Port Walthall era una ciudad ubicada en la orilla norte del río Appomattox en el condado de Chesterfield , Virginia , Estados Unidos , a unas pocas millas río arriba de su confluencia con el río James en City Point .
Port Walthall | |
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Antigua ciudad | |
Bosquejo del Appomattox en Port Walthall | |
Etimología: William Walthall | |
Coordenadas: 37 ° 18′N 77 ° 21′W / 37.300 ° N 77.350 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Virginia |
condado | Sofá |
Etimología
Port Walthall era parte de 1600 acres patentados por William Walthall, comerciante, el 26 de julio de 1656, tierra "Mentir y estar en el condado de Henrico, en el lado norte del río Appomatuck". [1] Los antepasados de William Walthall eran miembros de Mercers Company en Londres que tenían acciones en Virginia Company y descendían de Thomas Walthall, nacido alrededor de 1450, Nantwich, Cheshire, y Margaret, hija de Sir William Stanley de Hooten. [2]
Historia
Los barcos del río James, en un acuerdo de verano en 1837, conectaban un viaje de ida y vuelta desde Petersburgo o Richmond a Norfolk. Desde Norfolk, el vapor COLUMBIA conectaba con el Distrito de Columbia y el barco de vapor KENTUCKY conectaba con el muelle de Spear, Baltimore. [3]
La ciudad de Port Walthall se estableció en 1840. [4]
Pozos de Clover Hill
Port Walthall estuvo en un ramal del ferrocarril de Richmond y Petersburgo desde 1846 hasta la era de la Reconstrucción . El espolón fue construido para llevar carbón desde Clover Hill Pits hasta Port Walthall para ser enviado al norte por barcos costeros. [5]
Como parte de la competencia por el comercio entre Richmond y Petersburg, Wirt y Moncure Robinson , presidentes del Ferrocarril de Richmond y Petersburgo y otro Ferrocarril, construyeron el ramal desde el R&P hasta Port Walthall. También financiaron una Steamship Company propiedad de R&P. A la compañía se le prohibió realizar compras de otras compañías, para evitar que otras compañías de barcos de vapor temieran un gran monopolio y se negaran a facilitar las conexiones al norte o participar en la competencia. Los presidentes de los ferrocarriles simplemente querían competir con Petersburgo y no les importaba hacer estas concesiones. Un editor de un periódico de Petersburgo no estaba contento con este desarrollo. [6]
El estatuto propuesto de la compañía de barcos de vapor fue debatido por la Cámara de Delegados de Virginia y fue concedido. [7]
Port Walthall Steamship Company
Industria | Barcos de vapor |
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Fundado | 22 de mayo de 1846 en Richmond , Virginia , Estados Unidos |
Fundadores | Moncure Robinson y Wirt Robinson |
Sede | , Estados Unidos |
Áreas atendidas | Richmond, Virginia , Petersburg, Virginia , Norfolk, Virginia y Old Point Comfort |
Productos | Transporte de agua |
Propietarios | Nicholas Mills , GA Myers, W. H Macfarland, Moncure Robinson , George Tucker , A. Worrall y WE Horner [8] |
La Port Walthall Steamship Company se formó en 1846 por el ferrocarril de Richmond y Petersburgo . La compañía fue contratada para reservar pasajeros a través de Old Point Comfort en Norfolk, Virginia, pero no más. El ferrocarril de Richmond y Petersburg proporcionó reparaciones y administró un programa conjunto para el transporte de punto a punto hasta Norfolk. Más tarde, el ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac también compró la empresa. [8] Las vías se sometieron a algún mantenimiento en 1849 y el gobernador comentó que el tren nunca había tenido un accidente o había llegado tarde y perdió el vapor en tres años. [9]
El barco de vapor Augusta fue modernizado en 1853 con botes salvavidas , aros salvavidas y bombas de fuerza según lo exigido por el Congreso de los Estados Unidos por razones de seguridad. Los pasajeros podían salir de Richmond o Petersburgo en tren tres días a la semana a las 6:00 a. M. Y trasladarse al barco de vapor que se dirigía a Norfolk. Podían regresar de Norfolk tres días a la semana saliendo a las 6:00 am y tomar el tren de regreso desde Port Walthall a Richmond o Petersburg. La tarifa era de $ 2 para adultos blancos , $ 1,50 para africanos esclavizados y $ 1 para niños si iban hasta Norfolk o New Point Comfort. Las tarifas eran menos si se detenían a lo largo del río. Las comidas costaban cincuenta centavos para los blancos y veinticinco centavos para los esclavos. [10] El carbón se cargó en Port Walthall y otros transportistas lo enviaron a lugares como Baltimore y Filadelfia. [11]
Guerra civil
La batalla de Port Walthall Junction se libró del 6 al 7 de mayo de 1864 entre las fuerzas de la Unión y la Confederación durante la Guerra Civil estadounidense . El punto donde las vías de Port Walthall se unían al ferrocarril de Richmond y Petersburg se conocía como Port Walthall Junction. Los confederados fueron finalmente derrotados, lo que permitió a las fuerzas de la Unión cortar el ferrocarril, una de las líneas de suministro vitales de Richmond. [12] [13] Los soldados confederados más tarde fundieron las vías del tren que conducían al puerto para fabricar cañones. [14]
Reconstrucción
Después de la Guerra Civil, Thomas M. Logan , quien veinte años más tarde modernizó los ferrocarriles de Virginia, se convirtió en presidente de Port Walthall Spur of the Richmond and Petersburg Railroad . [5] El ramal del ferrocarril a Port Walthall nunca fue restaurado, y Port Walthall entró en desuso. Un mapa de 1891 del ferrocarril de Richmond y Petersburgo muestra un camino de carruajes que va a la ciudad desde la parada de la línea principal. Un prospecto de la compañía de ferrocarriles Richmond and Petersburg de 1893 no muestra el ramal a Port Walthall en las millas de la sección de vías. [15] Sin embargo, en 1872, los buques de más de 200 toneladas podían atracar en Port Walthall, a seis millas por el río Appomattox desde Petersburgo en la orilla norte. [dieciséis]
Cuarentena de viruela 1906
La escuela en la ciudad de Port Walthall se cerró temporalmente debido a un brote de viruela en 1906. [17]
Hoy
En los tiempos modernos, el nombre fue conmemorado como la salida Walthall de la Interestatal 95 , ahora conocida como Salida 58. El nombre Walthall fue abandonado a principios de la década de 1990 cuando Virginia adoptó números basados en la distancia para las salidas.
Referencias
- ^ Louise Pledge Heath Foley (1 de abril de 2009). Familias tempranas de Virginia a lo largo del río James . Genealogical Publishing Com. pag. 178. ISBN 978-0-8063-0877-7.
- ^ Malcom Elmore Walthall (1963). La familia Walthall: una historia genealógica de los descendientes de William Walthall de Virginia . CD Walthall. pag. 7.
- ^ "DISPOSICIÓN DE VERANO - TRES VECES A LA SEMANA" . Washington Daily National Intelligencer . Washington, Distrito de Columbia. 5 de mayo de 1837 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "CAPÍTULO 8: RECURSOS HISTÓRICOS Y CULTURALES" . Gobierno de Chesterfield . Condado de Chesterfield. 21 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de abril de 2017 .
- ^ a b Lily Logan Morrill (18 de noviembre de 2011). Un constructor del nuevo sur: notas sobre la carrera de Thomas M. Logan . Casa de autor. págs. 75–76. ISBN 978-1-4678-7032-0.
- ^ Stewart, Peter (1973). "Ferrocarriles y rivalidades urbanas en Virginia Oriental anterior a la guerra" . Revista de Historia y Biografía de Virginia . 81 (1): 3-22 . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ Revista de la Cámara de Delegados del Estado de Virginia . 1846. p. 4.
- ^ a b Revista de la Cámara de Delegados del Estado de Virginia . 1846. págs. 3–.
- ^ Mensaje del gobernador e informes anuales de los funcionarios públicos del estado y de las juntas directivas, visitantes, superintendentes y otros agentes de instituciones o intereses públicos de Virginia . Samuel Shepherd, impresor público. 1849. págs. 302-303.
- ^ Dodamead, Thos (23 de septiembre de 1853). "Para Norfolk, Portsmouth y Old Point Comfort" . El correo de la mañana . Richmond, Virginia . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ "Marine News" . El correo de la mañana . Richmond, Virginia. 4 de julio de 1853 . Consultado el 25 de abril de 2017 .
- ^ Samuel J. Martin (26 de abril de 2011). General Braxton Bragg, CSA McFarland. págs. 400-2. ISBN 978-0-7864-6194-3.
- ^ Benjamin Franklin Butler (1892). Autobiografía y reminiscencias personales del general de división Benj. F. Butler: Libro de Butler . Soy Thayer. pag. 645 .
- ^ Port Walthall (marcadores de carreteras históricas). Ruta 10 del estado de Virginia en Enon, Virginia 2,5 millas al oeste de Hopewell, Virginia : Departamento de Conservación y Recursos Históricos de Virginia. 1987.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ Virginia. Comisionado de Ferrocarriles (1893). Informe anual del Comisionado de Ferrocarriles del Estado de Virginia . RF Walker, Superintendente Pub. Impresión. pag. 36.
- ^ The New American Encyclopaedia: A Popular Dictionary of General Knowledge . D. Appleton. 1872. p. 196.
- ^ "El susto de la viruela debido a un caso en Chester. La escuela en Port Walthall se cerró por la misma causa" . Envío de tiempos . Richmond, Virginia. 7 de febrero de 1906 . Consultado el 17 de abril de 2017 .