Puente de depósito portuario
| Puente de depósito portuario | |
|---|---|
 Ruinas de los muelles del puente del río Susquehanna desde la orilla occidental | |
| Coordenadas | 39 ° 36'50 "N 76 ° 08'06" W / 39.614 ° N 76.135 ° W |
| Cruces | Río Susquehanna |
| Lugar | Depósito portuario, Maryland |
| Otros nombres) | Puente del río Susquehanna |
| Caracteristicas | |
| Material | Madera |
| Largo total | 4,170 pies |
| Distancia más larga | 200 pies |
| No. de vanos | 18 |
| Historia | |
| Construido por | Susquehanna Bridge and Bank Company |
| Fabricación por | Theodore Burr |
| Abrió | 1817 |
| Reconstruido | 1828 |
| Colapsado | 1857 |
| Reemplazado por | Puente de Conowingo |
| Localización | |
 | |
El puente Port Deposit Bridge (también conocido como el puente del río Susquehanna o el puente de peaje Rock Run ) fue el primer puente que cruzó el río Susquehanna debajo de Columbia, Pensilvania , y proporcionó el primer enlace confiable entre el norte y el sur de los Estados Unidos . El puente fue también el quinto y último de los cruces de Susquehanna de Theodore Burr . El puente cubierto de madera fue construido al norte de Port Deposit, Maryland , entre 1817 y 1818 y duró hasta 1857. Fue construido y operado por Susquehanna Bridge and Bank Company .
Historia
El sitio para el puente fue examinado en 1813. [1] El puente cruzó desde el norte de Port Deposit hasta justo debajo del arroyo Rock Run en el condado de Harford . El puente cruzaba Steel, Roberts y Wood Islands. La construcción del puente se inició en 1817. [2] El puente fue construido por Theodore Burr, quien acababa de terminar el trabajo en cuatro puentes Susquehanna en Pensilvania . El diseño del puente utilizó su armazón de arco Burr.. "Este último logro de Burr en el Susquehanna, que tiene en total dieciocho vanos de madera en arco de 200 pies, ocho entre la costa oeste y una primera isla, dos entre esa y una segunda isla, y ocho más entre esa y la costa este, y una longitud total de 4,170 pies, se iba a realizar en dos años. Durante los años entre 1812 y 1818, el arco de celosía de Burr había sido un triunfo cada vez mayor ". [3] El puente se inauguró en 1818. [2]
El 1 de enero de 1823, la fricción de un trineo herrado con hierro provocó un incendio que quemó gran parte del puente. [1] [2] Fue reconstruido y volvió a funcionar en 1828 o 1830. [1] El puente funcionó hasta 1854 cuando una manada de ganado provocó el colapso de dos tramos. [1] [2] Permaneció cerrado y una gran parte del tramo este fue destruido por la inundación de primavera de 1857. [2] Fue reemplazado por el Puente Conowingo , que reabrió en 1859, más arriba.
Las ruinas de los estribos todavía son claramente visibles desde la orilla occidental o desde arriba . La Jersey Toll House , ubicada en el extremo suroeste del puente, todavía existe como parte del Parque Estatal Susquehanna .
Ver también
Referencias
- ^ a b c d "Depósito portuario: historial - año tras año" . Consultado el 21 de julio de 2006 .
- ^ a b c d e "Puente de Susquehanna y imágenes de la empresa bancaria" . Consultado el 21 de julio de 2006 .
- ^ Cummings, Hubertus M. "Theodore Burr y sus puentes a través del Susquehanna" . Consultado el 5 de agosto de 2006 .
enlaces externos
- Dibujo del puente de Susquehanna Bank and Bridge Co. $ 5 Note
- Puentes cubiertos en Maryland
- Puentes sobre el río Susquehanna
- Puentes terminados en 1818
- Puentes de madera en Maryland
- Puentes de carretera en Maryland
- Antiguos puentes de peaje en Maryland
- Puentes Burr Truss en los Estados Unidos
- Puentes en el condado de Cecil, Maryland
