Porsche 997

Porsche 997 es la designación interna del automóvil deportivo Porsche 911 fabricado y vendido por el fabricante alemán Porsche entre 2004 (como modelo del año 2005) y 2013. La producción de los coupés Carrera y Carrera S comenzó a principios de 2004, Carrera 4 con tracción total y El Carrera 4S comenzó a entregarse a los clientes en noviembre de 2005, los derivados Turbo y GT3 salieron a la venta a fines de 2006 y el GT2 en 2007. Además de las versiones coupé y cabriolet, también estaban disponibles las versiones Targa de Carrera 4 y Carrera 4S. , que continúa con el diseño de techo de "marquesina de vidrio" utilizado desde su primera aplicación en el 993 hasta el 991, que volvió al clásico diseño superior de Targa utilizado en los primeros 911 Targas.

El 997 fue una evolución del 996 anterior, con los cambios más significativos en el estilo interior y exterior, siendo el más notable el reemplazo de los faros delanteros de "huevo frito" usados en el 996 por las unidades clásicas de "ojo de insecto". Se instalaron de serie rines más grandes de 18 pulgadas, y otros cambios de ingeniería incluyen una potencia ligeramente mayor; sin embargo, el coche es técnicamente muy similar a su predecesor. Se ofreció una nueva versión S, con potencia adicional de un motor un poco más grande, suspensión deportiva y escape deportivo.

Durante 2009, Porsche actualizó la línea 997 incluyendo cambios de estilo, un motor revisado con inyección directa y la introducción de la nueva transmisión de doble embrague "PDK" de la compañía . Como resultado, los modelos 997 actualizados eran más rápidos, más livianos y más eficientes en combustible que las versiones anteriores, con un manejo mejorado. En el caso del 997 Turbo, un sistema de tracción en todas las ruedas completamente reajustado con un sistema opcional de " vectorización de par " también fue parte del paquete de actualizaciones; En una revisión preliminar de octubre de 2009, la revista Car and Driver estimó que cuando está equipado con la transmisión PDK, el Turbo actualizado debería ser capaz de acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en tres segundos.

El 997 recibió críticas en su mayoría positivas de la prensa automovilística mundial; incluso el periodista británico Jeremy Clarkson , un conocido detractor de los autos Porsche, ^[1] señaló que el 997 "hará el amor con la punta de los dedos y conmoverá su alma". ^[2]

En febrero de 1999, apenas unos meses después del programa de desarrollo del 997 que comenzó en el cuarto trimestre de 1998, los diseñadores ya estaban trabajando en el diseño de la carrocería del 997. Después de numerosas revisiones durante el resto de 1999 y modelos de arcilla de tamaño completo construidos entre 2000 y 2001, se aprobó un diseño final del diseñador Grant Larson. Los primeros prototipos se construyeron a finales de 2001 para realizar pruebas, basándose en los parámetros recién establecidos. ^[3] Si bien se revisó el estilo exterior, nuevamente fue más una evolución que una revolución; típico de Porsche. La carrocería traseraera un total de 88 mm (3,5 pulgadas) más ancho que su predecesor. Sin embargo, la diferencia estética más notable entre el 997 y el 996 fue el regreso a los faros ovalados como los de Carreras anteriores al 996, con indicadores separados. El interior fue rediseñado con nuevos controles; sin embargo, recordaba más a los interiores clásicos del 911 que al 996 saliente. La carrocería en general se mantuvo de perfil bajo con un coeficiente aerodinámico de 0,28 para el Carrera y de 0,29 para el Carrera S. ^[4]