor en el compartimiento de pasajeros. El V8 es un desarrollo adicional del motor de inyección directa del auto de carreras RS Spyder que desarrolla 414 kW (563 PS; 555 hp) a 10,300 rpm. Cada uno de los motores eléctricos proporciona 150 kW (200 PS; 200 hp) adicionales, lo que da una potencia máxima de 564 kW (767 PS; 756 hp). La caja de cambios de seis velocidades es un desarrollo de la unidad del RS Spyder. [38]
Récord de tiempo de vuelta de Nürburgring
En septiembre de 2013, un 918 equipado con el 'Paquete Weissach' opcional estableció un tiempo de vuelta en Nürburgring de 6:57 en el circuito de 20,6 km (12,8 millas) , reduciendo el récord anterior en 14 segundos y convirtiéndolo en la primera calle de producción en serie. coche legal para romper la barrera de los 7 minutos. [29] [39]
Galería
El concepto 918 Spyder en el High Museum
Vista trasera del 918 Spyder Concept
La insignia del concepto 918 Spyder
El concepto 918 RSR en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011
El concepto 918 RSR en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011
La consola central y el volante del 918 RSR
El prototipo del 918 Spyder (negro) en Mónaco
Un 918 Spyder en color PTS Viola Metallic
Interior del 918 Spyder
Ver también
- Lista de automóviles de producción por potencia de salida
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
Notas
- ^ 2,1 segundos con despliegue de 1 pie [21]
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial de Porsche
- Fotos e información del Porsche 918 en BoldRide.com
- Sitio web de Porsche 918 Spyder