El Puerto de Gante es el tercer puerto marítimo más activo de Bélgica , ubicado en Gante , Flandes Oriental en la Región Flamenca . El primer puerto de Gante estaba situado en el río Escalda y más tarde en el río Leie . Desde la Edad Media, Gante ha buscado una conexión con el mar. En el siglo XIII por el canal Lieve hasta el Zwin cerca de Damme , en el siglo XVI por el Sassevaart , en el siglo XVII por el Canal Gante-Brujas . Desde el siglo XIX por el canal Gante-Terneuzenque conecta a través del Escalda Occidental con el Mar del Norte . [3] El puerto de Gante es accesible por barcos del tamaño de Panamax , y en febrero de 2015 se anunció la construcción de una nueva esclusa en Terneuzen , que mantendrá casi la paridad con las del proyecto de ampliación del Canal de Panamá . [4]
Puerto de Gante | |
---|---|
Localización | |
País | Bélgica |
Localización | Gante , Flandes Oriental |
Coordenadas | 51 ° 06′21 ″ N 3 ° 44′24 ″ E / 51.10583 ° N 3.74000 ° E |
ONU / LOCODE | COMENZADO [1] |
Estadísticas | |
Tonelaje de carga anual | 47,712 millones de toneladas (2014) [2] |
Anual contenedor volumen | 530.823 TEU (2014) [2] |
Sitio web www.portofghent.be |
Historia
En 1251, se construyó el canal Lieve para intentar conectar Gante con Damme , que en ese momento estaba situado en el Zwin . Sin embargo, el Zwin se lijó y el canal Lieve perdió toda relevancia a finales del siglo XV. En 1547, se hizo un segundo intento excavando el Sassevaart (Canal Sasse), que se convirtió en una ruta comercial muy transitada. Sin embargo, en el siglo XVI, las guerras de religión supusieron el fin de la navegación en el Sassevaart. Esto se debe a un bloqueo de tráfico tanto en Western Scheldt como en todas las demás vías fluviales de conexión establecidas por los holandeses. En el siglo XVII se hizo un nuevo intento con el canal Gante- Brujas - Ostende . Pero como consecuencia de la abolición de los antiguos privilegios comerciales, hubo poca actividad. El canal actual (Canal Ghent- Terneuzen ) fue finalmente excavado bajo el gobierno de Guillermo I , rey de los Países Bajos. En 1822 se ratificó el plan definitivo y en 1827 se pudieron iniciar las obras. A medida que aumentaron el tráfico marítimo y las actividades portuarias, el canal marítimo se amplió varias veces:
- 1880-1881 : excavación de Voorhaven y Houtdok
- 1900-1930 : excavación del Grootdok con Noord- , Midden- y Zuiddok
- 1931: excavación del Schepen Sifferdok
Las obras en la Sifferdok se complicaron por la crisis de los años treinta y por guerras mundiales I y II . Un renacimiento era prácticamente imposible ya que las dimensiones de la esclusa eran insuficientes para los modernos buques de posguerra. En 1960 se firmó un acuerdo entre Bélgica y los Países Bajos, que estipulaba que se construiría un nuevo dique de mar y que el Canal se adaptaría para buques de hasta 80.000 toneladas de peso muerto (DWT). ahora un buque post-panamax ya ha logrado pasar a través de la esclusa existente.Su nombre era alam permai con un peso muerto de 87000 toneladas
- 1961-1968 : alargamiento del Sifferdok
- 1966-1968: excavación del Petroleumdok
- 1968: inauguración del nuevo sealock
- 1970-1971/ 1975-1978 : excavación del Rodenhuizedok
- 1996 - hoy: excavación del Kluizendok
Con la excavación del muelle más nuevo, el Kluizendok , amaneció una nueva era para Gante. La primera fase de las obras estaba programada para completarse en el otoño de 1999. A partir de ese momento, los primeros 1.200 m del muro del muelle y los sitios de la zona ribereña detrás estuvieron disponibles. En 2005, el Kluizendok se volvió parcialmente operativo. Incluye 100 hectáreas directamente frente al muelle, adecuadas para desarrollos logísticos e industriales, y otras 100 hectáreas adecuadas para industrias de fabricación y ensamblaje sin una interfaz directa con el transporte marítimo.
En febrero de 2015, Flandes y los Países Bajos firmaron un tratado para la construcción de una nueva esclusa en Terneuzen, cuya finalización está prevista para 2021 y con un coste de 920 millones de euros. [4] La nueva esclusa tiene aproximadamente el mismo tamaño que las del proyecto de expansión contemporáneo del Canal de Panamá . [4]
Ver también
Referencias
- ^ "UNLOCODE (BE) - BÉLGICA" . service.unece.org . UNECE . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ a b "Havengent.be" . Archivado desde el original el 30 de junio de 2015 . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ^ "Historia del puerto de Gante" . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2004 . Consultado el 3 de marzo de 2006 .
- ^ a b c Tony Slinn (6 de febrero de 2015). "Gante para construir $ 1Bn cerradura Terneuzen" . IHS Maritime 360 . IHS Inc. Archivado desde el original el 23 de abril de 2015 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
enlaces externos
- "Sitio web oficial" . Consultado el 3 de marzo de 2006 .
- "Almacenes disponibles en el Puerto de Gent" . Consultado el 17 de septiembre de 2012 .
Coordenadas : 51 ° 06′21 ″ N 3 ° 44′24 ″ E / 51.10583 ° N 3.74000 ° E / 51.10583; 3.74000